历史沿革
2012年8月13日，环保部开始公示第二次环境影响报告，基本确定了首期的线路走向和车站设置；12月20日，新公布的设计招标中确定了地铁14号线主线各站的车站形式；12月28日，广州地铁14号线有望举行施工典礼。n
2014年3月4日，广州地铁14号线获批工，可以正式开工建设。n
2015年3月17日，广州地铁14号线知识城支线首台盾构机始发；7月1日，广州地铁知识城支线首座车站封顶；8月19日，广州地铁14号线高架段在“邓村-江埔（现赤草-从化客运站）”区间开始架桥；10月19日，广州地铁号线14知识城支线首段隧道贯通；12月13日，广州地铁14号线首台盾构始发。n
2016年6月24日，广州地铁14号线知识城支线“知识城站-知识城南站”区间隧道双线贯通，为全线最长的区间隧道。
2017年1月3日，广州地铁14号线一期首个盾构区间双线贯通；1月4日，广州地铁14号线知识城支线开始铺轨；4月24日，广州地铁14号线一期首台自动扶梯顺利完成吊装；5月14日，广州地铁14号线知识城支线全部站点封顶；5月26日，石湖停车场封顶；5月28日，广州地铁14号线知识城支线全线贯通；8月22日，广州地铁14号线知识城支线长轨贯通；8月30日，镇龙车辆段热滑完成；10月25日，广州地铁14号线一期首台架桥机完成架设；12月28日，广州地铁14号线知识城支线开通试运营。n
2018年1月30日，广州地铁14号线一期全部站点封顶；3月28日，首辆广州地铁14号线列车从镇龙车辆段运至邓村车辆段，全线进入铺轨状态；3月30日，邓村车辆段三权移交且热滑试验完成；6月1日，广州地铁14号线一期高架段长轨贯通；8月8日，石湖车辆段冷滑完成；9月28日，广州地铁首个地下停车场石湖停车场工程实现“三权”移交，进入运营调试阶段；10月30日，广州地铁14号线一期全线轨行区进入运营调试；n11月19日，广州地铁14号线二期正式开工建设；12月28日，广州地铁14号线一期开通试运营。n
2019年12月20日，广州地铁14号线知识城支线快车取消。
2021年6月12日起，广州地铁14号线快车将新增停靠 白云东平站。n
2022年1月12日，广州地铁14号线一期工程荣获中国土木工程詹天佑奖。
2022年3月13日，广州地铁通报了在建轨道交通新线的最新进展。截至2022年2月底，十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）：土建工程累计完成30%。8座车站中，1座主体结构封顶，5座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，2个已贯通，3个进行土建施工，其余3个进行前期准备。n
2022年3月，十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）： 土建工程累计完成30%。8座车站中，1座主体结构封顶，5座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，2个已贯通，3个进行土建施工，其余3个进行前期准备。n
2022年3月21日消息，广东省发展和改革委员会发布《广东省2022年重点建设项目计划》，广州在建地铁新线的建设起止年限有新调整，其中14号线二期的竣工时间延迟一年，预计于2024年完工。
线路站点
车站列表
车站命名
线路走向
广州地铁14号线一期工程始于嘉禾望岗站，出站后向北行进，下穿松园路后转向东沿规划永石路向东行进，接着转向105国道向北行进，跨越京珠高速公路后，过太平收费站，线路跨越街北立交后，继续北上沿从化大道进入从化中心区东风，到达设东风站。
广州地铁14号线知识城支线从新和站引出后沿九龙大道敷设止于终点镇龙站。分别在享美村西侧设红卫站，在规划钟太快速路口南侧设新南站，在九龙大道枫下村地段设置枫下站，在育贤路口、商贸物流中心东侧设知识城站，在知识城起步区展示厅东侧何棠下站，在九龙大道旺村地段设置旺村站，在华师康大学院西侧设汤村站，在大浦圩北侧设镇龙北站，在龙楼村东侧设终点站镇龙站。
广州地铁14号线二期工程南起始于越秀区的广州火车站，出站后下穿广州地铁2号线并转向北接广园西路，沿着广园西路向北穿过沈海高速后接入机场路，沿机场路一路向北，于106国道路口处转至沿106国道向北敷设，于广东通信科技大厦东侧折向东北，下穿华南快速及彭上街道地块后接入广州地铁14号线一期工程嘉禾望岗站。
运营情况
运营时刻
截至2021年7月，快车时刻表如配图所示n
发车间隙截至2019年1月，广州地铁14号线一期在嘉禾望岗至东风常规运营模式下，开行嘉禾望岗至东风的快车，常规运营模式列车行车间隔约8分钟，快车行车间隔约35分钟。n
客运流量
截至2017年12月31日，广州地铁14号线日均客流达1.62万人次。2017年12月28日的单日客流量2.1万人次，为广州地铁14号线的单日最高客流量。2018年12月28日至2019年1月13日，广州地铁14号线一期（不含广州地铁14号线知识城支线）日均客运量为16.2万人次，工作日日均运客14.3万人次。2019年1月21日，广州地铁14号线客运量13.5万。
设备设施
车辆设施
广州地铁14号线一期共采购6节编组的B型列车30列，列车最高运行速度为120千米/时，列车车体纵横梁采用了用于航天系统的镁铝合金材料，具有质量轻、强度大的优点。外观以线路主题“山川林泉”为设计思路。n
广州地铁14号线知识城支线线列车（现广州地铁21号线列车）共计8辆列车，车辆为6B编组，是中国国内首次采用最高运行速度为120千米/时的第三轨受流B型车，引进了新的制动技术，并采用新型材料减轻了车重，整体设计先进、环保。车身设计结合了广州市从化区的特色。n
广州地铁14号线列车和少部分21号线列车在14号线全线运营。
运行系统
车辆段邓村车辆段选址位于从化区神岗镇逸泉山庄、105国道的东南侧地块，呈西北-东南向。站位西北侧为逸泉山庄，南侧为山体。总建筑面积约11万平方米。地块内场坪高程为49.5米，段内共设置两个出入口，西南部出入口紧接105国道，东北部出入口为次出入口连接村道。石湖停车场位于白云区太和镇新广从公路东南侧，地块长约896米，总建筑面积约9万平方米，其中地下室7万平方米。停车场以运用库为主体，采用尽端式布置，设有停车列检线9股道共18列位，周月检线2股道，临修线1股道，主要承担本场配属车辆的周月检、停车列检、洗刷清洗等日常维修和保养任务。n
运行交路广州地铁14号线设有嘉禾望岗至东风（设有快慢车），镇龙至新和两种交路；其中嘉禾望岗至东风的快车仅停靠嘉禾望岗、白云东平、新和、从化客运站和东风五座车站，乘客可留意站台提示信息以免搭错列车。n14号线嘉禾望岗至镇龙的双向快车20日起取消，知识城线将采用常规模式运营（站站停），行车间隔为9分钟左右，上线车为7列，与之前保持一致。
14号线嘉禾望岗至东风方向的列车继续保持快普车模式运营，高峰期普通车行车间隔由8分46秒压缩至8分15秒，快车行车间隔由35分04秒压缩至33分
服务设施
广州地铁14号线可非现金支付购买单程票，全线云闸机支持“广州地铁乘车码”扫码入闸，节省了兑零的时间。广州地铁14号线均设置了厕所和母婴室，各车站配置至少一台宽通道闸机，满足携带大件行李、推婴儿车的乘客的需要。广州地铁14号线在各车站增设共享雨伞，提供乘客自助租借雨伞的服务。广州地铁14号线一期车站除了站站设置常规洗手间外，还在部分站点增设第三卫生间，方便协助老、幼及行动不便者等特殊人群的出行，安心省心。
主要工程
复杂地质广州地铁14号线知识城支线主要处于花岗岩地层，基坑开挖过程存在混合花岗岩残积土层遇水软化导致土方开挖困难、影响基坑安全及地面建筑物安全的问题。其次，盾构掘进过程存在“孤石”导致掘进困难。
“知识城站-汤村站”盾构井基坑开挖过程中出现土层遇水软化等现象，广州地铁公司会同监理、施工、设计等单位通过对基坑内增设降水井、基底采用碎石换填、及时封底等措施，在基坑外增设压力回灌井，控制了基坑周边地面及建筑物沉降。而对于全线盾构施工存在的“孤石”问题，施工前通过地质补勘进一步摸查、提前对“孤石”进行处理，为盾构正常掘进扫清障碍。n
大规模长距离高架架桥，预制梁拼装减小施工对周边影响广州地铁14号线一期是第一次大规模、长距离采用高架。广州地铁14号线一期岩层破碎、岩面起伏大，部分位置还存在溶洞、破碎带的特点，采用一桩一超前地质钻探判明桩底持力层，大规模采用旋挖桩成孔施工工艺，既有效解决泥浆污染，又提高桩基施工进度。针对岩溶地区桩基施工有可能造成地面沉降等安全风险，施工过程中采取全护筒跟进至岩层、浇筑护筒底封闭混凝土、抛填片石加黄泥、浅层溶土洞注浆加固等措施，确保施工安全；同时加强桩基检测，确保桩基质量与桥梁结构安全。n广州地铁14号线一期沿广从路敷设，广从路为国道，施工场地狭小无法满足现场浇筑的施工用地。广州地铁根据现场施工条件，及国道沿线对高架桥外观质量要求，采用预制节段架设，减少现场施工时间、减小粉尘和噪音对周边的影响。n
环保材料“衡盾泥”助力安全贯通广州地铁14号线一期东风至从化客运站区间施工环境极其复杂，需要穿越流溪河，盾构机所经地层上软下硬悬殊，上面是砂层下面为花岗岩的复合地层，盾构机在施工过程中刀头极易磨损，为确保开仓换刀的安全，广州地铁采用自主研发的环保材料“衡盾泥”在盾构机与岩面间建起一道稳定的“墙”。正因为这种新材料的应用，该区间21次开仓全部成功，实现全线隧道贯通。n
建造绿色光伏地铁站在广州地铁14号线钟落潭、新和等高架站，广州地铁开创性地采用太阳能光伏系统，累计设计装机容量达到1299千瓦，相当于种植6万多棵成年杉树吸收的二氧化碳。n
文化特色
整体风格广州地铁14号线一期线路装修风格以“山川林泉”为主题，延续线网系统化、模数化、工业化的设计理念，以线路为单位，强调统一中的变化，做到线网共性与线路个性的有机结合。地面采用天然花岗岩，石材纹理清晰、耐磨坚硬、加工方便，在轨道交通中均取得良好的效果；墙面采用装配式钢化玻璃板，玻璃色彩艳丽，具有很强的视觉冲击力，标准站采用浅绿色玻璃为背景色，表现出山川林泉的特点，同时有一定科技感；出入口雨篷、风亭等地面建筑，装修风格及装修材料全线统一。n
特色车站从开通当天起，派出“知馨”服务小分队，设置“知馨”服务咨询台，在从化客运站首创“知馨”服务驿站，驿站内摆放有线路图、纸巾、针线包等小物品，方便乘客的不时之需。结合志愿者活动在“知馨”服务驿站开辟音乐角活动，定期邀请志愿者现场演奏轻音乐，为搭乘地铁的市民带来音乐盛宴。据统计，14号线开通以来共发生好人好事106件，收到乘客感谢信96封、锦旗1面，“知馨”服务形象已渐渐走进乘客心里，获得广大乘客的一致好评
建设规划
价值意义
广州地铁14号线是落实城市“北优”发展战略、实现支持从化及黄埔九佛片区发展、成为从化与城市中心区快速联系的交通线路，其功能上重点是解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾引导白云区、从化区沿线组团的发展，开行快车模式，提高从化中心区与镇龙地区居民抵达市中心的出行效率。广州地铁14号线知识城支线加强了知识城与中心城区的快速联系，同时还为知识城组团间的发展提供了引导功能。（广州地铁官网 评）
所获荣誉
2021年12月，广州市轨道交通十四号线一期工程入选“第十九届中国土木工程詹天佑奖”名单。n
2021年12月，广州市轨道交通十四号线一期工程荣获“2020—2021年度国家优质工程金奖”。n
2022年1月，广州市轨道交通十四号线一期工程获第十九届“中国土木工程詹天佑奖”。
