历史沿革
2012年8月13日,环保部开始公示第二次环境影响报告,基本确定了首期的线路走向和车站设置;12月20日,新公布的设计招标中确定了地铁14号线主线各站的车站形式;12月28日,广州地铁14号线有望举行施工典礼。n
2014年3月4日,广州地铁14号线获批工,可以正式开工建设。n
2015年3月17日,广州地铁14号线知识城支线首台盾构机始发;7月1日,广州地铁知识城支线首座车站封顶;8月19日,广州地铁14号线高架段在“邓村-江埔(现赤草-从化客运站)”区间开始架桥;10月19日,广州地铁号线14知识城支线首段隧道贯通;12月13日,广州地铁14号线首台盾构始发。n
2016年6月24日,广州地铁14号线知识城支线“知识城站-知识城南站”区间隧道双线贯通,为全线最长的区间隧道。
2017年1月3日,广州地铁14号线一期首个盾构区间双线贯通;1月4日,广州地铁14号线知识城支线开始铺轨;4月24日,广州地铁14号线一期首台自动扶梯顺利完成吊装;5月14日,广州地铁14号线知识城支线全部站点封顶;5月26日,石湖停车场封顶;5月28日,广州地铁14号线知识城支线全线贯通;8月22日,广州地铁14号线知识城支线长轨贯通;8月30日,镇龙车辆段热滑完成;10月25日,广州地铁14号线一期首台架桥机完成架设;12月28日,广州地铁14号线知识城支线开通试运营。n
2018年1月30日,广州地铁14号线一期全部站点封顶;3月28日,首辆广州地铁14号线列车从镇龙车辆段运至邓村车辆段,全线进入铺轨状态;3月30日,邓村车辆段三权移交且热滑试验完成;6月1日,广州地铁14号线一期高架段长轨贯通;8月8日,石湖车辆段冷滑完成;9月28日,广州地铁首个地下停车场石湖停车场工程实现“三权”移交,进入运营调试阶段;10月30日,广州地铁14号线一期全线轨行区进入运营调试;n11月19日,广州地铁14号线二期正式开工建设;12月28日,广州地铁14号线一期开通试运营。n
2019年12月20日,广州地铁14号线知识城支线快车取消。
2021年6月12日起,广州地铁14号线快车将新增停靠 白云东平站。n
2022年1月12日,广州地铁14号线一期工程荣获中国土木工程詹天佑奖。
2022年3月13日,广州地铁通报了在建轨道交通新线的最新进展。截至2022年2月底,十四号线二期(嘉禾望岗-广州火车站):土建工程累计完成30%。8座车站中,1座主体结构封顶,5座进行土建施工,剩余2座进行前期准备;8个区间中,2个已贯通,3个进行土建施工,其余3个进行前期准备。n
2022年3月,十四号线二期(嘉禾望岗-广州火车站): 土建工程累计完成30%。8座车站中,1座主体结构封顶,5座进行土建施工,剩余2座进行前期准备;8个区间中,2个已贯通,3个进行土建施工,其余3个进行前期准备。n
2022年3月21日消息,广东省发展和改革委员会发布《广东省2022年重点建设项目计划》,广州在建地铁新线的建设起止年限有新调整,其中14号线二期的竣工时间延迟一年,预计于2024年完工。
线路站点
车站列表
车站命名
线路走向
广州地铁14号线一期工程始于嘉禾望岗站,出站后向北行进,下穿松园路后转向东沿规划永石路向东行进,接着转向105国道向北行进,跨越京珠高速公路后,过太平收费站,线路跨越街北立交后,继续北上沿从化大道进入从化中心区东风,到达设东风站。
广州地铁14号线知识城支线从新和站引出后沿九龙大道敷设止于终点镇龙站。分别在享美村西侧设红卫站,在规划钟太快速路口南侧设新南站,在九龙大道枫下村地段设置枫下站,在育贤路口、商贸物流中心东侧设知识城站,在知识城起步区展示厅东侧何棠下站,在九龙大道旺村地段设置旺村站,在华师康大学院西侧设汤村站,在大浦圩北侧设镇龙北站,在龙楼村东侧设终点站镇龙站。
广州地铁14号线二期工程南起始于越秀区的广州火车站,出站后下穿广州地铁2号线并转向北接广园西路,沿着广园西路向北穿过沈海高速后接入机场路,沿机场路一路向北,于106国道路口处转至沿106国道向北敷设,于广东通信科技大厦东侧折向东北,下穿华南快速及彭上街道地块后接入广州地铁14号线一期工程嘉禾望岗站。
运营情况
运营时刻
截至2021年7月,快车时刻表如配图所示n
发车间隙截至2019年1月,广州地铁14号线一期在嘉禾望岗至东风常规运营模式下,开行嘉禾望岗至东风的快车,常规运营模式列车行车间隔约8分钟,快车行车间隔约35分钟。n
客运流量
截至2017年12月31日,广州地铁14号线日均客流达1.62万人次。2017年12月28日的单日客流量2.1万人次,为广州地铁14号线的单日最高客流量。2018年12月28日至2019年1月13日,广州地铁14号线一期(不含广州地铁14号线知识城支线)日均客运量为16.2万人次,工作日日均运客14.3万人次。2019年1月21日,广州地铁14号线客运量13.5万。
设备设施
车辆设施
广州地铁14号线一期共采购6节编组的B型列车30列,列车最高运行速度为120千米/时,列车车体纵横梁采用了用于航天系统的镁铝合金材料,具有质量轻、强度大的优点。外观以线路主题“山川林泉”为设计思路。n
广州地铁14号线知识城支线线列车(现广州地铁21号线列车)共计8辆列车,车辆为6B编组,是中国国内首次采用最高运行速度为120千米/时的第三轨受流B型车,引进了新的制动技术,并采用新型材料减轻了车重,整体设计先进、环保。车身设计结合了广州市从化区的特色。n
广州地铁14号线列车和少部分21号线列车在14号线全线运营。
运行系统
车辆段邓村车辆段选址位于从化区神岗镇逸泉山庄、105国道的东南侧地块,呈西北-东南向。站位西北侧为逸泉山庄,南侧为山体。总建筑面积约11万平方米。地块内场坪高程为49.5米,段内共设置两个出入口,西南部出入口紧接105国道,东北部出入口为次出入口连接村道。石湖停车场位于白云区太和镇新广从公路东南侧,地块长约896米,总建筑面积约9万平方米,其中地下室7万平方米。停车场以运用库为主体,采用尽端式布置,设有停车列检线9股道共18列位,周月检线2股道,临修线1股道,主要承担本场配属车辆的周月检、停车列检、洗刷清洗等日常维修和保养任务。n
运行交路广州地铁14号线设有嘉禾望岗至东风(设有快慢车),镇龙至新和两种交路;其中嘉禾望岗至东风的快车仅停靠嘉禾望岗、白云东平、新和、从化客运站和东风五座车站,乘客可留意站台提示信息以免搭错列车。n14号线嘉禾望岗至镇龙的双向快车20日起取消,知识城线将采用常规模式运营(站站停),行车间隔为9分钟左右,上线车为7列,与之前保持一致。
14号线嘉禾望岗至东风方向的列车继续保持快普车模式运营,高峰期普通车行车间隔由8分46秒压缩至8分15秒,快车行车间隔由35分04秒压缩至33分
服务设施
广州地铁14号线可非现金支付购买单程票,全线云闸机支持“广州地铁乘车码”扫码入闸,节省了兑零的时间。广州地铁14号线均设置了厕所和母婴室,各车站配置至少一台宽通道闸机,满足携带大件行李、推婴儿车的乘客的需要。广州地铁14号线在各车站增设共享雨伞,提供乘客自助租借雨伞的服务。广州地铁14号线一期车站除了站站设置常规洗手间外,还在部分站点增设第三卫生间,方便协助老、幼及行动不便者等特殊人群的出行,安心省心。
主要工程
复杂地质广州地铁14号线知识城支线主要处于花岗岩地层,基坑开挖过程存在混合花岗岩残积土层遇水软化导致土方开挖困难、影响基坑安全及地面建筑物安全的问题。其次,盾构掘进过程存在“孤石”导致掘进困难。
“知识城站-汤村站”盾构井基坑开挖过程中出现土层遇水软化等现象,广州地铁公司会同监理、施工、设计等单位通过对基坑内增设降水井、基底采用碎石换填、及时封底等措施,在基坑外增设压力回灌井,控制了基坑周边地面及建筑物沉降。而对于全线盾构施工存在的“孤石”问题,施工前通过地质补勘进一步摸查、提前对“孤石”进行处理,为盾构正常掘进扫清障碍。n
大规模长距离高架架桥,预制梁拼装减小施工对周边影响广州地铁14号线一期是第一次大规模、长距离采用高架。广州地铁14号线一期岩层破碎、岩面起伏大,部分位置还存在溶洞、破碎带的特点,采用一桩一超前地质钻探判明桩底持力层,大规模采用旋挖桩成孔施工工艺,既有效解决泥浆污染,又提高桩基施工进度。针对岩溶地区桩基施工有可能造成地面沉降等安全风险,施工过程中采取全护筒跟进至岩层、浇筑护筒底封闭混凝土、抛填片石加黄泥、浅层溶土洞注浆加固等措施,确保施工安全;同时加强桩基检测,确保桩基质量与桥梁结构安全。n广州地铁14号线一期沿广从路敷设,广从路为国道,施工场地狭小无法满足现场浇筑的施工用地。广州地铁根据现场施工条件,及国道沿线对高架桥外观质量要求,采用预制节段架设,减少现场施工时间、减小粉尘和噪音对周边的影响。n
环保材料“衡盾泥”助力安全贯通广州地铁14号线一期东风至从化客运站区间施工环境极其复杂,需要穿越流溪河,盾构机所经地层上软下硬悬殊,上面是砂层下面为花岗岩的复合地层,盾构机在施工过程中刀头极易磨损,为确保开仓换刀的安全,广州地铁采用自主研发的环保材料“衡盾泥”在盾构机与岩面间建起一道稳定的“墙”。正因为这种新材料的应用,该区间21次开仓全部成功,实现全线隧道贯通。n
建造绿色光伏地铁站在广州地铁14号线钟落潭、新和等高架站,广州地铁开创性地采用太阳能光伏系统,累计设计装机容量达到1299千瓦,相当于种植6万多棵成年杉树吸收的二氧化碳。n
文化特色
整体风格广州地铁14号线一期线路装修风格以“山川林泉”为主题,延续线网系统化、模数化、工业化的设计理念,以线路为单位,强调统一中的变化,做到线网共性与线路个性的有机结合。地面采用天然花岗岩,石材纹理清晰、耐磨坚硬、加工方便,在轨道交通中均取得良好的效果;墙面采用装配式钢化玻璃板,玻璃色彩艳丽,具有很强的视觉冲击力,标准站采用浅绿色玻璃为背景色,表现出山川林泉的特点,同时有一定科技感;出入口雨篷、风亭等地面建筑,装修风格及装修材料全线统一。n
特色车站从开通当天起,派出“知馨”服务小分队,设置“知馨”服务咨询台,在从化客运站首创“知馨”服务驿站,驿站内摆放有线路图、纸巾、针线包等小物品,方便乘客的不时之需。结合志愿者活动在“知馨”服务驿站开辟音乐角活动,定期邀请志愿者现场演奏轻音乐,为搭乘地铁的市民带来音乐盛宴。据统计,14号线开通以来共发生好人好事106件,收到乘客感谢信96封、锦旗1面,“知馨”服务形象已渐渐走进乘客心里,获得广大乘客的一致好评
建设规划
价值意义
广州地铁14号线是落实城市“北优”发展战略、实现支持从化及黄埔九佛片区发展、成为从化与城市中心区快速联系的交通线路,其功能上重点是解决从化到广州中心组团的交通需求,兼顾引导白云区、从化区沿线组团的发展,开行快车模式,提高从化中心区与镇龙地区居民抵达市中心的出行效率。广州地铁14号线知识城支线加强了知识城与中心城区的快速联系,同时还为知识城组团间的发展提供了引导功能。(广州地铁官网 评)
所获荣誉
2021年12月,广州市轨道交通十四号线一期工程入选“第十九届中国土木工程詹天佑奖”名单。n
2021年12月,广州市轨道交通十四号线一期工程荣获“2020—2021年度国家优质工程金奖”。n
2022年1月,广州市轨道交通十四号线一期工程获第十九届“中国土木工程詹天佑奖”。