車型介紹
有别于老一代的CRV，新CRV的外觀做了較大的改動，注入了更多的運動元素。其車頭層次感更為分明，銳利的大燈造型具有強烈的視覺沖擊效果。最實用的改進在于新CRV的後門開啟方式，由原先的側拉式改為了更加通用的上掀式，更為适應中國的實際情況。
在動力上，新CRV則沿用了原先的2套動力設置，分别是2.0L和2.4L的I-VTEC四缸發動機和5速自動變速器，在安全配置上，頂配版的車型配置有翻轉感應器的側氣簾、車輛穩定輔助系統(TM)，ABS，EBD，BS等，此等配置在同級别的車型中算相當地豐富。
試駕體驗
進氣格栅是一般廠家改款的重點。CR-V的格栅由單一的“U”形轉變為兩個相疊加的“U”形，這樣中間原本粗壯的單橫條被更細的上下兩個橫條所取代，讓整個前臉顯得更有層次感。而原本嵌在下面的主進氣格栅則由相呼應的鍍鉻橫條變成了蜂窩狀結構，多了一些運動，但也少了一些純淨。
前臉上另外一大變化就是從車底下蔓延到保險杠上面的護甲。這種戶外風格的黑色塑料擁有不錯的實用性，不過對于CR-V這樣的典型城市SUV似乎有些不匹配。設計師在改款中大幅度縮小了黑色塑料護甲的區域，而與車身同色的保險杠區域則大幅度擴張，甚至前霧燈也整體從黑色塑料區域轉移到同色保險杠上。如此一來，CR-V給人的印象少了些與氣質不符的粗犷，取而代之的是徹頭徹尾的文質彬彬。
車輛特點
思威車裡儲物空間很多，中控台的中間和下端、儀表台下面、副駕座椅下面，到處都是可以放置東西的空間，設計得極富人性化，為車主提供了無盡的便利。打開後艙門，發現地闆下面也是一個很大的儲物空間，不過這個空間從形狀看上去是安置備胎的，不過如果安置備胎的話一定不會是原尺寸備胎，因為不夠深。經銷商介紹，行艙倉的地闆是可以拿下來的，打開四條腿，轉眼之間就變成了一張桌子。思威車照舊可以輕松地把後座椅收縮折疊，營造出一個巨大的載物空間。不過仔細觀察思威車内飾，還是能找到不少做工粗糙的地方，特别是方向盤附近的塑料件，毛刺和接縫不平都是與其價位不相符合的瑕疵。
機器艙裡安置着2.0升i－VTEC發動機，這與新雅閣2.0轎車上搭載的發動機是同一款産品。從經銷商的資料中發現，這台發動機其最大扭矩的輸出是4000轉，比新雅閣2.0轎車的4500轉低了一些。這樣的改動使得思威車的駕駛者在低轉速時就能獲得盡可能大的扭矩，有利于低速爬坡的需要，順應了SUV車的特點。
發展與經營狀況
CRV車型于1998年登陸中國，最初以原裝進口的形式銷售，即“思威”車型。在2004年5月，東風本田汽車有限公司正式引入國内生産和銷售第二代CRV，也就是之前銷售的CRV，定位于城市多功能SUV，兼具轎車的舒适性和越野車的通過性能。老款CRV配置2.0L手動、自動，2.4L手動、自動，以及導航版五種車型。
針對新款車型上市，老款CRV在各個地區均有不同幅度的讓利行為，在北京地區甚至一度高達2.9～3.1萬元。由于存在設計缺陷，近期東風本田汽車有限公司，決定對由本公司生産銷售的CR-V實施自主召回。對象為2005款和2006款、對象台數為49500台。
