技術概述
本技術涉及一種用來防止輪胎的饅洩氣并彌合輪胎上出現的孔洞的補胎液，特别是自動補胎液。輪胎的橡膠中的微細孔以及無内胎輪胎與輪辋的接觸不嚴都會造成慢洩氣。車輛在行駛中，輪胎會被路面上的釘子或尖硬物質紮破，造成急性洩氣。長距離高速行駛，特别是在炎熱的夏季，在灼熱的路面上行駛，也會使輪胎内局部聚集越來越高的溫度，以至最後會發生爆胎。以上這些情況，輕者使車輛抛錨，重者會發生翻車或控車，甚至發生車毀人亡的重大事故。
這種事故，在世界範圍内都是屢見不鮮的。因此，自有充氣輪胎以來，人們就不斷地緻力于研究輪胎的補胎技術，特别是如何在輪胎内灌注某種預防輪胎慢洩氣和填補輪胎孔洞的産品。最早出現的這類産品是本世紀二三十年代在美國的軍用車輛的輪胎中灌注的自動補胎液。在六十年代，美國的阿波羅登月車輪胎内也灌注了補胎液。一代接一代的補胎液相繼問世，不斷地改進和提高。但以往的各種産品都存在着一定的缺陷。
如有的是充氣灌補胎液，其成份隻能使洩氣的輪胎暫時充氣，行使到最近的修理站為止。有的輪胎補胎液會在胎内幹枯或遇寒冷天氣結冰，非但失去補漏效果，反而會損害輪胎的内壁。有的補胎液用各種天然纖維或石棉纖維和化學物品，這些纖維會在輪胎内逐漸結團，失去補胎效果，且會磨損輪胎内壁，還會使車輛在行駛時顫動。還有一種産品，是用再生橡膠顆粒在甲苯中膨脹後作為填補輪胎孔洞的基料。這種補股液有一定的長處，但被橡膠顆粒吸收的甲苯在胎中散發出氣體，會使輪胎的橡膠變脆，容易開裂，況且甲苯是危險品，在工作場地稍有不甚就會發生爆炸。
原理
自動補胎液的設計原理是：把含有某種短纖維絲的材料或微細顆粒的物質的液體按照一定的用量預注入輪胎内，如輪胎有微細孔，就會被堵塞；而當輪胎有孔洞出現時，監烈逸出的空氣把帶有纖維絲或顆粒的液體一起洩出．被擠入孔洞内的纖維絲或顆粒瞬時間嚴嚴實實地将其堵塞住，使輪胎不再漏氣，保持了胎内足夠的壓力，使車輛得以繼續行駛，并防止了可能發生的事故。
應用
選擇堵塞或填補輪胎孔洞的材料為丁晴橡膠粉和顆粒，丁晴橡膠的特點是耐熱、耐磨和耐老比；它有良好的耐水性、氣密性及優良的粘結性能；此外，它是一種彈性材料。它一般被用來制造墊圈、墊片等密封零件。對于輪胎自動補胎液，丁暗橡膠的這些特點是不可多得的。在這些特性上，它遠遠勝過了天然橡膠粉或顆粒。采用丁晴橡膠粉和顆粒是本發明的一大特點；與以往曾經采用過的天然橡膠粉和顆粒有所區别。
而天然橡膠粉因其彈性差，需要在甲苯中泡制，使其膨脹軟化。使用甲苯的缺陷在前面已叙述清楚。但是制造丁晴橡膠粉和顆粒，難度極大。本發明解決了制造了暗橡膠粉和顆粒的方法。該方法是：在一個軸上，把丁晴橡膠做成一個大圓輥，可以裝在機床上轉動。當它在機床上轉動時．一個直徑約30cm的砂輪緊緊地壓着它以相同的方向高速旋轉并橫向來回移動。這樣被磨下來的丁晴橡膠粉和顆粒，其粒度通過25目篩，恰巧運用于本發明的自動補胎液。
為了加強補胎效果，采用細度在200－300D的錦綸纖維絲，絲的長度切成4mm左右，就不會在胎内結團。采用纖維絲，意在其與丁晴橡膠粉一起參與填補輪胎的孔洞。它與橡膠粉和顆粒纏絞在一起，難解難分，使橡膠粉永不脫落。特别是對有内胎的輪胎，纖維絲貫穿在孔洞的兩邊，牢牢地把橡膠粉固定住。
填補材料應該是懸浮在一種膠狀的混合液體中，它應有下述特性：（1）使填充材料永遠處于懸浮狀态而不沉澱；（2）使填充材料永遠處于分散狀态而不凝聚成團；（3）這種膠狀混合液本身還應有下述特征：a、穩定性：至低溫－40℃不凍結，至高溫100不℃分化。b、不幹涸：在輪胎中永遠保持液體狀态。C、粘性和流動性：又有一定的粘度，又有足夠的流動性；能在輪胎内自由流動；不會給輪胎内壁造成磨損；d、防鏽和不腐蝕：混合液必須對金屬輪辋不腐蝕且能防鏽。比外，這種混和液最好還是無毒，不燃燒和無污染的。
膠狀混合液的兩個主要成分是水和乙二醇。由于乙二醇的低凝固點、高沸點和不易蒸發，由于其是中性反應、溶于水并與水可以任何比例混合，因此它是重要的穩定劑、協作劑和防凍劑。
當水和乙二醇的重量混合比為4：5時，混合劑的抗凍能力達到一40℃，水和乙二醇的重量混合比為5：4時，混合液的防凍能力達到一20℃以下。為使混合液是膠狀，在配方中采用了一種中國特有的膨潤上凝膠和接甲基纖維素鈉這兩種優良的增稠劑和防沉澱劑。另外，在配方中還使用了三種添加劑：亞硝酸鈉、硼砂和二甲基矽油。這三種化學品的作用是抗腐蝕、殺菌和防黴。二甲基矽油還有增加滑潤和對金屬不腐蝕的功效，且對混合液具有分散性。
工藝
主要設備為攪拌機和膠體磨。攪拌機的減速馬達的轉速在300轉/分，不需高速，攪拌機内的攪拌叫闆是垂直的，以防止纖維絲挂在葉闆上。操作時，将全部乙二醇和部分水先倒入攪拌機，在比例範圍内的另外一部分水用來分别浸泡羧甲基纖維素鈉和膨潤上凝膠，溶化硼砂和亞硝酸鈉。羧甲基纖維素鈉和膨潤土凝膠應提前半天浸泡，使它們完全膨脹。
開動馬達，攪拌機徐徐轉動；開動膠體磨，慢慢倒入經浸泡的竣甲基纖維素鈉，即被研成乳膠狀，通過管道流入攪拌機。接着，用同樣的方法在膠體磨中把經過浸泡的膨潤土凝膠研磨成乳膠狀，通過管道輸入攪拌機。在轉動的攪拌機中，上述幾樣物質逐漸形成了均勻的乳膠狀液體。這種乳膠狀液體就是本發明所要求的填補物質的載體。這時，依次加入經水溶化的亞硝酸鈉和硼砂；最後依次加入的是錦綸纖維絲和丁晴橡膠粉及顆粒。繼續攪拌至液體均勻為止。
使用
将補胎液适量通過氣門嘴注入輪胎内，再将輪胎充足氣。車輛行駛時，由于離心力作用，補擡液在胎内形成一層保護膜，其餘的液體在輪胎中被分散。在行駛中。當輪胎被釘子或其它尖硬物質刺破時，猛力洩出的空氣把混合液帶人孔洞，瞬時間把孔洞補好，且是牢固的填補。
如果發現論輪胎已紮入釘子或其它異物，應予以撥出，并開動車輛或轉動論胎，孔洞立即被補好。
雖是主要為預防設計的，但也可以用來為已被尖物刺破的輪胎補漏，隻要是孔洞在6mm以下，都可以填補。其方法是把适量的補胎液從氣門嘴注入輪胎，一充氣，孔洞即被填塞．再繼續充氣至額定氣壓即可。多餘的補胎液将起到預防作用。
優點是，補胎能力強，能夠填補小至微細孔和大至6mm的孔洞。對各類車輛的充氣橡膠輪胎，不論有無内胎均同樣适用，注入輪胎後，在輪胎内是長效的，長期保持液态，至－40℃〔不凍結，至100℃不分解。本發明對輪胎和金屬輪相不腐蝕并能防鏽。産品本身不燃燒，且無毒和不污染。
