翻斗式矿车
翻斗式矿车概述
翻斗式矿车是矿山中输送煤碳、矿石和碴石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。广泛适用于煤矿、铁矿、磷矿等井下和地面煤、矸石等运输，是煤矿等常用运输设备。
翻斗式矿车原理
翻斗式矿车通过机车或绞车牵引，在煤矿地面和井下巷道窄轨铁路上行走，从而实现物料的运输。
翻斗式矿车结构特点
1、该翻斗矿车不需用任何辅助设施，可左右自动翻转，灵活、轻便
2、车架为一金属结构，能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力；
3、该式矿车结构牢固，外形美观，性能可靠，运转灵活、平稳等优点
4、矿车机架采用铆焊结构，减少了应力对矿车的影响，增加了矿车的使用寿命
5、矿车无论在弯道或直道都保证运行平稳。6、是矿山中输送煤炭、矿石等散状物料铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。翻斗式矿车型号含义例：KFU1.0-6K：表示煤矿车辆；F：表示翻斗式矿车；U：表示该车车箱的形状；1.0：表示该车的容积为1.0m³；
6：表示该车所使用的轨距为600mm。
翻斗式矿车结构
翻斗式矿车主要有车箱、车架、开式轮对、连接插销、连接链、翻转轨、缓冲装置、轴卡等组成。
1、车箱：由箱体板、端板、角钢、带钢等焊接组成。材料的机械物理性能不低于Q235-A钢。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。车箱钢板及型钢铆焊前应校平直，车箱制成后表面的平面度不得超过3‰（小于1000mm按1000mm计算），但最大不得超过6mm。车箱口两对角线之差不得大于6mm。两端翻转轨应对称于车箱纵向中心面安装，其对称度公差为4mm，其上下位置尺寸偏差亦不得大于2mm。
2.车架为一金属结构，能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力，由槽钢、碰头座、轴卡等焊接组成。其技术条件符《JB/T6992-1993》的规定。车架用型钢应在铆焊前进行校直、其直线度不得大于1.5‰，车架制成后两对边应相互平行，其平行度公差为边长的2‰，车架平面度公差为车架长度（不包括缓冲器）的2‰，但最大不得大于5mm。车架制成后，四轴架支承面应在同一平面上，同一轴上的两轴架中心面应垂直于车架纵向中心面。车架上同一侧两轴架（轴卡或有垂直缓冲弹簧的轴架导框）中心线间距离与相对侧两轴架中心线间距离之差不得超过2mm，两对角轴架间的距离之差不得大于3mm）。车架牵引装置的中心面应对称于车架纵向中心面，其对称度公差为不大于6mm。
3.翻转架应对称于底架纵向中心面安装，翻转架内侧面应垂直于底架水平面，其垂直度公差为翻转架高度的5‰，两翻转架内侧面应相互平行，其平行度公差为3mm。
4.开式轮对：由车轮、轴、轴承等组成。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。轮对装配前，应清理铁屑和堵塞物，并清洗各零件；
5、轴承装配时，应采用无冲击负荷的方法压入；装入轴承后，车轮转动灵活。车轮踏面硬度表面热处理硬度为≥40HRC。轮对密封装置严密可靠。
翻斗式矿车安装与试运转注意事项
安装前的准备
在矿车安装前，首先检查矿车的安装位置情况，检查轨道铺设情况，两道轨的平行度、平面度是否符合要求，必要时进行调整。
直线轨道的轨顶应处于同一水平度，长度方向的允许误差每米不超过1mm，每10m不超过3mm。
左右方向对应测点上的允许误差不超过2mm。
安装时
待仔细地检查无问题后，根据安装的要求，保证矿车的轮对中心线与轨道的中心线重合。
试运转时
试运转时，观察矿车轮对与轨道有无相蹭现象，发现后要及时处理，防止损伤矿车。
试运转时，观察矿车沿坡弯道滑行与另一矿车碰撞后，观察车体是否发生倾斜、出轨道或翻倒。
试运转时，观察矿车在通过最小曲率半径的轨道进，有无相互碰撞、干涉和啃轨等现象。
翻斗式矿车操作时注意的事项
1、矿车使用前应仔细检查外观有无严重磕碰受损现象，车轮应转动灵活，无卡阻。
2、在用户遵守矿车使用规则情况下，从到货之日起六个月内，确因制造质量不良而发生损坏或不能正常工作，承制厂应无偿的给予修理或更换。
3、更换轴承时，必须使轴承保持架开口向外，轴承装入车轮后，应保持适当的游隙，不得压死。
4、密封件应采用原厂配件。操作时注意事项：a.严格按照操作规程进行操作。b.不允许超载运行。c.在矿车工作过程中，不得对矿车进行人工清扫。
5、矿车正常使用寿7500h以上一般不需维修。但根据使用场所和负荷的大小应制定相应的维修日期及时清洗注油维修，对有异常声响和不转的轮对要及时更换。
