主要車型
卡羅拉
Corolla（中國稱“卡羅拉”，舊稱“花冠”）是豐田自1966年起發售的緊湊型轎車産品，是豐田品牌可靠聲譽的奠基者。“卡羅拉”是英文“Corolla”音譯，意為花瓣，即卡羅拉舊稱“花冠”的來源。現役第十二代卡羅拉于2018年3月于紐約車展全球首發，基于豐田TNGA模塊平台。
凱美瑞
Camry（中國稱“凱美瑞”，舊稱“佳美”）是豐田自1979年起發售的中型轎車産品，是美國汽車市場常年轎車銷售冠軍。“凱美瑞”和“佳美”是英文“Camry”的音譯，英文“Camry”源自日文“冠り”的讀音“Kamuri”。現役第八代凱美瑞以2018款Camry身份于2017年1月底特律車展全球首發。
ES
ES是豐田自1989年起發售的全尺寸轎車産品，是自LS後雷克薩斯品牌第二款服役車型，是推動其成為世界級豪華品牌的主力車型。現役第七代ES于2018年4月北京車展全球首發，采用豐田TNGA-K平台。
亞洲龍
Avalon（中國稱“亞洲龍”）是豐田自1995年起發售的全尺寸轎車産品，長期以來是豐田美國市場特供産品，是豐田品牌在北美市場的旗艦轎車。
Avalon一詞來自英國史詩亞瑟王傳說中的地名，中文名“亞洲龍”為中國民間綽号，後經一汽豐田注冊成為官方中文名。現役第五代亞洲龍于2018年1月北美車展首發，2019年3月由一汽豐田正式引入中國。
RAV4
RAV4（中國别稱“榮放”）是豐田自1996年起發售的緊湊型運動多功能車（SUV）産品，基于卡羅拉底盤打造，名稱代指“Recreational ActiveVehicle with 4WD”，兼具SUV輕度非鋪裝路面能力和乘用車公路舒适性。
現役第五代RAV4于2018年3月紐約車展全球首發，誕生于豐田TNGA架構。
漢蘭達
Highlander（中國稱“漢蘭達”）是豐田自2000年起發售的中型運動多功能車（SUV）産品，基于凱美瑞平台打造。現役第四代漢蘭達于2019年4月紐約車展全球首發。
發展曆程
生産汽車之前
豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發明狂”。
其實，豐田的曆史可以追溯到1896年。29歲的豐田佐吉發明了“豐田式汽動織機”。他發明的這台織機不僅是日本有史以來第一台不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4台機器，極大地提高了生産力。
連當時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。
進軍汽車領域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。
喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。
當豐田喜一郎開始研制汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業了。在大量生産技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生産廠家望塵莫及，并且分别将各自的汽車組裝廠開到了日本。
然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生産為基礎的國産汽車工業的創立。在豐田自動織機制作所内，一個全新部門，汽車部誕生了。
1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業株式會社”從此踏上了自己嶄新的曆程。
在新落成的工廠，aa型轎車開始投産了，最初每個月的産量僅有150輛。一年以後，對日本汽車工業抱着堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構築月産量2000輛的生産體制，而這項巨額投資幾乎相當于公司資本金的四倍。
日本是個自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認為，開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業來說乃是至關重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始着手電動汽車的研制。
1940年，豐田生産了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發動機，在外形上更接近瑞典的富pv60。
豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經驗。但卻堅守一個信條：模仿比創造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生産安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的産品。所以在很長一段時間内，所有的豐田車都具有這樣的特點。
1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車産量首次突破了百萬大關。
1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經曆了戰争、戰後空白年代的日本汽車産業，可以說是當時日本所有的工業産業中最不具備國際競争力的領域。
但是豐田卻預見到了大規模的國際貿易和資本的自由化不久必将席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發性能更高的新車，同時為增強生産能力、提高質量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量。
發展契機
1973年，伴随着第4次中東戰争的爆發，世界經濟遇到了第一次石油危機。對于石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰後初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田将新的起點瞄準在資源的有限性上，有力地開展了節省資源、節省能源、降低成本的運動。
豐田喜一郎堂兄豐田英二始終堅信汽車絕不是什麼“奢侈品”，對于社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準備迎接重振雄風之日的到來。
1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結構，人們的選擇熱點開始由大型車轉向了節省燃油的小型車，缺少小型車生産技術的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競争優勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促政府和議會盡快對進口日本汽車實施限制。
同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競争。随着日美貿易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔心任憑這種情況發展下去會損害良好的日美關系。
1981年對美出口轎車自主限制協議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出于擔心那些對燃耗性能優越的小型車有着特别鐘愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設立生産據點的問題作為了自己新的經營課題。
在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生産，這樣不僅可以為當地創造出一些就業機會，同時還可以向美國汽車廠家轉讓小型轎車的生産技術。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上争奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發展到第八代。而且最新一代的佳美已經确定要在中國生産。
2016年7月20日，2016年财富世界500強出爐，豐田汽車公司排名第8名。
大事年表
1867豐田佐吉誕生
1924豐田佐吉發明“不停止自動換梭豐田自動織機（G型）”。
1929将自動織機的專利轉讓給英國公司。
1930豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機。
1933在豐田自動織機制作所内設立汽車部。
1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生産廠。
1936豐田AA型轎車問世。
1937年成立了“豐田汽車工業株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質量差銷售一直不景氣。
1938舉母工廠建成投産。
1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。
1950經營危機（勞資争議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司。
1950年6月，朝鮮戰争爆發，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。
1951開始推行“動腦筋，提方案”制度。
1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。
1957首次向美國出口豐田轎車設立美國豐田汽車銷售公司。
1959元町工廠建成投産。
1962簽訂《勞資宣言》。
1965榮獲Deming獎。
1966COROLLA花冠車問世開始與日野汽車工業公司進行業務合作。
1967開始與大發工業公司進行業務合作。
1972日本國内累計汽車産量達到1000萬輛。
豐田邀請中國汽車工業代表團訪日。
1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。
1975參與住宅建設事業。
1982豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司。
1983 AE86 COROLLA四代的身分投入生産線。
1984與美國通用的合資公司NUMMI在美國建成投産。
1988位于美國肯塔基州的獨資生産廠家TMMK建成投産。
1990COROLLA花冠車累計産量達到1，500萬輛。
1992位于英國的獨資生産廠家TMUK建成投産。
1997PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投産上市。
1998位于美國印第安納州的獨資生産廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生産廠家TMMWV建成投産。
1999在紐約和倫敦證券市場分别上市。
日本國内累計汽車産量達到1億輛。
位于印度的生産廠家TKM建成投産。
2000中國四川豐田汽車有限公司建成投産，生産考斯特、霸王。
2001位于法國的獨資生産廠家TMMF建成投産。
2002F1參戰。
與中國第一汽車集團公司就全面合作達成協議。
中國天津豐田汽車有限公司(現天津一汽豐田汽車有限公司)建成投産。
200210月VIOS威馳作為豐田汽車公司進入中國的第一款國産車型開始銷售。
2004中國廣州豐田汽車有限公司成立。
2005年LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經銷店開業。
全新CROWN皇冠轎車實現中國制造廣州豐田發動機有限公司AZ發動機整機下線出口。
第一款在中國生産和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線。
2006年廣州豐田汽車有限公司國産CAMRY凱美瑞轎車下線。
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國。
2006年天津豐田的卡羅拉下線。
2008年2月28日，一汽豐田在珠海正式宣布全新VIOS威馳上市。
2008年6月26日，廣汽豐田雅力士在中國上市。
2009年5月25日，由廣汽豐田生産的漢蘭達Highlander正式下線。
2012年9月28日，日中經濟協會會長、豐田汽車會長張富士夫因專機因未能按時起飛，取消了當天前往中國訪問的計劃。日本沒有向日中經濟協會說明确切理由。行程取消，估計對豐田在華的銷售産生不利影響。
據日本共同社2013年9月17日消息，曾任豐田汽車工業社長的豐田英二17日淩晨4點32分在愛知縣豐田市的醫院去世，享年100歲。
2016年4月11日，豐田汽車計劃通過向百家企業提供技術，推動發展中國家廢舊汽車中可利用材料的回收。
2018年1月1日，據日本媒體日前報道，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團的大發工業和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導的電動汽車技術研發新公司，以共享相關知識、降低成本、加速研發進程。
2021年8月20日，受疫情等引發的零部件供應不足影響，将對8月下旬到9月份的生産作出大幅調整，全球減産規模達到約36萬輛（日本國内約14萬輛、海外約22萬輛）。
