政策利好
2010年12月8日，中國國務院副總理張德江表示，高速鐵路将作為“十二五規劃”的優先發展新興行業而受到政府的大力支持。中國南車透露，2011年中國研制的高鐵将力争打破此前法國試驗列車創造的時速574.8公裡的紀錄，直奔600公裡時速。毫無疑問，高鐵概念已經實實在在的走到了人們面前。對于股市來說，隻要有“故事”，主力資金就能大炒特炒。2010年12月8日，晉西車軸、中國南車、中國北車股價已踏上“欲飛之旅”，高鐵行情高調起航。 中國高速鐵路昨日享受到了大大的政策紅包。2010至11月底，國内高鐵已投運裡程達7531公裡、在建裡程超過1萬公裡。而有媒體報道，計劃至2012年中國将建成42條高鐵客運專線，總裡程将超過1.3萬公裡，未來三年中國将投資9000億元建成9200公裡高鐵。 事實上，中國高鐵的高速發展也吸引了全球高鐵生産商的關注。鐵道部有關負責人表示，已經同保加利亞、土耳其等國的相關部門及龐阿爾斯通、巴迪、美國通用等多家跨國公司簽訂戰略合作協議。 在政策利好刺激下，2010年12月8日高鐵概念股在大盤走弱環境中逆市崛起，相關股票平均漲幅近4%、遠強于滬指的收跌0.95%。個股方面更是滿眼精彩。在A股近2000隻股票中，漲幅排在前20位的，高鐵概念即奪五座。
相關行業
頂着 “十二五規劃”的金字招牌，再加上政府真金白銀的大力支持，高鐵相關企業今後業績将有質的飛躍。同時，從各大券商的2011年投資策略報告可看出， “十二五概念股”和大型裝備制造業被券商集體“相中”，而與此兩者都 “沾邊”的高鐵概念股當仁不讓地成為了重點備選産品。 中信金通行業分析師吳垠表示，鐵路基礎建設占整個投資的40%-60%；高鐵車輛及配件制造占總投資的10%-15%；鐵路信息化和電氣設備占總投資的25%-40%,從高鐵基建來看，大同證券首席策略分析師胡曉輝表示，該部分主要包括工程機械、水泥、軌道專用鋼鐵、軌道專用機床等。其中，作為鐵路專用設備供應商的晉億實業、時代新材以及主要生産防水材料的東方雨虹可重點關注。而作為鐵路建設主要承包商的中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局等公司，由于基礎設施建設的基數較大、回款周期較長、毛利率低，加之其相關公司多為流通盤較大的權重股，因此業績及股價表現的爆發性較弱。此外，東北證券分析師鄧智敏特别指出，容易被被投資者忽略卻十分具有發展潛力的是水泥品種。 “鐵路用的特種水泥是在基建階段獲利最大的，如華新水泥、海螺水泥都有該領域的涉及，這一段時間的水泥行情跟高鐵概念的崛起也是有一定關系的。”
個股
中信金通行業分析師吳垠認為，中國高鐵建設投資提速，“十二五”将完成“十三五”規劃的任務。從建設過程看，高鐵建設包括鐵路基礎建設（路基、橋梁、軌道）、高鐵車輛以及配件制造、信息化和電氣化設備。其中，鐵路基礎建設占整個投資的40%-60%，可關注時代新材、晉億實業、東方雨虹等相關個股；高鐵車輛及配件制造占總投資的10%-15%，可關注中國北車、晉西車軸、太原重工等；鐵路信息化和電氣設備占總投資的25%-40%，可關注輝煌科技、特瑞德、卧龍電氣、鼎漢技術等。
長江證券認為，短期看好高鐵行業一次性投入設備相關企業，随高鐵建設進度，設備交付高峰的可能帶來業績刺激，可關注中國南車、中國北車和時代新材等；中長期看好易耗品設備相關企業，易耗品需求會随着高鐵保有量的提升而大幅提升，可關注太原重工和晉西車軸等。
從三季度末的前十大流通股東名單看，大部分高鐵股因處各細分行業的權重而獲各路基金重倉駐守，其中晉西車軸、晉億實業、中國南車、中國北車、遠望谷、時代新材、銀江股份等個股上機構增倉力度突出；鼎漢技術為“招商系”獨門股，南方彙通、寶勝股份為“華寶系”獨門股，東方雨虹為“廣發系”獨門股；期末名單上無機構（剔除指基）的個股則有天馬股份、華東數控、青海華鼎等。
暴跌
2011年7月23日20時27分，北京至福州的D 301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D 3115次列車追尾，造成D 301次列車4節車廂從高架橋上掉落。截至2011年7月26日13時，事故已造成39人死亡。這是2004至2005年中國引進動車組技術并加以改進以來最嚴重的安全事故之一。
對于此次事故的原因，鐵道部新聞發言人王勇平表示：“初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導緻的，詳細情況正在進一步調查分析中。”
2011年7月25日，滬指報2688.75點，跌82.04點，跌幅2.96%；深成指報11966.24點，跌386.26點，跌幅3.13%。除高鐵闆塊大跌外，受二三線城市可能開始限購的影響，二三線地産股跌幅較大，水泥股受高鐵、地産雙重影響普遍下跌，唯一上漲的航空闆塊高開低走。港股恒生指數昨日低開後低位震蕩，截至收盤跌0.63%，跌142.20點，報22，302.60點。中國南車跌13.96%，南車時代跌14.05%，中國自動化跌19.15%，中國高速傳動跌15.51%，中國智能交通跌7.5%，基建三寶中鐵建、中交建及中鐵分别跌6.67%、2.77%、6.73%。從資金情況來看，恐慌情緒在A股蔓延，據同花順統計，大盤資金淨流出約15.71億元，2隻股票漲停，12隻股票跌停。從股指期貨持倉來看，前20名淨空頭持倉一路增加，截至上周五淨空頭約4500手，而前期約2000手。昨日，中金所數據顯示，多空雙方都在減倉，多方減倉464手，空方減倉726手。
短期來看，高鐵概念股對大盤的影響還會持續，下周之前，市場不會太平，下試2610低點的可能性還會存在。雖然後勢下跌空間不大，但震蕩時間較長。
多家公司卷入，5隻高鐵股跌停
目前涉足高鐵業務的有32家上市公司，除輝煌科技、世紀瑞爾和佳訊飛鴻臨時停牌以及晉西車軸因公司事宜停牌外，天馬股份、鼎漢技術、晉億實業、時代新材、南方彙通跌停，中國北車大跌9.69%，中國南車大跌8.9%。
不過，多家上市公司在接受媒體采訪時否認産品與事故有關，部分上市公司還發布澄清公告。
發生事故的兩組動車組型号為C R H 1B型和CR H 2A型，兩款動車分别由中國南車下屬的合營公司青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司、控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司生産。中國南車董秘邵仁強接受采訪時否認“追尾車輛未收到碰撞警告是因為高速下信号系統失效”的說法，表示高速絕不是事故原因。
動車組的另一個大生産商中國北車的動車組産品并未直接涉及此次事故，該公司表示不便對此次重大事故作出評論。
中小闆上市公司輝煌科技系鐵道部指定企業，高鐵信号監測系統和防災安全系統的主承包商，同時是國内軌道交通通信信号領域唯一一家上市公司。輝煌科技董秘李新建接受媒體采訪時表示，事故與輝煌科技的産品無關。
溫福客運專線線路綜合監控系統供應商世紀瑞爾也否認與事故有關，董秘朱江濱接受媒體采訪時表示，其産品主要是視頻監控系統，與列車運行和調度行為沒有關聯。
參與甬台溫客運專線、生産變配電設備的特銳德2011年7月25日發布公告稱，公司為該鐵路所提供的電力設備産品穩定運行，未出現任何質量問題；未發現公司産品與該動車追尾事故相關。截至目前，公司未收到任何與該事故相關的協助調查的通知或要求。
2011年5月剛剛上市的佳訊飛鴻為甬台溫線路提供“多媒體指揮調度系統”。昨日，南都記者以投資者身份向該公司求證時，該公司證券辦工作人員稱，周一下午将發澄清公告，目前經公司人員現場調查，事故和公司産品關系不大，但具體情況要看公司的公告情況。複牌時間要看鐵道部調查結果以及與深交所溝通情況。
