主要作用
汽车蓄电池是一个可逆的直流电源。既能将化学能转换为电能，也能将电能转化为化学能。他与发电机并联。
在启动发动机期间，它供电给起动系统和点火系统。当发动机停止运转或低怠速运转的时候，由它给汽车用电设备供电。当出现用电需求超过充电系统输出时，这段有限的时间内，由它提供电流。蓄电池还吸收电路中的瞬时过电压保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。
使用说明
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液和添加纳米碳溶胶电池活化剂。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
研究应用
对现有风光储微网系统储能设备容量确定方法进行分类和总结，从独立风光储微网系统实现连续供电角度进行蓄电池容量优化配置方法研究。针对传统法、积分法等方法没有考虑蓄电池自身运行特性限制的问题，提出基于蓄电池内部特性建模的蓄电池容量确定方法，根据优化目标和约束条件的不同，建立3种不同优化方案。
通过具体算例给出各种方法结果的异同，对比分析验证了基于蓄电池内部特性建模方法的有效性，深入探讨给出独立风光储微网系统蓄电池容量优化配置的建议。
