正文
為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機（如電動機和内燃機等）的機械能轉換成液體的壓力能。輸出流量可以根據需要來調節的稱為變量泵，流量不能調節的稱為定量泵。液壓系統中常用的泵有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。①齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，洩漏較大。②葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻，運轉平穩，噪音小，工作壓力和容積效率比齒輪泵高，結構比齒輪泵複雜。③柱塞泵：容積效率高，洩漏小,可在高壓下工作,大多用于大功率液壓系統；但結構複雜，材料和加工精度要求高，價格貴，對油的清潔度要求高。一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵,如螺杆泵等,但應用不如上述3種普遍。
特點
1.鋁合金制造、強度高、耐腐蝕、重量輕、适合各種環境下作業。
2.雙速特性減少了打壓次數，在低壓室快速處于負載用功狀态，立刻轉換成高壓，縮短每次作業周期。
3.配有壓力調節閥，可調節控制及設定工作壓力。
配圖
液壓泵是液壓系統的動力元件，其作用是将原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
影響液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設計、制造因素外和一些與泵使用相關元（如聯軸器、濾油器等）的選用、試車運行過程中的操作等也有關。
液壓泵的工作原理是運動帶來泵腔容積的變化,從而壓縮流體使流體具有壓力能。
必須具備的條件就是泵腔有密封容積變化。
相關元件的分析
1聯軸器
1)聯軸器的選用
液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鍊輪，通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯軸器同軸度超标，裝配時又存在偏差，則随着泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環，其結果産生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。
2)聯軸器的裝配要求
剛性聯軸器兩軸的同軸度誤差≤0.05mm；
彈性聯軸器兩軸的同軸度誤差≤0.1mm；
兩軸的角度誤差＜1°；
驅動軸與泵端應保持5～10mm距離；
2液壓油箱
1)液壓油箱的選用
液壓油箱在液壓系統中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容量，一般移動式設備取泵最大流量的2～3倍，固定式設備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當系統全部液壓油缸伸出後油箱油面不得低于最低油位，當油缸回縮以後油面不得高于最高油位；最後考慮油箱結構，傳統油箱内的隔闆并不能起沉澱髒物的作用，應沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔闆。此隔闆一端和油箱端闆之間留有空位使隔闆兩邊空間連通，液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔闆兩側，使進油和回油之間的距離最遠，液壓油箱多起一些散熱作用。
2)液壓油箱的安裝
按照安裝位置的不同可分為上置式、側置式和下置式。
置式油箱把液壓泵等裝置安裝在有較好剛度的上蓋闆上，其結構緊湊、應用最廣。此外還可在油箱外殼上鑄出散熱翅片，加強散熱效果，即提高了液壓泵的使用壽命。
側置式油箱是把液壓泵等裝置安裝在油箱旁邊，占地面積雖大，但安裝與維修都很方便，通常在系統流量和油箱容量較大時采用，尤其是當一個油箱給多台液壓泵供油時使用。因側置式油箱油位高于液壓泵吸油口，故具有較好的吸油效果。
下置式油箱是把液壓泵置于油箱底下，不僅便于安裝和維修，而且液壓泵吸入能力大為改善。
3濾油器
1)濾油器的選用
一般粒徑在10μm以下的污染物對泵的影響不太明顯，而大于10μm、特别是在40μm以上時對泵的使用壽命就有明顯影響。液壓油中固體污染顆粒極易使泵内相對運動零件表面磨損加劇，為此需要安裝濾油器降低油的污染程度。過濾精度要求：軸向柱塞泵10～15μm，葉片泵為25μm，齒輪泵為40μm。泵的污染磨損可以控制在允許範圍之内。目前高精度濾油器使用日 益廣泛，可大大延長液壓泵的使用壽命。
液壓泵的原理
是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機(如電動機和内燃機等)的機械能轉換成液體的壓力能。
液壓泵的分類
按流量是否可調節可分為：變量泵和定量泵。
輸出流量可以根據需要來調節的稱為變量泵，流量不能調節的稱為定量泵。
按液壓系統中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。
齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，洩漏較大。
葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結構比齒輪泵複雜。
柱塞泵：容積效率高、洩漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統；但結構複雜，材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。
一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵，如螺杆泵等，但應用不如上述3種普遍。
故障有哪些原因
在維修時從以下三點查找故障原因，并對系統進行改進：
（1）檢查動臂油缸的内漏情況。最簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。
（2）檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝後若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更換。
（3）測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。
一般來說，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：
a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵内洩漏嚴重；高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及内洩，容積效率顯着下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，最後導緻故障發生。
b.液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70／40非标準系列，密封件亦為非标準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。
c.液壓系統設計不合理。操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷（高壓）情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以緻液壓泵泵殼炸裂（後曾發現此類故障）。
2、改進及效果
（l）改進液壓系統設計。經過多次論證，最後采用先進的優先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式，見圖2。新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩餘部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了液壓泵的工作壓力。
（2）優化設計動臂油缸和液壓泵造型，降低系統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸采用标準系列80／4。液壓泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
（3）在使用過程中還應注意裝載機的正确使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。
故障現象及原因分析
在維修時從以下三點查找故障原因，并對系統進行改進：
（1）檢查動臂油缸的内漏情況。最簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。
（2）檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝後若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更換。
（3）測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。
一般來說，造成動臂帶載不能提升的主要原因為
a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵内洩漏嚴重；高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及内洩，容積效率顯着下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，最後導緻故障發生。
b.液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70／40非标準系列，密封件亦為非标準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。
c.液壓系統設計不合理。操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷（高壓）情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以緻液壓泵泵殼炸裂（後曾發現此類故障）。
改進及效果
（l）改進液壓系統設計。經過多次論證，最後采用先進的優先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式，見圖2。新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低均能保證供油充足，剩餘部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了液壓泵的工作壓力。
（2）優化設計動臂油缸和液壓泵造型，降低系統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸采用标準系列80／4。液壓泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
（3）在使用過程中還應注意裝載機的正确使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。
