曆程
運行時間最長、最艱苦的列車
K388次列車是沈陽地區開出的運行時間最長、最艱苦的列車。它從東北沃土出發,橫跨八百裡秦川,抵達沃野千裡的漢中盆地。沿途翻越海拔3771米的秦嶺,穿越356個山洞,耗時三天兩夜,共計43個小時。昨天,沈陽晚報、沈陽網記者從沈陽鐵路局沈陽客運段了解到,這趟沈陽地區唯一入川的列車整整開行十年。
緩解、方便
K388次列車緩解了四川人去東北務工的不便,也緩解了在遼甯讀書的四川人回家的壓力,還使東北人去四川旅遊帶來方便。
K388在從西安發出兩個小時後抵達秦嶺腳下的寶雞站。在這裡我們要換成兩個車頭牽引,是為了翻連綿的秦嶺而做準備。
蜀道之難、秦嶺之險
如果談蜀道之難、秦嶺之險,在這條線路上跑了十年的徐斌最有發言權。他是K388次的檢車乘務員,負責一路上的列車安全檢查。徐斌說,接下來這段路是他最緊張的一夜,秦嶺、蜀道,讓他不敢絲毫怠慢。
“寶雞出發後,我們走上寶成鐵路,就是古時的蜀道。”徐斌說,談蜀道之難,還要從腳下的寶成鐵路說起。據了解,寶成鐵路寶雞至江油段幾乎全部處于山區,先後跨越秦嶺、巴山和劍門山,地勢險要,初期使用的蒸汽機車很難在險峻的山路行駛,因此寶成鐵路也成為中國最早列入電氣化計劃的鐵路。
“對于古人來說,蜀道難難于上青天。放在今天也是如此,考驗的是整列火車。”徐斌說,接下來K388次要翻越3000多米的高峰,反複在秦嶺的群山裡盤旋,橫跨百米深的懸崖、斷壁。還要穿越寶成鐵路上的304座隧道,有時車頭進了隧道,車尾還沒出上一個隧道。