發展趨勢
C919國産大飛機于5月5日成功首飛後,我國民航制造業再度開啟新篇章。
前幾天運20首飛，C919目前進展順利有望2014年首飛。這兩個項目進入正軌，就無需擔心。現在探讨的是未來我國大飛機該怎麼走，發展什麼樣的機型。目前公司已經把發展250座大型客機立為重大專項了。未來機型有可能命名為C929，表明是290座級别的。據知情人士介紹，中國商飛原本計劃研制250座的客機，但經過與各航空公司的商讨，該公司發現300座的飛機市場需求量更大。一名消息人士稱，該機型的概念還在商議中，尚未進入研究和開發階段。
關于和俄羅斯共同在伊爾96上發展寬體客機是不現實也是愚蠢的。雖然和俄羅斯共同開發可以減少風險，發動機也可以和C919采用同一型号，很有可能将來C919和運20和伊爾96的國産型号都采用一種發動機，這對于大家是很好的。但四發的伊爾96不會有市場，如果隻能軍用和國内是不劃算的。現在不管是空客的A330、A350和波音777、波音787都是采用雙發，四發的A340作為A330的兄弟已經停産，采用雙發的300座級别的大型客機是趨勢，如果公司采用四發市場不會認可。
公司成立
2017年5月22日，C929開發者--中俄國際商用飛機有限責任公司(下稱中俄商飛)在上海正式成立。n中俄商飛是中國商飛與UAC去年6月25日簽署的合資合同，堅持聯合研制、國際合作、國際标準的技術路線。中俄商飛首任董事長由UAC委派，為UAC副總裁、蘇霍伊民用飛機公司總裁烏拉基斯拉夫·馬薩諾夫;總經理由中國商飛委派，為中國商飛總經理助理、寬體客機項目總經理郭博智。合資公司董事會共8人，4名來自中方，4名來自俄方。中國商飛董事長金壯龍表示:"合資公司的挂牌标志着中俄遠程寬體客機項目取得重要進展。我們将與UAC公司争取把中俄遠程寬體客機項目打造成為中俄合作的典範;按照國際最新主流适航标準，推出更有競争力的遠程寬體客機，為世界航空市場做出新的貢獻。"n目前，雙方已經确定了遠程寬體飛機系列化發展方案，完成了飛機級指标初步定義，明确了基本型的航程(12000公裡)和座級(280座)。近期，項目将轉入初步設計階段，将對系統和設備供應商進行問詢，總裝将在上海完成。去年11月舉行的珠海航展上，雙方已經展示了一款很可能被命名為C929的寬體飛機模型。據一位航空公司資深研究人士表示，這個機型的最終性能應該是按照目前中國運營數量最多的空中客車A330系列為标準，如果可以達到這個水平，這款産品在研發方面就可以稱作成功。
