曆史沿革
一期工程
常州地鐵2号線全線軌通(4張)2012年5月，常州地鐵2号線一期工程被列入《常州市城市軌道交通2012-2018年規劃》，并獲得國家發改委審批；11月1日，常州市人民政府召開新聞發布會，宣布将于2014年開工建設常州地鐵2号線。2014年6月，常州市地鐵2号線一期工程進行安全預評價報告及安全條件論證，并開始招标。
2016年9月，《常州市軌道交通2号線一期工程站點周邊城市設計》通過專家論證。
2017年2月13日，常州地鐵2号線一期工程開工建設，并在青楓公園站舉行開工儀式；5月7日，常州地鐵2号線一期工程08标段（潞城站、丁塘河公園站至潞城站區間、潞城站至五一路站區間、丁塘河公園站至潞城站區間）開工建設；5月23日，常州地鐵2号線TJ-09标（五一路站至潞城站區間）試樁開鑽；5月31日，青楓公園站地下連續牆施工完成。
2018年1月29日，常州地鐵2号線五星站地連牆順利閉合；3月26日，常州地鐵2号線懷德站地下連續牆圍閉；4月3日，常州地鐵2号線首台盾構機從青楓公園站始發，向海棠路站掘進；6月28日，常州地鐵2号線潞城站主體結構封頂；7月23日，紅梅公園站主體結構封頂；11月，常州地鐵2号線五一路站土建施工完成；12月3日，五角場站主體結構封頂。
2019年5月15日，常州地鐵2号線一期工程車站命名公示；6月21日，常州地鐵2号線鋪軌工作開始；8月，常州地鐵2号線一期工程大部分車站主體結構完工；11月28日，常州地鐵2号線一期工程全線洞通。
2020年4月29日，常州地鐵2号線一期工程全線軌通；5月18日，常州地鐵2号線首列工程車運抵丁堰車輛段；5月28日，常州地鐵2号線首輛運營列車運抵丁堰車輛段；8月5日，常州地鐵2号線取得試車線動車安全認證；12月24日，常州地鐵2号線一期工程全線接觸網“電通”；12月25日，常州地鐵2号線一期工程完成聯鎖系統調試；12月28日，常州地鐵2号線一期工程全線動車調試開始。
常州地鐵2号線開通運營(6張)2021年1月29日，常州地鐵2号線一期工程站台門工程驗收會召開；2月22日，常州地鐵2号線一期工程信号系統功能調試完成；2月28日，常州地鐵2号線一期工程信号系統通過載客試運營安全認證；3月5日，常州地鐵2号線一期工程開始試運行；5月24日，常州地鐵2号線一期工程通過安全評價報告；5月31日，常州地鐵2号線一期工程取得載客試運營安全認證；6月7日，常州地鐵2号線一期工程通過竣工驗收；6月18日，常州地鐵2号線開始為期3天的群衆試乘活動；6月23日，常州市人民政府舉行新聞發布會，介紹常州地鐵2号線開通後的運營計劃；6月28日，常州地鐵2号線一期工程開通運營。
2022年3月，常州市軌道交通2号線一期工程通過正式運營前安全評估，具備正式運營條件。
延伸線工程
2020年7月30日，包含常州地鐵2号線延伸線在内的《常州市城市軌道交通第二期建設規劃（2021-2026年）環境影響報告書》通過。
線路站點
線路參數
車站列表
截至2021年7月，常州地鐵2号線一期工程車站列表如下所示：
常車站命名
線路走向
常州地鐵2号線一期工程西起星港路與茶花路交叉口，設青楓公園站，然後沿星港路、勤業路向東，在勤業橋處向北轉入懷德南路，過懷德橋後折向東，沿延陵路東行，随後線路在麗華路附近向北轉入路東側地塊，下穿滬甯鐵路後于青龍西路折向東，沿規劃道路向南轉至東方西路，沿路向東行至東方大道、五一路交叉口，設一期工程終點站五一站。
常州地鐵2号線一期工程貫穿鐘樓區行政商貿中心、五星居住區、勤業居住區、延陵路-南北大街市級商貿中心、文化宮商業休閑中心、天甯風景名勝旅遊區、紅梅及東方新城等；大緻呈東西走向，建成後與常州地鐵1号線形成十字形的主骨架。
運營情況
運營時刻
首末班車時間
截至2021年7月，常州地鐵2号線運行時間為06:00~22:30，首末班車時間如下表所示（僅供參考）：
運行間隔
截至2021年7月，常州地鐵2号線的行車間隔如下：
客運流量
2021年6月18日，常州地鐵2号線試運行期間日客運流量達8萬人次；6月19日，常州地鐵2号線日客運量達14萬人次。
設備設施
車輛設施
運營列車
截至2021年7月，常州地鐵2号線采用6節編組B型列車，車高3.8米，長119米，寬約2.9米，重190噸，設計速度為80千米每小時。全線配有車輛21列。
工程用車
常州地鐵2号線一期工程使用600馬力内燃式工程車。工程車長約14米，寬約2.9米，重達56噸，内部設置2套發電系統。n
常州地鐵2号線一期工程共配有4輛該型号的工程車，其中2輛為外走廊款（走廊在車輛主體外）、2輛為内走廊款（走廊在車輛主體内。
運行系統
車輛段
截至2021年7月，常州地鐵2号線一期工程設丁堰車輛段，場址位于青洋路高架東側約800米處，占地約31萬平方米，為2号線一期工程定修車輛段，出入段線以“八字線”形式分别接軌于青洋路站和丁堰站。丁堰車輛段由車輛段、綜合維修中心、物資總庫組成，承擔全線配屬車輛的定修、臨修和該段配屬車輛的停放、運用整備、清掃洗刷和雙周三月檢任務。供電設施n
截至2021年7月，常州地鐵2号線一期工程設主變電站3座及配套機電系統工程。
服務設施
截至2021年7月，常州地鐵2号線各車站内設有便民雨傘、輪椅服務、愛心護學服務，以及多功能座椅、共享充電寶、口罩機、第三衛生間等便民設施；各車站啟用了具有移動支付功能的售票機；各出站口的導向地圖标注了各出口處最先到達的主要街道及建築物，便于引導乘客出站。
截至2021年7月，常州地鐵2号線實現5G信号全覆蓋，軌行區采用新型洩漏電纜加5G全頻段POI實現5G雙通道組網，站台及公共區域采用5G數字化室分實現5G信号覆蓋，實測網速達1052兆比特/秒（Mbps）。
文化特色
線路主題
常州地鐵2号線以“城像水脈”為主題進行設計制作。常州城與水相依，穿常州城而過的大運河是從古到今的交通大動脈，是常州這座城市的文化根基。所以，常州地鐵2号線以水為主題，意在體現常州城市文化、發揚新時代交通精神。
車輛文化
常州地鐵2号線列車别稱“藍精靈”，全車以湖藍色和金屬灰為主色調，車身色帶顔色以清澈的藍色線條為主，富有水文化的線條感和流行感，與水文化交相輝映，構築成一條融曆史、文化、生态于一體的曆史文化風景線，透露着水潤江南的意蘊。列車其餘部分為金屬灰色，在不同的光照下，呈現出層次感和韻律感。列車車頭保留了常州地鐵1号線“紅小夢”的小V臉，配上紅色的LOGO，體現現代感和時尚感。
常州地鐵2号線的車内設計表達了“運河人家”的清新雅緻。列車座椅的背部及椅面壓窩形成曲線，宛若大運河起伏的水波；車廂内其餘空間色為白色，與湖藍色水面相得益彰，視覺也更透亮。
車站文化
截至2021年7月，常州地鐵2号線一期工程裝修特色站有兩座，為懷德站和紅梅公園站，其中懷德站利用傳統的中式元素通過現代的表現手法展現給乘客，将江南水鄉的粉牆黛瓦利用現代材料，并且采用立體與平面相結合的形式呈現車站空間。紅梅公園站則是提取紅梅公園内特色建築符号為設計元素，采用鋁闆與鋁方通的組合對空間進行設計，形成具有中國江南文化特色的建築空間效果，并結合梅花圖案燈具，提升空間文化韻味同時，更能體現紅梅公園的文化底蘊。五一路站作為唯一的高架站，在設計表現上采用簡潔的表達方式來體現出常州工業的興旺和工業構件的幾何美。
建設規劃
延伸線規劃n截至2021年7月，常州地鐵2号線西延線和東延線仍處于規劃待建狀态。西延線起自鄒區鎮鶴溪站，主要沿振中路、東方大道、棕榈路、童子河西路、星港路走行，終至青楓公園站；線路長約8.6千米，均為地下線，設7座車站。東延線起自五一路站，主要沿東方大道、興東路、規劃戚橫路走行，終至滬甯城際鐵路戚墅堰站；線路長度約5.0千米，均為高架線，設4座車站。
價值意義
常州地鐵2号線是常州市開工建設的第2條地鐵線，建成後将與常州地鐵1号線形成“十”字型的軌道交通線網主骨架，可明顯改善常州城市交通結構、緩解交通壓力，并将支撐城市結構布局進一步優化。（中國江蘇網評）
常州地鐵2号線的開通标志着常州邁入換乘時代。2号線串聯常州鐘樓區、天甯區、經開區三大核心區域，同時與1号線實現換乘，形成十字形主骨架，擴大了城市公共交通服務範圍，加強了東西城區聯系，疏解了城市交通壓力，為常州構建長三角中軸樞紐城市插上了騰飛的“翅膀”。（《揚子晚報》評）
