人物經曆
麥弗遜大學畢業後他曾在歐洲搞了多年的航空發動機，并于1924年加入了通用汽車公司的工程中心。
30年代，通用公司的雪佛蘭分部想設計一種真正的小型汽車，總設計師就是麥弗遜。他對設計小型轎車非常感興趣，目标是将這種四座轎車的質量控制在0.9噸以内，軸距控制在2.74米以内，設計的關鍵是懸架。
麥弗遜一改當時盛行的闆簧與扭杆彈簧的前懸架方式，創造性地将減振器和螺旋彈簧組合在一起，裝在前軸上。實踐證明這種懸架形式的構造簡單，占用空間小，而且操縱性很好。
後來，麥弗遜跳槽到福特，1950年福特在英國的子公司生産的兩款車，是世界上首次使用麥弗遜懸架的商品車。麥弗遜懸架由于構造簡單，性能優越的緣故，被行家譽為經典的設計。
突出貢獻
麥弗遜設計的麥弗遜懸架（MacPherson），是當今世界用的最廣泛的轎車前懸挂之一。
麥弗遜式懸挂由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定杆。主要結構簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧隻能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸挂的軟硬及性能。
