曆史沿革
建設中的武漢地鐵16号線(3張)2017年1月26日上午,武漢開發區(漢南區)與武漢地鐵集團簽署軌道交通16号線合作建設框架協議,工程總投資約187億。
2017年7月28日,武漢地鐵16号線一期工程土建預埋工程開工建設。
2018年12月,中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)》,武漢地鐵16号線獲批建設。
2020年5月11日,武漢市生态環境局批複《武漢市軌道交通16号線(漢南線)工程環境影響評價報告書》。5月18日,武漢地鐵16号線受疫情沖擊後首個盾構始發。6月30日,武漢地鐵16号線首條隧道(沌口至老關村車輛段)貫通。8月31日,武漢地鐵16号線開始鋪軌。9月30日,湖北省發展和改革委員會批複武漢地鐵16号線一期工程初步設計。
2021年3月22日,武漢地鐵16号線地下段全部“洞通”。3月30日,武漢地鐵16号線首列列車運抵東荊河停車場。2021年6月16日,檀軍路站“S”型連續梁順利合龍,武漢地鐵16号線全線貫通;8月29日消息,16号線地鐵項目可實現年内開通,16号線首次開進武漢開發區漢南區域,開通後,武漢新城區将實現地鐵全覆蓋,武漢市軌道交通實現全市域通達。9月30日,地鐵16号線已進入全線“試跑”階段。12月10日,武漢地鐵16号線通過初步竣工驗收。12月21日,武漢地鐵16号線通過初期運營前安全評估。12月26日,武漢地鐵16号線開通運營。
2022年2月,武漢地鐵16号線二期在建項目全面開工。3月,武漢地鐵16号線二期首片簡支梁順利完成澆築,标志着高架段從下部結構進入上部結構施工階段。6月27日,武漢地鐵16号線二期橋梁區間全線順利貫通。16号線二期橋梁區間全線貫通,鋪軌道床澆築累計完成37%;2座車站主體結構完工,車站鋼結構雨棚大梁已基本架設完成,已完成兩個出入口鋼天橋吊裝架設工作;車站裝修、聲屏障、風水電各專業已經開始進場施工。7月26日,武漢地鐵16号線二期全線“軌通”。8月25日,在武漢地鐵16号線二期工程現場地鐵車輛電力“主動脈”接觸軌一次性受電成功,順利實現全線“電通”。9月,武漢地鐵16号線二期順利通過工程驗收,本次驗收範圍包括16号線二期及前川線一期工程土建、鋼結構、聲屏障、軌道、裝修、供電、通信、信号、通風空調、給排水、低壓配電、綜合監控、站台門等工程内容。武漢地鐵集團組織召開16号線起點調整、前川線一期工程項目工程驗收大會,建設、運營、勘察、設計、監理、施工等相關單位負責人參與驗收,小組成員一緻同意通過項目工程驗收,武漢市市政工程質量監督站發表驗收監督意見。至此,武漢地鐵16号線起點調整、前川線一期工程順利通過項目工程驗收。12月,16号線二期工程也進入了開通前的收尾階段。12月7日,武漢軌道交通16号線二期工程已完成三個月的試運行,順利通過工程竣工質量驗收。
線路站點
車站列表
截至2021年1月,武漢地鐵16号線一期工程共設12座車站,其中高架站5座,地下站7座,平均站間距為2.9千米。
線路走向
武漢地鐵16号線北起國博中心南站,沿紗帽大道、馬影河大道、漢洪高速公路東側、經開大道、沌口路敷設,沿線途經武漢經濟技術開發區(漢南區)、漢陽區,穿越了馬影河、大軍山、小軍山、四環線、通順河、長江幹堤、三環線等。正線全長約33.0千米,其中地下段長12.7千米,高架段長18.5千米,過渡段長1.8千米。
運營情況
據2021年12月26日武漢地鐵集團官網顯示,武漢地鐵16号線各站點的首末班車時刻如下。僅供參考,最新信息請以車站公示或武漢地鐵集團官網→等官方信息發布渠道為準)
設備設施
車輛設施
武漢地鐵16号線列車為“漢産車”,由武漢中車江夏基地完成組裝調試生産。武漢地鐵16号線列車車廂高3.83米,寬3米,一列車由四節車廂編組而成,每列車定員載客約896人,最大載客約1240人。武漢地鐵16号線共配備23列列車,其中東荊河停車場停放列車18輛,漢南車輛段停放列車5輛。
針對高速運行條件下的整車舒适性,工程師聯合高校進行整車動态氣密性建模和仿真計算,對車門系統、空調通風系統、貫通道系統、車體系統等主要部件進行氣密性提升設計,大幅度提升整車氣密性和舒适性。為了實現對車内壓力舒适性控制,空調機組集成了主動廢排,并設置了氣動式壓力波保護裝置,将車輛運行時車外壓力波動對車内氣壓變化的影響降至最低,确保乘坐舒适性。車輛還配置了具備殺菌、消毒、淨化空氣等功能的淨等離子空氣淨化器。
運行系統
- 車輛基地
武漢地鐵16号線新建一段一場,分别為漢南車輛段與東荊河停車場;新建主變電所2座,分别為紗帽主變與老關村主變;利用國博控制中心及線網信息化雲平台。
- 量子保密通信系統
武漢地鐵16号線是全球首條搭載量子保密通信系統的地鐵線路。
文化特色
武漢地鐵16号線設有1座特色站(國博中心南站)、11座标準站。标準站以“未來之城”為主題,站廳整體形态以太空艙造型為靈感,通過現代主義手法提煉造型,放空頂部,将頂部管線集合化處理。車站牆面采用局部造型的高強水泥纖維闆,柱面采用高強水泥纖維闆與漸變色噴繪鋁闆組合,吊頂造型局部采用反光材質。
國博中心南站:以“動力之泉”為主題。站廳牆面采用高強水泥纖維闆,地面采用白麻石材局部大理石拼花,頂面管線裸露并刷黑,給乘客營造出太空空間。車站裝修将多柱結構巧妙地設計成為一座座“發射塔”,能量從地面發射,飛向太空,寓意着人們對科技與未來文明的向往。站廳中,每個柱體的藝術造型不盡相同,有的造型仿佛飛船懸停,有的如同發射塔,有的又采用曲面LED屏技術打造成光柱。
建設規劃
武漢地鐵16号線起點調整工程起于通航産業園,沿紗帽大道高架接入周家河站(既有)。線路全長4.335千米,全部敷設于杜家台蓄滞洪區範圍,采用高架敷設,設高架站1座。截至2021年12月,尚未獲批建設。
價值意義
武漢地鐵16号線建成後,将提升漢南地區城市功能、優化城市空間布局,強化軍山至紗帽中心與沌口、漢陽的交通銜接,助力武漢統籌城鄉發展。(武漢經濟技術開發區(漢南區)評)