曆史
馬自達6是于2002年推出的一款中級尺寸轎車車型，自發布至今已經售出超100萬輛，它的銷售增速超過馬自達旗下任何一款車型。馬自達6其實本質上是第四代的馬自達626，因為它們都是基于G平台的車型，隻不過細分來看，馬自達626是GF平台而馬自達6是GG平台。
2007年法蘭克福車展上馬自達發布了第二代的馬自達6，也就是我們所說的睿翼，它是基于GH平台，該平台依舊并非一個全新的平台，是在原來的GG平台上再經小改而來，福特拿過來稱之為自己的全球化CD3平台。馬自達6有三種車型，分别為四門轎車、五門掀背款和旅行版，值得一提的是還有高性能的MPS6，但是僅在第一代推出過，第二代中尚未推出該版本。在去年的日内瓦車展上馬自達推出了2011款馬自達6，這是一個中期小改款版本。
配置
配置方面，相比于馬自達6最低配2.0L手動型，馬自達6經典型增配了電動折疊外後視鏡、6喇叭立體聲音響系統、多功能真皮方向盤。馬自達6經典型搭載的是2.0L發動機，最大功率146馬力，峰值扭矩183牛·米，傳動系統與之匹配的是5速手自一體變速箱。
亮點
馬自達在最新的車型上大普及應用SkyActiv科技，這是馬自達最新的科技成果，作為品牌中份量極重的中級車型馬自達自然更會第一時間把最好的東西用上去。馬自達的SkyActiv技術可謂是一個總成，其中包括有高效率的汽油和柴油發動機，緊湊而質輕的自動與手動變速器，新式的懸挂系統和新型的模塊化鋼結構平台。
外觀
下一代的馬自達6将不止在動力與機械層次上參照Takeri概念車，兩者在外觀設計上也會有較多相通之處，俊朗的Takeri概念車體現了馬自達最新的“鼓童-運動之魂”設計理念，這種最新的設計語言也将體現在全新的的CX-5上。新一代的馬自達6将勢必比現行一代的睿翼更加大膽激進，比如全新的前格栅、高科技的頭燈、清爽的線條和跑車風格的輪廓等。尾部的設計讓人想到捷豹XF，特别是橫跨行李廂的尾燈及保險杠的設計。
内飾
内飾的設計既顯豪華又顯時尚，多少有點蘋果的風格，但整體感覺還是偏向駕駛者的風格，儀表闆控制方面有點類似寶馬的i-Drive旋轉控制風格。
動力
Takeri車型将搭載馬自達的SKYACTIV-D發動機，這是一款2.2升四缸柴油發動機，突出特點是可以減少CO2排放量，提高車輛的燃油經濟性。智能的柴油發動機也配備馬自達的智能怠速停止系統i-stop，使其在保證馬自達5車型動力輸出的同時，最大限度的節約能源，保護環境，并且i-stop系統在現有發動機自動停車系統中重新啟動時間最短。雖然還不知道美版2.2升發動機的更多細節，但是搭載此發動機的歐版CX-5，最大輸出功率在70馬力。
