概念
鐵路交通事故概念鐵路交通事故，作為一個法律概念，首先見諸《中華人民共和國鐵路法》，但對于何為鐵路交通事故，該法并未作具體的界定。在相關的法律事務中，與“鐵路交通事故”這一概念最相近的提法是“路外傷亡事故”。根據鐵道部、交通部、公安部聯合下發的《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規定》第一條之規定，路外傷亡事故，系指“在鐵路列車運行和調車作業中，發生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，招緻人員傷亡或其他車輛破損”。
按我國鐵路交通事故統計慣例，鐵路交通事故應包括“路外傷亡事故”、“鐵路旅客傷亡事故”和“鐵路職工責任傷亡事故”三大部分。其中，鐵路旅客傷亡事故，系指鐵路運營過程中，在鐵路責任期間發生的緻使持有有效乘車憑證者及其它法律、法規規定人員的人身傷亡和财産損失的交通事故。鐵路職工責任傷亡事故。系指由于鐵路職工的責任所引發的人身傷亡，設施、設備毀損的事故。路外傷亡事故．系指鐵路列車運行和調車作業中．發生火車撞軋行人。與其他車輛碰撞等情況，招緻人員傷亡或其他車輛破損。
應急處理
一、列車運行中突發劇烈沖擊、晃動，旅客應立即蹲下，緊緊抓住列車固定物，保護好頭部，不要盲目跳車;列車脫軌、颠覆停車後，旅客應按列車工作人員指揮迅速離開車廂。
二、列車運行中突發爆炸、火災時，要保持冷靜，聽從列車工作人員指揮，迅速有序撤離事故車廂;火勢不大的，旅客可用衣被、滅火器等立即滅火。列車未停穩前，切忌擅自打開列車門窗跳車。
三、發現裝載易燃、易爆、腐蝕、劇毒化學品的列車脫軌、颠覆、爆炸等情況時，要迅速撤離到上風位置，迅速報警，遠離事故車輛。
四、機動車輛在鐵路道口熄火或被卡住而無法移動時，車上人員要立即下車，在道口兩端采取措施攔停列車。
五、遇到鐵路道口欄木關閉或看守人員示意停止行進時，應依次停在停止線以外。
六、通過無人看守道口時，應停車瞭望，确認安全後方可通過。
七、不得在鐵路線上行走、坐、卧，不得在鐵路線路20米範圍内或者鐵路防護林地内放牧。
事故等級
事故分為特别重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。
有下列情形之一的，為特别重大事故：
（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同）。
（三）造成1億元以上直接經濟損失。
（四）繁忙幹線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。
（五）繁忙幹線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。
重大事故
有下列情形之一的，為重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重傷。
（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失。
（四）客運列車脫軌18輛以上。
（五）貨運列車脫軌60輛以上。
（六）客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙幹線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。
（七）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，終段線路時間同上。
較大事故
有下列情形之一的，為較大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡。
（二）造成10人以上50人以下重傷。
（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失。
（四）客運列車脫軌2輛以上18輛以下。
（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。
（六）中斷繁忙幹線鐵路行車6小時以上。
（七）中斷其他線路鐵路行車10小時以上。
一般事故
一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。
有下列情形之一，未構成較大以上事故的，為一般A類事故：
A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重傷。
A3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經濟損失。
A4.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列後果之一的：
A4.1繁忙幹線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。
A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。
A4.3客運列車耽誤本列4小時以上。
A4.4客運列車脫軌1輛。
A4.5客運列車中途摘車2輛以上。
A4.6客車報廢1輛或大破2輛以上。
A4.7機車大破1台以上。
A4.8動車組中破1輛以上。
A4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。
有下列情形之一，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故：
B1.造成1人死亡。
B2.造成5人以下重傷。
B3.造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失。
B4.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列後果之一的：
B4.1繁忙幹線行車中斷1小時以上。
B4.2其他線路行車中斷2小時以上。
B4.3客運列車耽誤本列1小時以上。
B4.4客運列車中途摘車1輛。
B4.5客車大破1輛。
B4.6機車中破1台。
B4.7貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。
有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故：
C1.列車沖突。
C2.貨運列車脫軌。
C3.列車火災。
C4.列車爆炸。
C5.列車相撞。
C6.向占用區間發出列車。
C7.向占用線接入列車。
C8.未準備好進路接、發列車。
C9.未辦或錯辦閉塞發出列車。
C10.列車冒進信号或越過警沖标。
C11.機車車輛溜入區間或站内。
C12.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉杆、交叉杆等部件脫落。
C13.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護栅欄等設備設施或路料、坍體、落石。
C14.接觸網接觸線斷線、倒杆或塌網。
C15.關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門。
C16.列車運行中刮壞行車設備設施。
C17.列車運行中設備設施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或墜落。
C18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。
C19.電力機車、動車組帶電進入停電區。
C20.錯誤向停電區段的接觸網供電。
C21.電化區段攀爬車頂耽誤列車。
C22.客運列車分離。
C23.發生沖突、脫軌的機車車輛未按規定檢查鑒定編入列車。
C24.無調度命令施工，超範圍施工，超範圍維修作業。
C25.漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導緻列車超速運行。
有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故：
D1.調車沖突。
D2.調車脫軌。
D3.擠道岔。
D4.調車相撞。
D5.錯辦或未及時辦理信号緻使列車停車。
D6.錯辦行車憑證發車或耽誤列車。
D7.調車作業碰軋脫軌器、防護信号，或未撤防護信号動車。
D8.貨運列車分離。
D9.施工、檢修、清掃設備耽誤列車。
D10.作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車。
D11.濫用緊急制動閥耽誤列車。
D12.擅自發車、開車、停車、錯辦通過或在區間乘降所錯誤通過。
D13.列車拉鐵鞋開車。
D14.漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車。
D15.錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車。
D16.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。
D17.應安裝列尾裝置而未安裝發出列車。
D18.行包、郵件裝卸作業耽誤列車。
D19.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路。
D20.列車上工作人員往外抛擲物體造成人員傷害或設備損壞。
D21.行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。
