基本定義
EMT變速箱實際上是通用公司在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的AMT自動變速器模塊上增加了幾個自己的專利技術。其中一項就是模拟自動變速箱的爬行功能，挂前進檔的時候，隻要松開刹車就會緩慢的爬行。這麼看實際上EMT就是一種功能升級的AMT變速箱。這種半自動變速器就是在一個傳統的手動變速箱基礎上，行車電腦通過電子和機械的方式自動完成了踩離合、換擋的動作而已。
另一說法是：是瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的一款半自動變速器，是在傳統人工變速汽車基礎上，不改變汽車發動機、變速器結構，采用電動機作為變速器的外部執行裝置。它根據變擋過程的軌迹，替代人工變擋的全部過程。為實現汽車不同行駛工況下的最佳變擋方式和變擋規律，以及變擋過程的平順性，控制系統首先通過傳感器采集的行車工況相關信息，并根據發動機功率曲線、燃油消耗曲線、整車負荷等建立一個與時刻工況相匹配的變擋模型，電動機在該模型的控制下完成自動變檔的全部過程。
原理
等建立一個與時刻工況相匹配的變擋模型，電動機在該模型的控制下完成自動變檔的全部過程。
EMT更多地通過電動模式執行換擋。具有以下優點：傳動能耗低、動力傳遞效率高、成本低、結構簡單、維護成本也低、産品成熟等。但是由于過多地通過電控元件來執行換擋，使得頓挫感增強，在駕駛舒适性方面會有一定影響。
EMT變速箱是在手動變速箱的基礎上增加了一套電子液壓控制系統，來實現離合器以及選換檔的自動控制，從而解放駕駛者的手和腳，達到自動變速器駕駛方便、輕松的功效。它實際上等同于我們常見的AMT。隻是在AMT的基礎上增加了幾項專利技術，例如新賽歐獨有的爬行功能，在車輛挂入前進檔或倒車檔時，隻需擡起刹車踏闆，車輛就會像自動擋車一樣，怠速行駛。
在實際的試駕中，我們能夠明顯體會到EMT換擋時的頓挫感，不過這完全取決于駕駛的激烈程度，平穩駕駛狀态下以及切換到手動檔時頓挫感就會減小很多。由于是電腦來掌握最合适的換擋時機，對于新駕駛員來說，使用EMT變速箱，在油耗方面會更加經濟。新賽歐的變速箱還帶有運動檔功能，在打開運動模式後，變速箱會推遲換擋時機，加快換擋速度，不過實際試駕時的變化并不明顯。
區别
EMT變速箱不同于普通的AMT變速箱，而是基于機械式換擋原理設計。由于EMT變速箱和手動變速箱齒輪機構相同，所以油耗基本跟手動車型差不多。因為是電腦控制換檔，對于新手來說使用EMT變速箱比普通手動變速箱更省油，而且經濟性很好。EMT變速箱綜合了自動變速箱簡便的駕駛方式與手動變速箱的低油耗、低使用成本等優勢。
應用範圍
該結構最早應用在法拉利F1上，包括奧迪R8等高性能車也都采用這種結構的變速箱，而在歐洲銷售的阿爾法羅密歐、雪鐵龍C4、寶馬和歐寶都有搭載這種變速箱的車型。這種技術在歐洲已經非常普及。我們目前熟知的DSG變速箱，實際上就是增加一組離合器片的EMT變速箱。
總的來說，EMT變速箱無需再操縱離合器踏闆，無需在換檔的同時操縱油門踏闆，這對于擁擠的城市交通十分有用。并且相對自動檔車型顯着省油和降低排放。預測到2013年歐洲銷售的汽車中EMT将占到13.3%，大約200萬輛，将有更多的普通手動變速箱将被代替，部分自動變速箱市場也會被占據。隻是在中國EMT變速箱的普及才剛剛開始，不過這種技術将在現在注重經濟與環保的風氣下大有作為，将會成為經濟型自動擋小車的主要發展方向。
優缺點
優點：
1、解放手腳、駕駛輕松。
2、油耗經濟與手動擋接近。
3、制造成本低。
缺點：換擋有明顯頓挫感。
使用
EMT變速箱在操作上類似于但又不同于普通的自動變速箱，腳下同樣沒有離合器踏闆，隻需輕松控制油門和刹車即可。
不同于自動變速箱的操作方法
1、EMT沒有設置P檔，因此在停車時需要将檔杆推至N檔并拉起手刹。
2、坡道起步時不能僅依靠爬行功能，需要使用手刹配合油門聯動。
3、手動、自動以及運動檔的切換都可在車輛行進中進行，不過切換時需要有1-2秒鐘的停頓且不宜頻繁切換。
