基本簡介
锂離子動力電池是20世紀開發成功的新型高能電池。這種電池的負極是金屬锂，正極用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代進入實用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度範圍寬、貯存壽命長等優點，已廣泛應用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統電池。大容量锂離子電池已在電動汽車中試用，将成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并将在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。
特點
1、高能量（EV）和高功率（HEV）；2、高能量密度；3、高倍率部分荷電狀态下（HRPSOC）的循環使用（HEV）；4、工作溫度範圍寬（一30 一65℃）；5、使用壽命長，要求5—10 年；6、安全可靠。高能量（EV）和高功率（HEV）；
分類
一鉛酸蓄電池；二鎳镉蓄電池；三鎳氫蓄電池；四鐵鎳蓄電池；五鈉氯化鎳蓄電池；六銀鋅蓄電池；七鈉硫蓄電池；八锂蓄電池；九空氣蓄電池。十 燃料蓄電池 燃料電池是一種将化學能直接轉化為電能的裝置，他的正極是氧電極,負極是氫或碳氫化合物或乙醇等燃料電極。催化劑在正極催化氧的還原反應，從外電路向氧電極反應部位傳導電子；在負極催化燃料的氧化反應，從反應部位向外電路傳導電子；電解液輸送燃料電極和氧電極反應産生的離子，并且阻止電子的傳遞。電子通過外電路作功，并形成電的回路。隻要燃料和氧不斷地從裝置外部供給電池，就有放電産物不斷地從裝置向外排出（氫氧燃料電池）。
推廣瓶頸
新能源汽車因其節能和環保的特性被看好，但是其産業化面臨最大問題是居高不下的銷售價格。從國外混合動力汽車看，同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達到8-10萬元，而國内比亞迪純電動車型E6與同類型的燃油車的差價更是高達20多萬。雖然新能源汽車後期的運營和維護成本低廉可以逐步填平一次購置的差價，但是高額購置價格無疑成為阻礙新能源汽車産業化的重要障礙。
優勢
一、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而山東海霸能源集團有限公司生産的磷酸鐵锂動力電池，循環壽命達到2000次以上，标準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1—1.5年時間，而磷酸鐵锂電池在同樣條件下使用，将達到7－8年。綜合考慮，性能價格比将為鉛酸電池的4倍以上。二、使用安全，磷酸鐵锂完全解決了钴酸锂和錳酸锂的安全隐患問題，钴酸锂和錳酸锂在強烈的碰撞下會産生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵锂以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會産生爆炸。
相關政策
2015年3月27日，工信部發布《汽車動力蓄電池行業規範條件》。《汽車動力蓄電池行業規範條件》是在新能源汽車快速增長、動力蓄電池行業能力、水平制約突出的背景下制定發布的，将着力解決動力電池企業良莠不齊，企業規模偏小，低水平重複建設等問題，進一步引導和規範行業發展。《汽車動力蓄電池行業規範條件》按照企業自願申請、政府服務行業的思路，以動态公告的方式，實施對汽車動力蓄電池企業的監督管理。據悉，《汽車動力蓄電池行業規範條件》對汽車動力蓄電池生産企業提出具體要求，規定锂離子動力蓄電池單體企業年産能力不得低于2億瓦時，系統企業年産能力不得低于1萬套或2億瓦時。
前景展望
新能源汽車銷量的快速上漲帶火了锂離子動力電池産業。有預測報告稱，随着中國電動汽車銷量的大幅增長，锂離子動力電池市場正進入黃金期，到2017年，锂離子電池産業規模将暴增至400%。新能源汽車動力電池行業政策也備受關注，下面一起來看下2015年我國新能源汽車動力電池行業政策标準分析。新能源汽車銷量爆發，預計2015年增長150%—200%，銷量達到20—25萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場，2016年增速保持50%以上，達到35—40萬輛。作為新能源汽車的核心支柱，車用動力電池産業的發展直接影響着新能源汽車産品的技術水平和應用前景，是決定新能源汽車産業能否實現商業化、市場化的關鍵。
