簡介
當通過硬件和軟件做成GPS定位系統終端用于車輛定位的時候，稱為車載GPS定位系統。但光有定位還不行，還要把這個定位信息傳到報警中心或者車載GPS定位系統持有人那裡，我們稱為第三方。所以GPS定位系統中還包含了GSM網絡通訊（手機通訊）。通過GSM網絡用短信的方式把衛星定位信息發送到第三方，通過微機解讀短信電文，在電子地圖上顯示車輛位置，這樣就實現了車載GPS定位系統。
與此同時，在車上安裝相應的探測傳感器，利用車載GPS定位的GSM網絡通訊功能，同樣能把防盜報警信息發送到第三方，或者把這個報警電話、短信直接發送到車主手機上，完成車載GPS防盜報警。這裡可以看出，車載GPS定位的GSM網絡部分實際上是一個智能手機，可以和第三方互相通訊，還可以把車輛被搶，司機被劫、被綁架等信息發送到第三方，所以說車載GPS定位是定位、防盜、防劫的。
類似車載GPS終端的還有定位手機、個人定位器等。
功能
車輛跟蹤
利用GPS和電子d地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并可任意放大、縮小、還原、換圖；可以随目标移動，使目标始終保持在屏幕上；還可實現多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。
路線規劃與導航
提供出行路線規劃是汽車導航系統的一項重要的輔助功能，它包括自動線路規劃和人工線路設計。自動線路規劃是由駕駛者确定起點和目的地，由計算機軟件按要求自動設計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數最少的路線的計算。人工線路設計是由駕駛員根據自己的目的地設計起點、終點和途經點等，自動建立路線庫。線路規劃完畢後，顯示器能夠在電子地圖上顯示設計路線，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。
信息查詢
為用戶提供zc主要物标、如旅遊景點、賓館、醫院等數據庫，用戶能夠在電子地圖上顯示其位置。同時，監測中心可以利用監測控制台對區域内的任意目标所在位置進行查詢，車輛信息将以數字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。
話務指揮
指揮中心可以監測區域内車輛運行狀況，對被監控車輛進行合理調度。指揮中心也可随時與被跟蹤目标通話，實行管理。
緊急援助
通過GPS定位和監控管理系統可以對遇有險情或發生事故的車輛進行緊急援助。監控台的電子地圖顯示求助信息和報警目标，規劃最優援助方案，并以報警聲光提醒值班人員進行應急處理。
概念
GPS的信号
GPS衛星發射兩種頻率的載波信号，即頻率為1575.42MHz的L1載波和頻率為1227.60Mhz的L2載波，它們的頻率分别是基本頻率10.23MHz的154倍和120倍，它們的波長分别為19.03cm和24.42cm。在L1和L2上又分别調制着多種信号，這些信号主要有：
C/A碼
C/A碼又被稱為粗捕獲碼，它被調制在L1載波上，是1MHz的僞随機噪聲碼（PRN碼），其碼長為1023位（周期為1ms）。由于每顆衛星的C/A碼都不一樣，因此，我們經常用它們的PRN号來區分它們。C/A碼是普通用戶用以測定測站到衛星間的距離的一種主要的信号。
P碼
P碼又被稱為精碼，它被調制在L1和L2載波上，是10MHz的僞随機噪聲碼，其周期為七天。在實施AS時，P碼與W碼進行模二相加生成保密的Y碼，此時，一般用戶無法利用P碼來進行導航定位。
Y碼
見P碼。
導航信息
導航信息被調制在L1載波上，其信号頻率為50Hz，包含有GPS衛星的軌道參數、衛星鐘改正數和其它一些系統參數。用戶一般需要利用此導航信息來計算某一時刻GPS衛星在地球軌道上的位置，導航信息也被稱為廣播星曆。
SPS和PPS是GPS系統針對不同用戶提供兩種不同類型的服務。一種是标準定位服務(SPSStandard Positioning Service)，另一種是精密定位服務(PPSPrecision Positioning Service)。這兩種不同類型的服務分别由兩種不同的子系統提供，标準定位服務由标準定位子系統(SPSStandard Positioning System)提供，精密定位服務則由精密定位子系統(PPSPrecision Positioning System)提供。
SPS主要面向全世界的民用用戶。PPS主要面向美國及其盟國的軍事部門以及民用的特許用戶。
在GPS定位中，經常采用下列觀測值中的一種或幾種進行數據處理，以确定出待定點的坐标或待定點之間的基線向量：
L1載波相位觀測值；
L2載波相位觀測值（半波或全波）；
調制在L1上的C/A碼僞距；
調制在L1上的P碼僞距；
調制在L2上的P碼僞距；
L1上的多普勒頻移；
L2上的多普勒頻移。
實際上，在進行GPS定位時，除了大量地使用上面的觀測值進行數據處理以外，還經常使用由上面的觀測值通過某些組合而形成的一些特殊觀測值，如寬巷觀測值（Wide-Lane）、窄巷觀測值（Narrow-Lane）、消除電離層延遲的觀測值（Ion-Free）來進行數據處理。
