性能
藍瑟翼神運用了諸多全新的設計，前懸挂系統采用了麥弗遜式支柱帶螺旋彈簧和穩定杆，後懸挂系統采用了五連杆式螺旋彈簧帶穩定杆，前後懸挂都帶有副車架，進一步提高了駕乘的舒适性和操控性能。0.29的風阻系數比中高級車凱美瑞(報價圖庫口碑論壇)還強上一等，最小轉彎半徑為5.0m，最大限度提高了狹窄彎曲地帶以及避繞不可越過障礙的能力，體現出良好機動性能。
而隻有在F1方程式賽車上廣泛應用的鎂合金材質換擋撥片安置于方向盤的後部，駕駛中隻需用一個手指輕輕拉動左右撥片就可以控制自動變速箱進行加減檔操作，真正為速度操控而配備，搭配上EVO标志性的後擾流尾翼造型，極具爆發感，9.8秒實現0-100km/h加速相信能夠讓廣大消費者享受到推背的駕馭快感。
最重要的是，藍瑟翼神搭載原裝全鋁進口4B1系列1.8L/2.0L發動機，采用三菱馳名全球的MIVEC技術，而且進排氣同時采用MIVEC技術，可在任何轉速範圍内，調節氣門正時達到最佳表現，在實現超強動力兼具超低油耗。三菱強勁的動力系統配備同級車中獨一無二的帶6速運動模式CVT無級變速器，其獨有的INVECS-III（智能型車輛電子控制系統）可自動學習、記憶駕駛者的行車習慣，達到最佳引擎精準控制的境界，帶來操控上全新的享受。
藍瑟翼神采用了三菱獨創四維安全系統，即主動安全、被動安全、視線安全、行人保護四維安全系統，同級車中唯一配備7氣囊安全防範系統、唯一配備膝部安全氣囊、唯一配備雙HID氙氣頭燈，安全性能達到了B級車的标準。
TCL牽引力控制系統、ASC主動穩定控制系統、BAS緊急制動輔助系統、AFS彎道輔助照明系統、以及ABS+EBD等一系列主動智能控制系統形成藍瑟翼神在主動安全系統方面強大的防護功能；而HID雙氙氣大燈、頭燈自動啟閉、雨量感應式雨刷、高反差儀表等領先配置在無形中保證駕駛者視線安全，減少事故發生的可能。
而在被動安全防護方面，藍瑟翼神采用了三菱獨有的"RISE"高剛性安全車體設計，大量運用三菱全球專利技術，如八角斷面前側大梁結構等等。配備上駕駛席防夾設計、帶預緊器和限力器的安全帶，以及包括膝部安全氣囊和側氣簾在内的多達7個安全氣囊，有效防範意外事故威脅。
值得一提的是，藍瑟翼神"鲨魚嘴"的前臉結構确保充分的能量吸收區域，采用歐洲标準行人保護設計，在保險杠、發動機罩、擋泥闆、車頸部等采用了吸收沖擊的構造，在行人保護方面展現出獨特的工業設計魅力。
可以說，藍瑟翼神不僅繼承了三菱家族固有的運動基因，是一部能讓你暢享駕駛樂趣的車；在提供駕駛樂趣的同時，更對消費者的安全倍加呵護，不僅配備多項主動安全配置，更在被動安全上傾盡全力。它不僅是運動感十足的轎車，而且是一部安全的車，它将"亦動亦可靠"的平衡之道演繹得非常完美。
試駕體驗
三菱翼神是一款很具運動氣質的緊湊級轎車，因為在外觀上，它與日本版第九代LancerEX有着驚人的相似度。其實國産版翼神與日本版在外觀上的區别僅限于中網和輪圈。而與進口LancerEX将近8萬元的差價，使得國産翼神更具性價比。
從側面看三菱翼神的中網與發動機蓋形成了一個非常大的角度，不僅僅看起來美觀，更符合現代汽車工藝的空氣動力學原理。
中網在整體造型方面與LancerEX區别并不大，隻是上面的鍍鉻裝飾分布不同，才令一個看上去“張着嘴”一個看上去“抿着嘴”。尾部鍍鉻的排氣與熏黑尾燈形成了呼應，看起來很和諧。
翼神前高後低的姿态很有運動範兒，加裝包圍車身避免了車友花更多的錢去進行改裝。205/60R16的瑪吉斯輪胎能夠提供給人們更強的舒适感。
三菱翼神内飾與大多數運動化車型一樣，采用全黑配色，輔之以一些類似碳纖維材質的貼面闆和銀色配飾點綴，使得三菱翼神内飾氛圍顯得格外激進。
采用真皮包裹的方向盤手感極佳，加上隻有37cm的直徑，能令人感到開賽車的感覺。撥片換擋、當速巡航等實用性功能也都配備在翼神上。
殘纖維裝飾面闆的多處使用也增強了翼神的運動感，運動型座椅包裹性非常好，坐在上面感覺舒适，皮質較軟。
翼神采用了自動空調的設計，加裝了裝飾的旋鈕顯得非常有檔次，旋轉時手感很好。
寬大的後視鏡有效地擴大了駕駛員的視野，增加了安全性。高配車型上配備了後視鏡電動折疊，也不失為一個實用的功能，也體現出三菱廠商的認真态度。
翼神裝配了包括前排氣囊、頭部氣囊、側面氣簾、膝部氣囊在内的7氣囊系統，并且有ABS防抱死+EBD制動力分配+ASC動态穩定系統在内的主動安全配置，可以說在緊湊級車型中，這樣周到的安全配備十分少見。也充分體現了翼神對于安全的重視程度。
液壓杆搭配支撐架有效地避免了後備箱砸人的危險。
就一款運動車型來說，翼神的空間并沒有想象中的那麼緊張，身高1.78米的編輯坐在前排的頭部空間富裕很多，後排腿部空間優秀，頭部空間略微差強人意一些。
相比座椅空間，儲物空間則顯得更為的靈活多用，多達數處的地方可以放置随身攜帶的物品。大體積的後備箱基本滿足日常需求，後排座椅可以按6:4放倒來放置一些體積過大的物品。
門闆設計了三層密封條，雖然比某些車型設計的四層密封條要少，但也優于目前普遍車型所使用的雙層密封條。
這款1.8CVT發動機完全跟進口車型發動機一樣，最大輸出功率達到100Kw(136馬力)/6000rpm，最大扭矩175N.m/4250rpm，廠家公布的最高速度為190公裡每小時，而平均油耗隻有7.8升，這樣的數據比同為1.8L排量的“運動神車”福特福克斯還要優秀。
翼神采用了最為流行的前麥弗遜後多連杆式懸挂組合，這套懸挂舒适性的氣息要更濃烈一些;結實的底盤能夠給駕駛者帶來十分踏實的感覺，做工紮實;方向盤的指向十分精準，轉向偏重，可玩性較強。
6速模拟手自一體的CVT變速箱，可以說是把無級變速演繹到了極緻，形式換擋過程當中毫無頓挫感，加速有力，燃油經濟性高，加上強勁的發動機，堪比當今最為流行的TSI+DSG。
報價
2012款報價
2011款報價
新款未來版
在本屆北京車展上，東南三菱首發亮相了翼神新款未來版車型，新車采用了全新運動化的打造，有望于年内正式上市。
新款翼神未來版的外觀根據2012年廣州車展時亮相的翼神·未來版改進而來。相比此前車型，新車在造型上更為前衛，帶有LED燈組的前大燈配合直瀑式鍍鉻前進氣格栅以及全新式樣的輪圈，使整車看起來更加動感。
