公司簡介
公司名稱：帕加尼
外文名稱：Pagani Automobili S.p.A.
總部地點：意大利摩德納
成立時間：1982年
經營範圍：高端跑車生産
創始人：奧拉西歐·帕加尼
發展曆程
奧拉西歐·帕加尼1955年11月10日出生在阿根廷的Gasilda。從小他就對汽車表現出了濃厚的興趣。12歲那一年，他就制作出一輛銀色GT車的模型，16歲又制造了一輛迷你摩托車。随後，他進入大學學習工業設計及機械工程。1977年，帕加尼在阿根廷開設了自己的工作室，除了設計制造汽車，他還同時進行酒吧家具的設計與制造。第一年，他設計制造了一輛大篷車和拖車，第二年又制造了一輛完整的F2單座跑車。從這時起，帕加尼開始接其他大汽車公司的項目。他為雪佛蘭皮卡設計了一輛野營車，為福特F100皮卡、雪佛蘭夏安、豐田Hilux、标志504設計了玻璃纖維外殼。
1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人範吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：“若你想制造世界最美的車，沒别的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實現夢想。”
聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車生産商蘭博基尼公司，從組裝工人幹起，後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維将是未來造車科技中最重要的材料，不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（Modena Design），并在範吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發動機。本來這車預備稱為Pagani Fangio，可惜車神範吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，摘取“安第斯山脈的風”之意，取名Zonda，在媒體宣傳中稱為“風之子”。
超水準特制跑車的領域一向令人難以捉摸，雖然曆來不乏成功的例子，但失敗的教訓卻更為普遍。尤其随着股市炒作的失利，某些品牌不自愛的做法造成的負面效果，以及交通狀況和大家駕車習慣的改變，加上世界經濟全球化所造成的種種影響等等，都使這個市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下，創出新品牌就要冒更大的風險。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發點，最終推出自己的品牌。
車公司的老闆荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩健的路線，一步一個腳印地實現自己的夢想。他先成立了一家加工廠，專門生産玻璃鋼的各種零部件。随後才成立了正式的汽車制造公司，開發自己的獨特車型，以此紀念阿根廷賽車名将方喬。方喬曾五次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計劃贊不絕口，并且幫助帕加尼聯絡上奔馳品牌的發動機生産廠家。帕加尼汽車公司研制的Zonda C12在1999年的日内瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注。
車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點，但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術品那樣精雕細刻而成，與大批量生産的普通汽車形成鮮明的對照！
帕加尼車廠在制造汽車時所下的功夫，有點像鐘表匠把每一件産品都視為将永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價約32.2萬美元（不含稅），更高一級的C12 S型售價約41.5萬美元（不含稅）。買主訂貨時要預付10%的定金，6個月後交貨。别看車廠的産量并不大，但是帕加尼的資金運轉已經進入良性循環。
前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是一台6升汽缸容積、功率為400馬力（295千瓦）的奔馳V12發動機，配上一台5個速帕加尼比的ZF橋式變速箱。這種發動機的構造略見陳舊，已不适應現今的需求。因此，帕加尼公司毫不遲疑地投身于全新6速比變速箱的研制。新變速箱的性能明顯增強，以至于許多訂了貨的客戶甯肯暫緩提貨，以等待新型變速箱的投産。當然，推出更高水準的S款屬當務之急，勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人顯示技術上的登峰造極。不過也要知道，即便駕着這樣一輛車行駛在21世紀的公路上，也必須遵守某些規定。而該款車照搬奔馳600 SL的發動機，可以輸出400馬力（295千瓦）功率，已經綽綽有餘了。
S款的長處還在于，由于動力性能增強及懸挂系統較硬等特點，更能适應競技性強的需要。
除此之外，S款近期又作了不少技術上的改進。譬如，隻要再付78 50美元（不含稅），可以加裝一個特别的電子系統，必要時将Zo nda C12 S車身自動提高，以改進該車逾越障礙的性能。
優勢
碳纖維打造的車體正如一般的汽車，Zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下颔進氣壩、車帕加尼尾擾流闆和氣流擴散器，可以在297公裡/小時的高速時對車身産生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公裡/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。
整體車型設計最令人歎為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流闆，設計極為特别，而且散發出與衆不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商标。Zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見绌。
以不同顔色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂，設計有如概念車。碳纖維不隻用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維制成的保護罩。負荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪毂的車重隻有1250公斤（淨重），比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。
入門級就有500匹馬力
挂上Pagani徽标的所有車型，都堪稱超級跑車，因為入門型号已有500馬力的驚人動力！以Zonda C12S來說，碳纖維材料制成的輕量化車體，搭配由奔馳禦用改裝公司AMG供應的7.3升V12引擎（這也是SL63 AMG及CLK-GTR跑車所采用的同類型引擎）輸出功率高達555匹馬力，足以讓0——100公裡/小時的起跑在3.7秒内完成，極速更高達354公裡/小時！這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，隻有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌，至于車身較重的奔馳CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部CLK-GTR的售價為稅前1500萬港币，相比之下，售價為稅前438萬港币的C12S便宜得多了！
輪胎量身訂做
C12S的輪毂與輪胎，前輪為9Jx18英寸輪毂配255/35 R19輪胎，後輪13Jx18英寸輪毂配345/35 R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統（TCS），确保駕駛者在操控上十拿九穩。
零件全球組裝
Zonda雖說是挂Pagani徽标，但其實它的零件來自天南海北，當初除接受範吉奧建議采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、懸挂、制動等組件，也都是設計好委托外廠代工，等零件制成後送回摩德納由設計公司完成組裝，目前家族車系包括硬頂的Zonda S與敞篷版Zonda Roadster兩款。正因為這種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世，到記者采訪當天才剛出廠的1部，全球總計僅40部，且因組裝生産線已滿載，目前訂車至少得等9個月才能交車，若有特殊要求，等個一年也不稀奇。
中國市場
因為産量很少，Pagani這個品牌向來在華人圈鮮有人知，卻在2年前突然聲名大噪，主要是因為2002年4月5日淩晨，一部Zonda在香港試車時，失控撞上路邊消防栓導緻車頭嚴重損毀。此事件之後，大家才注意到世上還有這麼一款罕見的名車。因為Zonda目前産量僅40部，所以Horacio Pagani先生對自己每部車的動力都極清楚，他甚至指出，有部罕見中之罕見的620匹馬力賽車版的Zonda S已輾轉到台灣！而大陸這部Zonda C12S是在2003年的廣州國際車展上被一遼甯富商拍得，目前陳列在大連的一家展廳之中。
在Pagani公司的預算當中，一共要生産6部右舵車款，香港獲得3個份額，其中1部的車主是香港富商、“玩具大王”蔡志明，他更是全亞洲首位Pagani車主。憑制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明，可說是香港玩車界最有名的汽車收藏家，同時擁有30多部名車，當中包括5部法拉利、1部蘭博基尼Murcielago，以及1部曾屬伊朗國王的古典勞斯萊斯Phantom Ⅳ。他去年再度斥資購入一部銀色Zonda C12。後來，以撞車出名的謝霆鋒，也傳出對此車極感興趣，又令人對Pagani平添不少印象。2009年，北京國貿地下停車場又被發現有兩輛帕加尼Zonda Cinque跑車，另外還有價值4000萬的Zonda R賽道版本，頓時引來一陣驚歎，擁有20餘量同級别跑車的車主并不願透露自己的身份與買車經曆，但他的大手筆足以使人們咋舌。
成功因素
财政穩定
公司的财政穩定，因為它在自行生産跑車之前，已經是一家成功的合成組件供應商，專門供應組件予其它跑車和賽車。它在制造碳纖維車體方面具備專門的知識和工程人才，車廠所在的位置聚集了全球尖端的跑車生産廠家，從某種程度上講達到了技術信息和銷售情況的“共通”。與奔馳的禦用改裝廠商AMG關系密切，能獲得後者為其供應動力強勁的V12發動機而無需自行研發，無形中節省了成本。車廠創始人荷拉西奧巴加尼（Horacio Pagain）對跑車無比“熱愛”同時他也是位超級跑車的設計專家，值得一提的是蘭博基尼Countach二十五周年紀念版也是出自他的手筆。
獨特風采
帕加尼汽車公司研制的zonda C12在1999年的日内瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注,同時也拉開了帕加尼後續上市車型的“序幕”。
作為Pagani的入門級跑車，搭載了AMG排量7.0L的V12引擎，車身全部由碳纖維制成在最大限度降低車身質量的同時，保證了在300KM/H的速度下車身的抗壓強度。流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型，使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。
性能加強
Zonda C12S做為C12的後續車型，于2001年發布上市。S款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，與之匹配的是一款六速手動變速器。在C12的基礎上S款延長了5CM車身，車前區削得更尖，尾部的線條更加誇張，并且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱，當該車以200千米的時速行駛時，前橋的空氣阻力為100千克，後橋為130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且為了适應競技性行駛的需要，車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料制成的車廂前後均增加了鋼管支撐，緻使整個車身抗扭曲的性能大為加強。
2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在内飾布局與C12、C12S稍有不同，突出表現在空調出風口的分布位置、手刹以及排檔杆的顔色以及造型設計，其餘的底盤設計和動力指标與C12S完全一樣。
速度加強
2007年就已經預告了其首款賽車型号Pagani Zonda R，這款夢幻級賽車将于近日在奧地利首度維也納舉行全球首發式，而Zonda R的細節亦提前被公布。Pagani Zonda R是一款全新研發的終極型号，這款終極賽車搭載來自奔馳CLK-GTR賽車的AMG 6.0L V12自然吸氣引擎，經重新調校及改造後，可輸出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential六前速序列式波箱，MR驅動布局；以全碳纖維打造的車身，整備質量僅為1,100kg。Pagani Zonda R最新公布的售價高達140萬歐元。
Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.9秒，極速400+km/h
其他
帕加尼全新一代超跑C9正式定名為Huayra，該車将替代Zonda成為帕加尼公司的主力車型。Huayra在西班牙語中有“風神”的意思，而這也延續了Zonda(風之子)的命名風格。據悉，Huayra将于今年三月的日内瓦車展上首發亮相，并開始接受預定，預計該車售價将在100萬歐元以上。根了解，帕加尼Huayra的本次改變主要是為了美國和中國兩個市場的消費需求。
外觀
從外觀設計上來看，帕加尼Huayra帕加尼Huayra将延續Zonda的設計風格，前臉造型相比Zonda變化很大。整車呈流線型設計，這樣設計将可以獲得更低的空氣阻力系數。車門也引入了全新的鷗翼們設計，而外後視鏡則固定在前翼子闆上，這樣一來後視鏡将不會影響車門的正常打開。
Huayra車身長4605mm，寬2036mm，高1169mm，軸距2795mm;車型采用了中置後驅的動力布局形式，前後軸的重量分配為44:56，很接近50：50的理想配比。
Huayra-大量采用了碳纖維材質進行打造，如說車門、翼子闆等部分都使用了這種材質;而在車架等部件都采用全新的碳钛合金打造，這種合金産品既擁有碳纖維材料的那種輕量化特性，同時也擁有钛合金那種超高的強度，這種輕量化的設計使得其總重隻有1350公斤。
與Zonda相比，帕加尼Huayra的内部空間尺寸更大，這樣既增加了乘坐舒适性也不會讓乘坐者感到很壓抑;其他方面，觸控式的導航屏幕、藍牙接駁功能等功能也在帕加尼Huayra上一應俱全。
動力
帕加尼Huayra帕加尼Huayra搭載特别由奔馳AMG定制的M158系列的6升雙渦輪增壓發動機，該款發動機也應用于奔馳SL65 Black Series車型上。但是此款發動機同奔馳自用的版本會有所差異，減少了渦輪遲滞來改善油門相應，同時采用了新型的活塞、進氣歧管來适應這種變化。同往常一樣，Huayra同樣有兩個動力版本，其中普通版最高可以輸出700馬力的最大功率以及900牛米的扭矩;而運動版Huayra可以輸出730馬力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;并匹配了由英國XTRAC提供的7速順序式變速箱，其0-100公裡/小時加速僅需3.3秒，最高時速可達370公裡/小時。
系列車型
FClubsport
來自于帕加尼品牌的具有傳奇意味的超級跑車——風之子F Clubsport終極版的車型圖。融合了大量流行設計元素，整車運動感和力量感更強，新款車型在動力方面也将大步提升。帕加尼風之子F Clubsport超級跑車“最終版”外形野性十足，有着世界獨一無二的骨感美。在外觀方面采用了黑色碳纖維車體，而内飾部分則采用了大面積的銀色配飾。這款風之子F Clubsport車型保留了一些如碳纖維面闆、帆布軟頂等設計。動力方面有很大變化，搭載了全新的7.3L自然吸氣式AMG發動機并搭配手動變速器，可提供最大650馬力的功率。
Huayraroadster
帕加尼 Huayra roadster Pagani（帕加尼）的締造者Horacio Pagani日前宣布，Pagani Huayra roadster車型即将于2014年上市。該車将延續早前在日内瓦車展亮相的原版Huayra的車身設計、傳動系統和引擎版本。該車将會搭載與硬頂Huayra同樣的6.0升雙渦輪V12發動機，最大功率為522千瓦，最大扭矩為1000牛米，加速時間尚未公布，但預計會在3.3秒左右。雖然現款的Pagani Huayra在歐洲市場售價為100萬歐元，但是即将到來的這款roadster已經接到了60個訂單。
帕加尼終極版
近日，英國SuperVettura銷售有限公司發布了全新帕加尼Zonda F Roadster Clubsport終極版。這款終極版車型的車身材質采用了黑色碳素纖維。全車内飾使用灰色皮革包裹。帕加尼還為該車配備了一個折疊車頂。該車頂采用碳素纖維制作支撐骨架并減少了帆布的使用面積。該車搭載一台7.3升自然吸氣AMG發動機，最大功率為650馬力。這款帕加尼Zonda F Roadster Clubsport終極版起售價為2300000美元。
