设计简史
成人安全带、安全气囊相继问世，挽救了无数人的生命。据统计，系安全带可减少46%的死亡可能和67%的重伤可能，在美国因此每年可减少1万人的死亡。而所有车辆的安全设施都是为成人设计的。随车的安全带仍是最理想的传统安全防护设施，但安全带对于儿童来说，有时可能是致命的。
以三点式安全带为例，因安全带的高度多是不可调节的（部分高档轿车的前排安全带可做0-20cm的高度调节），其设计几乎是根据普通身高的成年人设计。因儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时，人体会因为巨大的惯性而向前冲，此时斜跨身体的坚韧安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险，而成年人在这方面的危险则小很多。
同样，对儿童来说，安全气囊也是不安全的。安全气囊均是为成人设计的。在撞车瞬间完成充气过程，所以充气的速度非常剧烈，大约是在几毫秒内就用燃爆气体将一个几近100升的气囊完全充胀。正充气的气囊完全可能会以足够力量撞击儿童，造成严重的伤害。据统计，1999年，在美国因安全气囊爆开击死的150人中，绝大多数是儿童。
高速汽车安全座椅是指能够通过60KM/H以上撞击测试标准的安全座椅。欧美及中国国家标准均要求，儿童安全座椅须通过48、50KM/H的撞击测试，且儿童胸部合成加速度不超过55g。好孩子高速汽车安全座椅超越国标、欧标，将性能达标的撞击时速提高至60公里以上，并在60、70、80公里时速撞击测试中，保持各项指标均达标。
重要性
公安部全国道路交通事故情况的通报表明，交通意外伤害已经成为造成中国儿童意外伤害的“第一杀手”。
为什么有这么严重的后果呢？
首先看儿童自身的特点：当车辆以40公里时速前进发生碰撞或者紧急刹车时，一名5公斤重的婴儿能产生150公斤的前冲力，而0-10公斤的婴儿头部占身体总重量的一半，婴儿超大的头部以及发育不完全的颈椎、肌肉和韧带，使其颈部成为身体的薄弱环节。如果汽车发生正面碰撞或者是紧急刹车时，尽管身体可以受到安全带的保护，但头部会向前移动使压力集中到颈部，这种压力可能导致颈部伤害。
对于稍大一点的儿童来说，如果使用车内原装安全带，而车内原装安全带是按照成人的体型和体重来设计，对于体重和体型都很小的儿童去失去了它原有的保护意义。汽车发生正面碰撞或者是紧急刹车时，会将他们从安全带中直甩出去。给儿童造成极大的伤害。
相信许多人对儿童安全座椅一定都抱着无关紧要的想法，也有许多人觉得母亲的臂膀胜过一切。不过如果你知道在时速50km/h发生撞击事故的情况下，父母亲手中的婴儿重量会加重约30倍，等于10公斤的小朋友就将产生高达300公斤的往前冲力，那你可能就得好好思考儿童安全座椅的必要性与重要性了。
其实，抱着孩子乘车是绝对错误的，而且年满13岁之前孩子都不应该坐前排，至于不满一岁不及9公斤的宝宝更必须面朝后乘车。基于孩子自身的生理特点，对于成人而言的安全保障——安全气囊，对孩子来说无异是致命杀手，但孩子也有自己专门乘车安全用具——儿童安全座椅。
儿童安全座椅，按照儿童的体重和体型设计，给儿童最直接最有效的保护。
