概述
早在19世紀初，英國人喬治·凱利就為其富有開拓性的滑翔機研制了一種粗糙的安全帶，并且收到了不錯的效果。美國汽車公司納什于1949年開始在汽車上安裝安全帶。從1955年起，福特公司依照當時正在崛起的高管羅伯特·麥克納馬拉發起的一項計劃，開始有選擇地為福特的一些車型配備安全帶。瑞典公司Saab于1958年開始采用兩點式安全帶并将其作為一項标準。1951年，美國人羅傑·格裡茲沃德和休·德·海文為一款早期三點式安全帶申請了專利。這款安全帶名為“CIR-GriswoldRestraint”，搭扣被置于中部。
但最終成功站在巨人肩膀的上是卻是沃爾沃，具體地說應該是博林。在他的“汽車乘員合理約束系統要素”專利中，博林規定了三點式安全帶的基本特征。作為一個基本理念，他設計的三點式安全帶将搭扣置于一側而不是中部，這一設計不僅符合工程學原理，同時也更具人性化。
工作原理
沿用至今的原理，安全帶應當在适當的區域吸收撞擊力。這一區域必須覆蓋盆骨和胸腔，因為它們是人體最結實的部位。同時安全帶還須方便使用、利于調整。尼爾斯·博林設計的安全帶最重要的特性是包含一條橫向腰帶和一條斜跨胸帶。兩條帶子交彙并固定在座椅旁低處的接合點上，構成了端點指向地面的“V”字幾何形，這樣在負載之下安全帶也不會位移。
特點優勢
1、駕車和乘車的人都比較懶惰，不會為自己的生命安全考慮太多事情并采取保護措施。博林曾在Saab擔任飛機設計師，他後來解釋說與他共事的飛行員非常重視安全性，隻要能夠在撞擊事故中保護他們的生命安全，他們願意讓飛機安裝任何保護裝置，但駕駛和乘坐汽車的人卻并不希望有一種不舒服的感覺，即使隻有短短一分鐘也難于忍受。
2、問題的關鍵是尋找一個能夠快速安裝的系統。必須用一條穿過胸前的帶子以及另一條環繞臀部兩側的帶子将上半身和下半身牢牢固定在适當位置。此外這種帶子還需要有一個固定的搭扣系定點，并且應該設置在佩戴者臀部一側，這樣才能讓身體在發生撞擊事故中固定在适當位置上。關鍵的問題是找到一種簡單而有效的解決之道，讓人們可以用一隻手完成整個操作過程。
3、令人意想不到的是，即便三點式安全帶擁有這些優勢，仍有一些消費者對它産生排斥心理，至少在斯堪的納維亞之外的地區如此。在這些地區，很少有人願意花錢安裝三點式安全帶。更為可怕的是，用安全帶勒死人或者将人捆綁的傳聞也開始肆意傳播。
4、拽出、拉長、入扣、調緊—經過這一簡單的手工操作安全帶即可就位，使碰撞導緻的死亡和嚴重受傷的風險降低了50%以上。安全帶是人與汽車之間的紐帶，在碰撞中限制車中乘員的移動。同時，乘員固定在适當的位置上，不會在車廂中擠作一團或在複雜的交通事故中被抛出車外。
重要意義
1、最初的時候，沃爾沃隻将三點式安全帶作為在瑞典市場銷售的汽車的一個标準裝置。1959年8月13日，他們才第一次在流水線上安裝這種安全帶。1963年，三點式安全帶成為一項世界标準。在Saab的共同努力下，安全性成為瑞典汽車業的一大金字招牌。
2、1963年，沃爾沃開始在美國和其他市場上推廣三點式安全帶。上市前沃爾沃對當時市面上配備了各種類型安全帶的汽車做了一系列測試。測試結果一目了然，沃爾沃的三點式安全帶對車内乘員的保護能力最佳。幾年後，沃爾沃于1967年在美國召開的一次交通安全會議上提交了一份具有開創性的《28000起交通事故報告》。這份報告參考了一年間瑞典道路上沃爾沃汽車碰撞事故的數據。結果不言自明，全世界終于投來了關注的目光。這份報告清楚地表明，安全帶不但能挽救生命，還降低了50-60%的受傷幾率。
3、1959年8月13日，世界上第一輛裝備有三點式安全帶的汽車——沃爾沃PV544交付使用。在之後的50年裡，由沃爾沃發明的三點式安全帶挽救了超過一百萬人的生命。沃爾沃也是世界上第一個把三點式安全帶納入标準配置的汽車制造商。沃爾沃無私地将這項技術無償開放，任何汽車制造商都可以免費采用這項設計。直至今天，三點式安全帶仍然是汽車中最重要的獨立安全裝置。在120多年的汽車發展史上，三點式安全帶是應用最為廣泛，最有深遠意義的安全創新技術。
性能安全
1、沃爾沃汽車——安全研發的傑出代表，沃爾沃一直是汽車安全技術的開拓者，發明了一系列影響了汽車安全曆史進程的技術。而2000年，沃爾沃汽車安全中心成立，至今已經完成了2000多次碰撞測試，全方位增強了沃爾沃汽車的安全水平。沃爾沃汽車交通事故研究中心也在過去的35年中調查了36,000多起事故，從真實的交通事故中總結經驗，用于安全技術研發。
2、近年來沃爾沃汽車的安全研究重點已經從保護式安全轉向預防式安全，推出了一系列世界領先的技術，例如自适應巡航控制系統（ACC）、帶自動刹車的碰撞警示系統（CWAB）、盲點信息系統（BLIS）、車道偏離警示系統（LDW）和駕駛員警示系統（DA）等等。近日，沃爾沃汽車再次在汽車安全技術領域取得突破性成就，經過10年的不斷研究，推出了新一代預防式安全技術：帶全力自動刹車和行人探測功能的碰撞警示系統，和帶排隊輔助功能的自适應巡航控制系統。這些創新技術猶如給汽車裝上了“眼睛”和“大腦”，可幫助沃爾沃朝着設計不會碰撞的汽車的遠景目标大步邁進。沃爾沃到2020年的目标是，沃爾沃汽車可以完全避免車内人員傷亡。
技術革新
雖然在滿足舒适性要求方面面臨挑戰，但在其它很多方面，安全帶還是取得了很大進步。上世紀60年代，迎來了慣性卷筒型自動安全帶系統。隻要身體向前用力，這個系統就會鎖住安全帶。上世紀70年代，一種提醒人們佩戴安全帶的系統浮出水面。如果不接受提醒，系統就會發出惱人的嘟嘟聲。時至今日，配備安全帶預警裝置的汽車早已不是什麼新鮮事。采用這一裝置的汽車能夠“預感”到即将發生的事故，在撞車前拉緊安全帶。1981年，奔馳S系列豪華轎車率先配備安全帶預緊裝置，到了今天，這種裝置已在很多普通轎車身上得到普及。
在不久的将來，可能會看到四點或者五點式安全帶，以及更多電子控制甚至于充氣式安全帶。也就是說，安全帶仍舊在汽車業扮演重要角色。正如沃爾沃一名高層在幾年前所說的那樣，每一輛汽車身上都留下了尼爾斯·博林的烙印。
