基本簡介
全地形車起源于1960年的北美，美國人騎着自己原始的摩托車在風雪交加且泥濘濕滑的路上正摔得鼻青臉腫之時，幹什麼都異想天開的老美在抱怨糟糕的天氣以及路況的同時，他們竟然奇思妙想的希望能夠擁有那樣一台機器：它要輕便、要小巧，要能夠在惡劣的天氣、惡劣的路況下行駛自如。于是，一種能夠在雪地上行駛的小型單引擎、越野型摩托車誕生了，而這也是最早的全地形車雛形。1970年，全世界最會造摩托車的本田Honda工業率先推出了一款原名US90、後改名為ATC90的三輪式全地形車，它搭載了一台驅動力為7馬力的89cc四沖程單缸發動機，而這也正式開啟了屬于全地形車的時代。n
在全地形車出現之後的十幾年内，這種文化基本屬于三輪式時代，而能夠大批量生産的廠家也無非是日本那四個最會造摩托車的廠家(本田、鈴木、雅馬哈、川崎)。直至1982年，鈴木工業終于在三輪的玩法上進化出了一款名為QuadRunnerLT125的四輪式全地形車，而此時，全地形文化也終于不僅限于三輪式結構。自從開啟全地形車四輪時代後，異想天開的美國人終于坐不住了，他們開始嘗試将最早的四輪驅動技術運用在全地形車上，這本是一件非常瘋狂的事情，但不服輸的美國人驚訝的發現，四輪驅動不但沒有破壞動力協調性，反而讓它更加強悍，且在各種地形更加暢行自如，于是全地形車也終于變得名副其實起來，同時，四輪驅動技術也開始廣泛應用于這一領域。
選購技巧
起動性能。新購沙灘車在加注汽油和機油（指二沖程車，分離潤滑型）及各項起動準備工作就緒後，起動方法正确，一台性能良好的沙灘車應能在-10℃～+30℃的環境溫度下起動運轉，且起動時間不大于15秒。否則，說明起動性能不良。
運轉性能。發動機起動後，先預熱3～5分鐘，（具體預熱時間可視當地的環境溫度而定：一般冬季略長一點，夏季稍短一些）。發動機在怠速運轉應平穩，其轉速不得忽高忽低，且聲音柔和、無明顯雜音，即表示發動機怠速工況正常。此時應傾聽其曲軸箱（即齒輪箱）及傳動機件的齧合聲響應輕微，無雜音，動力傳遞正确可靠。運轉應平穩，無異常響聲，其動力性能、加速性能良好，燃油燃燒正常，發動機沒有過熱現象。停車後，用手觸摸曲軸箱右蓋處應不太燙手。持溫度計測量機油溫度應在85℃以下。重新起動後，發動機怠速運轉應平穩，隻允許有混合氣燃燒爆發的那種單調的聲響。急加油門後松開油門把手，發動機不得熄火。
加速性能。在整車狀況良好的情況下，沙灘車于平坦的道路上作起步加速和超越加速，通過200裡/小時應≤13秒），才能說明沙灘車的加速性能良好。若曲軸轉速增高時有停頓或增速較慢，說明該發動機的加速性能差。也可騎上沙灘車進行路試，當突加油門，車速能猛增，駕駛者坐在車上有明顯的後仰感，則可說明該發動機加速性能優越，發動機動力正常。若加大油門後，車速隻能緩慢地提高，甚至在行駛數百米才能有明顯的提高，則可判斷該發動機的加速性能較差。
沙灘車的制動性能。沙灘車是運動性産品，其安全性能是沙灘車行駛性能中的首位，乘騎者應慎重對待。可在選購車輛時，進行實車試驗确認。首先選擇無縱向和橫向坡度的幹燥平坦的瀝青路面或水泥路面，輕便沙灘車（即發動機總排量≤50cc）以每小時20公裡的速度，沙灘車（即發動機總排量≥50cc）以每小時 30公裡的速度行駛，待沙灘車車速基本穩定後，同時使用前、後制動裝置，使沙灘車停止運行。其制動距離，輕便沙灘車應不超過4米，沙灘車不超過7米，且車輛輪胎在路面上有明顯的拖印現象，則說明其車輛的制動性能良好。
必須指出的是，在檢測沙灘車制動性能時，還需分别檢查沙灘車的前、後輪的直線度（即前、後輪應在一條直線上）。可使沙灘車前、後輪着地，在擺正車輛的情況下，另一人在沙灘車前面約3米處，目測車輛的前、後輪是否存在偏移現象，最穩妥的辦法是通過制動試驗進行驗證。沙灘車按以上試驗制動裝置的速度進行刹車的瞬間，若車輛後輪在制動裝置工作後有明顯的甩動，即可判定沙灘車的前、後輪存在偏移。由于車輛前、後輪的直線度關系到沙灘車行駛的安全性能，在選購時千萬不可忽視。
沙灘車的減震效果。為了緩和與衰減沙灘車在行駛過程中，因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒适性，有利于提高沙灘車的使用壽命和操縱的穩定性，沙灘車上均設置有減震器裝置。駕駛者在選購時可騎坐在沙灘車上，有意挑選凹凸不平的路面行駛。若覺得有劇烈的震動感，說明該沙灘車的減震性能差；如駕駛者隻感到有輕微的起伏，無明顯的震動感，則說明該沙灘車減震效果良好。在選購沙灘車時，還應注意檢查車輛的操縱機構是否靈活，車上的聲光設備是否完好，各電器開關的控制是否靈敏，電路和油路是否通暢等。檢查車輛外觀，主要看油漆件是否光亮、均勻，電鍍件表面有無斑點和其它缺陷，以及沙灘車所有的緊固件是否牢固等。
