历史沿革
建设背景n7047工程(3张)天津地铁既有线工程，是以改造市区旧墙子河，修建备战通道而立项的战备工程，也是市人防工程的一部分，属于天津自筹资金的建设项目，当时称7047工程。由于当时施工设备、技术条件都比较差，完全靠人工操作，再加上时间紧任务重，所以工程由7047指挥部组织实施，采取全民会战的形式，以专业队伍为骨干，义务劳动大军为主力，大打人民战争，共组织了3500余人的专业队伍，467万个义务劳动日。 建设历程1970年6月5日，工程正式破土动工。1976年1月，天津轨道交通1号线新华路至海光寺段3.6千米试通车，成为继北京之后第二条建成的地铁。工程由于国家当时实行停缓建政策以及唐山大地震的影响，工程被迫停建。n1979年，工程复工，在原先3.6千米的基础上又向北延伸了1.6千米，开通二纬路站和西南角站。1980年1月，新华路至西南角的5.2千米地铁对外开放，早晚客流高峰时间进行维护性载客试通车。年底，工程再次停建。n1983年9月，天津市政府决定把地铁修到西站。经过第三次扩建，开通了西北角站和西站，全程达到了7.4千米。1984年12月28日天津轨道交通1号线正式通车。 n2001年10月9日，天津轨道交通1号线停运进入改造。2002年11月21日，天津轨道交通1号线工程（暨天津地铁既有线改造工程）正式开工。n2005年4月9日，天津轨道交通1号线南段轨道工程土城至双林5.179千米的高架段左、右两线铺轨全部完成。 12月28日，天津轨道交通1号线全线贯通 。n2006年6月12日，天津轨道交通1号线开始载客试运营 。同时原地铁既有线新华路站永久关闭（成为中国大陆第一个永久关闭的地铁站，官方公布原因是此站与小白楼站之间站距过近），海光寺车辆段、长江道临时检修场拆除，海光寺车辆段与地下线路的联络线的地面段拆除，而地下线保留改设停车线。在刘园设停车场，双林设车辆段。初期运营时间9:00～16:00，最小行车间隔15分钟。9月1日，天津轨道交通1号线试运营时间再次调整，调整为6:30～20:00 。12月28日，为配合天津轨道交通1号线东延段工程，双林站关闭进行改造。 同日，天津轨道交通1号线原有列车开始进行大修，新购19列新车上线运营。n2016年12月28日起，为配合东延段工程，天津轨道交通1号线双林站暂时关闭改造。 n2017年7月31日，天津轨道交通1号线东延线实现全线“长轨通”。 n2018年2月10日：根据天津轨道交通5号线建设需要，下瓦房站关闭改造，预计工期3个半月。改造施工期间，天津轨道交通1号线列车途经下瓦房站时不停靠，直接通过。5月25日，经过三个半月的紧张施工，现改造工程已顺利完成，开通运营。n自2018年7月31日首班车起，原果酒厂站、西横堤站正式更名为佳园里站和瑞景新苑站 。n2018年12月3日，天津轨道交通1号线东延线双林站和李楼站开通运营。 n2019年12月28日，天津轨道交通1号线东延线高庄子站、北洋村站、国展路站、东沽路站开通运营。 n2021年5月12日起，天津轨道交通1号线东延线北洋村站更名为国家会展中心站，国展路站更名为国瑞路站 。
线路站点
天津轨道交通1号线车站列表
天津轨道交通1号线线路走向
天津轨道交通1号线，线路全长42千米，其中高架线8.8千米，过渡线0.6千米，地下线32.6千米（包括既有线7.4千米），线路途经北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区6个行政区。
运营情况
天津轨道交通1号线运营时刻
天津轨道交通1号线客运流量
截至2006年，天津轨道交通1号线日均客流量2.5万人次。 n2017年12月20日，天津轨道交通1号线当天客流量超过8万人次，为平日客流量之首。
设备设施
天津轨道交通1号线车辆设施
天津轨道交通1号线列车采用分布式电子列车控制系统，由过去的硬线控制改为网络控制，并增加硬线冗余控制，提高了控制的安全性和可靠性。列车采用了母线贯通技术，即使列车处于断电区位置，列车仍会正常给客室提供照明。
天津轨道交通1号线运行系统
截至2020年11月，天津轨道交通1号线有换乘站4座，拥有双林车辆段、双桥河车辆段、刘园停车场三个车辆基地。
天津轨道交通1号线服务设施
截至2020年11月，天津轨道交通1号线每座车站配备便携式轮椅坡道。
主要工程
天津地铁1号线东延工程，位于津南区境内。施工单位攻克了土建移交面滞后、线路长等难题，采用先进的“钢弹簧浮置板”道床工艺，选取“钢筋笼法”施工方法进行施工，现场使用特制变跨龙门吊作为铺轨工具，当整体道床铺设到钢弹簧浮置板道床地段时，工序由“轨排法”施工工艺转换为“钢筋笼法”施工工艺，保证了施工的连续性，并提高了施工进度及质量，顺利实现了“长轨通”节点目标。
价值意义
天津轨道交通1号线的开通对改善天津市交通条件、展示津城经济实力具有重要意义。 （天津日报评）
