汽車
一款特立獨行标新立異的豪華轎車（1974--1991）
在當時滿大街還都是老上海、伏爾加、老皇冠、吉普212的時候，100輛的出現，為北京大街增添了别樣的色彩，它在當時太标新立異了，打破了人們對車概念，走到哪都會招來好多人的圍觀。在80年代初，這款有着低矮流線型車身的法國車，很快成了法國時尚的象征。
誕生
是1974年誕生的DS的後繼車型，它的車身長度為4666毫米，而車身高度隻有1360毫米，低矮的流線型車身使它和同時代的其它轎車顯得格外與衆不同，它不僅繼承了前輩浪漫與優雅的設計精華，更是清出于藍。動力方面，CX20搭載了一台2.0L 4缸發動機，最大功率78千瓦，與其匹配的是4速自動和5速手動變速箱。
儀表盤
儀表盤上左邊設計有遠近光按鈕，右邊有雨刷各種按鈕，方向盤是一幅的設計。特别是門的内扣如同手槍扳機一樣，感歎法蘭西浪漫到極點了。此車屬天外來客鬼斧神工，不走其他車型造車之路，其滿足之心溢于言表！
液壓系統
這車最大的看點就是液壓底盤升降系統。這在世界上獨一無二，城市鄉村溝坎都不在它話下，升降扳手有三個檔，停車時底盤距地面僅10cm，高速行駛時距地面15cm，路面不好可升到20cm，最高可升到30㎝，可以說應付各種路面皆行了。更有特點：它還可以把前輪升最高，後輪降最低，或前輪降最低後輪升最高。如遇換輪胎根本用不着千斤頂，把車升到最高輪下墊些磚塊，放下升降車輪便縮回，騰空地面，即可動手換輪胎。方向帶助力，那個年代是極少有的，用一根手指在原地就能把方向左轉右轉，停車時前輪如果不正，松開方向盤它有自動回正功能。備胎在發動機蓋内，發動機橫置，前輪驅動，電子油泵。四輪沒有螺旋彈簧支撐，全靠四個球囊裡的液壓油的閥片進出油、減震和支撐車重，這個液壓泵真神奇那！
出口中國
當時進口到中國的車有兩款：5門掀背版和旅行版。低矮的流線型車身和同時期進口的1983款豐田皇冠及日産公爵棱角分明風格上的大相徑庭，顯得更時尚和前衛。雖然那時候的中國人對法國時尚不太了解，但是這不妨礙人們很快就喜歡上了這款外形漂亮的法國車，它立刻就成為了法國時尚的象征。
第一批車的用途
當時進入中國的一批車型中，一部分進入了出租車市場，還有一部分成了政府的公務用車，而當時兩款CX20出租車的标價分别為0.70元/公裡和0.80元/公裡。普通老百姓了解和認識雪鐵龍品牌也正是從這些出租車開始的。
雖然進口數量比較少，但是它造成的影響卻是意味深長。它不僅僅讓中國人知道了法國雪鐵龍汽車，而其先進和前衛的設計更是給中國人留下了深刻的印象。當上世紀80年代後期東風汽車開始選擇和國外廠商洽談合資時，雪鐵龍成為了最後的赢家并确定雪鐵龍ZX車型引進到中國生産，這就是後來大名鼎鼎的東風雪鐵龍富康。随着時間的流逝，當街上的富康轎車越來越多時，卻由于相繼老化報廢，于21世紀初期從人們的視野中消失。
法國人曆來浪漫，男人潇灑女人漂亮。人們的血液裡流淌着青春的氣息。同樣法蘭西的汽車亦是别樣情懷，不随大流而造。安德魯·雪鐵龍就是法蘭西曆史上汽車創始人，他是設計别樣大師。他的作品曆來以鬼怪、離奇、醜陋中透着高品質，久耐用而著稱，是汽車界的一大奇葩！
1985年中國進口了一批轎車。那是國家财政部原部長陳慕華簽署的中法貿易。那時節滿大街都是日本的皇冠、公爵和雙排皮卡。在人們眼裡日本車夠豪華夠氣派，寬大的尾燈組合在夜裡形成流動的霓虹燈，煞是好看。那是夜幕下流動的風景線，在水銀燈發出慘白昏暗的燈光下，路上行人稀少，過往的國産車輛的尾燈隻是兩個紅點，燈罩是紅黃玻璃的，大小如啤酒瓶底一樣。那時路上跑着的是馬車、驢車、解放車、北京212吉普，還有蘇聯的嘎斯69吉普，甚至還有二戰時期的美國吉普。
