山西交通職業技術學院:高職層次的交通類院校-中文百科頻道

簡介

改革開放以來，學院适應社會挑戰，不斷調整産業結構，提高教學質量，辦學能力大為加強。現設有公路與橋

梁、汽車運用與修理、交通工程經濟管理、土建工程與材料質量檢測、計算機應用、交通信息工程、會計電算化，工程測量，起重與工程機械、交通工程經濟管理、高速公路養護與管理等10個專業。

學制分别為三年制高中起點高職、五年制初中起點高職及四年制初中起點中專。另外與同濟大學合辦了專業證書班，開辦了玉柴發動機講座班，承攬了高級駕駛員、維修工等級、計算機等級的培訓考試工作，舉辦了各種短期培訓班。學院開辦有汽車駕校。汽車修理廠，路橋勘測設計室，直接參與生産和科研實踐，擴大了對外創收，增強了辦學實力。

學院以提高教育教學質量為宗旨，以“團結、奮進、求實、創新”為校訓，以“産、學、研”結合為途徑，通過校企聯合，建立起穩定的實訓基地，加強學生實踐動手能力的培養，使學生一專多能；與科研設計單位和高校聯合辦學，承擔交通廳科研課題７項；引入全面質量管理體系，普及現代化教學手段，提高教學質量；學生實施半軍事化管理，為學生成才創造了良好的學習環境。畢業生以專業知識紮實、實踐動手能力強和敬業精神過硬而受到用人單位的歡迎，畢業生就業率在全省同類學校中名列前茅。

學院現有職工215人，在校生4100名。專職教師132人，均具有本科以上學曆，其中高級職稱45人，中級職稱52人。師資隊伍素質較高，教學經驗豐富，能夠勝任培養高質量交通人才的培養工作。建校以來，共為省内及新疆、内蒙、廣西、河南等省區交通各行業培養畢業生近15000人。曆屆畢業主廣泛分布在全省公路建養、規費征收、運輸生産、交通管理部門，為山西交通事業發展做出了積極貢獻。在太舊高速公路建設中，該校畢業生

占全線業務領導和技術骨幹的75％，占立功受獎人員的23％，學院因此被譽為山西交通的“黃埔軍校”。

2011年初，在省交通運輸廳黨組的大力支持下，學院跻身山西省高校新校區，迎來了難得的發展機遇。學院的新校區占地501畝，将按照7000人辦學規模，投資12.5億元高标準、高質量進行建設，2011年5月，學院被省教育廳、省财政廳确定為省級重點培育高等職業院校，标志着内涵發展進入更高更新的階段。

學院現有公路、工程管理、車輛工程、經濟管理、信息工程、機械工程6個教學系22個高職類專業，涵蓋公路、工程管理、汽車、交通網絡、計算機、交通經濟等交通運輸領域。道路橋梁工程技術專業為國家教學改革試點專業，汽車檢測與維修技術專業和公路監理專業為省級教學改革試點專業。汽車檢測與維修技術專業為國家技能型緊缺人才培養基地。

學院堅持從嚴治校，強化内部管理，于1994年實行了學生半軍事化管理，并且以弘揚“自力更生、艱苦奮鬥、不屈不撓、勇于奉獻”的太舊精神，形成了自我管理、自我教育、自我服務的學生教育特色。省、廳對學院的辦學成績及對山西交通建設人才培養方面的貢獻予以充分肯定，并對學院建設予以大力支持。交通廳把學院列為建設重點給予政策傾斜，僅“九五”期間對學院的投資就達6000萬元。在上級部門的領導支持下，全院師生群策群力，共同努力，艱苦創業，辦學水平不斷邁上新台階。

1995年以來，學院連續7年被評為太原市文明單位、省直系統文明單位标兵，連續三年獲省交通廳“完成目标責任制優秀單位”稱号，1998年進入省級文明學校，并被省政府命名為全省“德育示範學校”。1999年進入省部級重點學校，2000年進入國家級重點學校。2001年5月經省政府批準升格為山西文通職業技術學院。全院上下正認真學習貫徹黨的十六大精神，以“三個代表”重要思想為指導，團結一緻，為學院的美好明天而努力曆史沿革

校史

1955年12月，經山西省人民政府編制委員會批準，山西省交通廳決定在太谷縣成立幹

部培訓班，設正副主任職數各一名。成立教育科和行政管理科，編制14人，開展幹部培訓工作。1956年3月16日，山西省交通廳組建的幹部訓練班在太谷成立，主要任務是培養交通行業在職汽車運輸與公路建設技術人才。為适應交通運輸事業發展和對技術幹部的需求，山西省交通廳同時組建了相應的工作機構，任命了訓練班主任和科室負責人。劉省三、王思義、張永順先後擔任培訓班主任。

1958年，山西省交通廳決定在太谷交通幹部訓練班基礎上，成立山西交通學校，并上報山西省人民政府批準。同年8月8日，山西省人民委員會第159次行政會議通過山西省交通廳的學校建設方案，同意将太谷交通幹部訓練班，改為山西省中等交通技術學校。

1958年8月，山西省交通學校在山西省太谷縣成立，這是一所經教育部、交通部批準成立的全日制中等專業學校，同時繼續承擔交通幹部的訓練工作。同年山西省交通廳黨組組建了由校長劉志剛、總支書記丁志棟、副校長杜志誠組成的學校領導班子。

1959年1月，山西省交通廳批複學校的機構設置，主要有：辦公室、教務處、總務處、人事組織科等，同時批複了學校關于各處、室、科負責人的安排意見，

1960年6月20日，山西人民委員會(60)晉人祺字第312号正式任命劉志剛為山西省交通學校校長。

1961年，根據山西人民委員會6月27日晉交衛字第220号《關于中等專業學校暫時休學的通知》精神，學校向山西省交通廳彙報和請示後，提出了具體的休學方案，即“休學一年、支援農業”。

1962年10月，山西省交通學校撤銷停辦，改為幹部訓練班。山西省人民委員會同意在山西省交通學校停辦後，除租賃的房屋退租外，其餘房舍和教學設備移交訓練班使用。

1963年11月14日，山西省交通廳向上級報送關于成立技工學校的報告。

1964年，山西省交通廳(64)交人希字第(84)号文件，轉發山西省人民委員會(64)晉勞字第16号《關于恢複“山西省交通技工學校”的通知》。按照文件精神，山西省交通廳在原幹部培訓班、山西省中等交通技術學校的基礎上，恢複辦學。

1965年，山西省交通廳(65)晉交人第195号文件通知，自1965年12月1日起，将原“交通技工學校”改名為“山西交通學校”。

1964年一1970年，山西交通學校領導班子成員為黨委書記黎明，校長劉志剛，副校長楊義奎。學校設置政治處、辦公室、教務科、總務科等職能部門。

1966年“文革”開始，學校停止招生。“文革”期間，學校成立革命委員會。

1970年學校再度停辦。學校停辦期間，幹部下放，學校改名為汽車附件廠。趙振業任汽車附件廠書記兼廠長，革委會主任劉子剛，副廠長為付長有、範立義。

1974年10月，山西省革命委員會計劃委員會(74)晉革計辦字第771号、山西省革命委員會教育局(74)晉革教計字第21号，聯合下發《關于恢複交通學校的意見》。學校恢複辦學，由郭留銘、常雙根負責。

1975年9月，山西交通學校與山西省汽車附件廠合并，組成新的領導組：組長趙振業、副組長郭留銘，組員付長有、常雙根、範立義。同年10月15日，由山西省交通廳正式任命組成了學校領導班子，黨委書記張天韻，副書記、革委會主任趙振業，副書記、革委會副主任郭留銘、範立義、常雙根。學校職能科室設有辦公室、政治處、教務科、總務科。

1978年，山西省交通學校領導班子成員：黨委書記張天韻，黨委副書記、校長趙振業，黨委副書記、副校長郭留銘，副校長範立義、常雙根。因革委會還未撤銷，革委會主任更名為校長，革委會副主任更名為副校長。

1979年8月17日，山西省交通學校技工班改為山西省交通技工學校，一套班子，兩塊牌子。從此，形成了中專和技工分類培養人才的辦學格局。學校領導班子成員：黨委書記張天韻，副書記兼校長趙振業，黨委副書記兼副校長郭留銘，副校長杜正信、方宗展、範立義。

1983年8月18日，中共山西省交通廳黨組調整學校領導班子，黨委書記任景春，黨委副書記、副校長趙振業，第一副校長張廷盛，副校長杜正信、方宗展、席存忠。

1984年，山西交通廳任命張廷盛為校長。

1986年，學校領導班子調整，校長張廷盛、黨委書記王瑾碩，黨委副書記、副校長趙振業，副校長杜正信、方宗展、席存忠，黨委副書記兼紀檢書記王辰安。同年，在太原武宿開始啟動山西省交通學校現校址的建設工程。為了留住人才，提升辦學質量，山西省交通廳建議将學校遷到太原。

1987年5月，山西省計劃委員會批準了山西省交通學校的遷校方案，原校址成立山西省交通技工學校。同年，山西省交通學校開始遷往太原武宿，開始了正規化中專辦學的新篇章。

1988年3月，學校實行校長負責制。校長張廷盛，黨委書記王瑾碩，黨委副書記白海中，副校長趙振業、方宗展。學校設立科室14個，其中政工系統科室4個，行政職能科室10個。

1989年9月，學校實行黨委領導下的校長負責制，建立了黨委例會制度和黨委委員生活會制度，黨委實施對學校的組織領導、政治領導、思想領導，行使管理幹部、決策重大問題的職權。

1990年年底，學校領導班子調整，黨委書記白海中，校長張廷盛，副校長王聯明、方宗展。

1991年，學校中層部門科室調整，學生科與教務科合并，成立教導處。專業教學成立路橋科、汽車科、基礎部。學校科室建制部門達到17個。

1992年11月，山西省交通廳調整和充實了學校領導班子：黨委書記白海中，校長賀月田，黨委副書記、紀檢委書記姚鳳琴，副校長王賽勇、王懷福、範貴保，工會主席羅祥則。教導處分為教務科、學生科。

1993年，人事工作從辦公室分離，獨立設人事科。

1994年，學校領導班子再度調整：王賽勇任代理校長，黨委副書記姚鳳琴(主持黨委工作)，副校長範貴保、王懷福，工會主席羅祥則。成立了紀檢監察室，學校科級部門20個。

1995年3月，根據晉交發字(1995)第30号文件《關于廳屬三所學校實行校長負責制的通知》，學校實行校長負責制，領導班子：校長王賽勇，黨委書記兼第一副校長霍慶玲，副校長範貴保、羅祥則、賈山泉，黨委副書記張喜鴻，工會主席張泉禮。同年4月，山西省有關部門同意學校由全額事業單位，改為自收自支的事業單位，經費從山西省交通廳養路費中開支。

1996年3月，學院領導班子為：校長王賽勇，黨委書記兼第一副校長霍慶玲，副校長範貴保、羅祥則、賈山泉、馬健中，副書記張喜鴻，工會主席張泉禮。

1998年2月，山西省交通廳對學校領導班子進行調整：王賽勇任校長，範貴保任黨委書記，黨委副書記兼紀檢書記賈山泉，副校長羅祥則、馬健中，工會主席張泉禮，調研員霍慶玲、賀月田、張喜鴻、張守彬，黨委成員、校長助理安正明、鐘建民。同年10月，安正明、鐘建民任副校長。

學院同學在測量實習

2001年5月11日，山西省人民政府批準學校升格成立山西交通職業技術學院。(晉政函[2∞1】172号《同意成立山西交通職業技術學院的批複》)學院為專科層次的高等職業學校，由山西省交通廳管理，經費渠道不變，業務受山西省教育廳檢查與指導，山西省交通學校建制同時被撤銷。

2001年6月，中共山西省交通廳黨組專程聽取學院籌建工作的情況彙報，并開始運作學院領導班子的組成工作。

2002年8月，學院領導班子确定：黨委書記孟科，黨委副書記、院長王賽勇，黨委副書記範貴保，黨委副書記、紀檢書記賈山泉，黨委成員、副院長安正明、鐘建民。

2004年，學院經上級有關部門批準，确定副處級領導職數和中層部門。處級領導職數為55個，副處級中層部門包括：黨務工作部、紀檢監察室、院長辦公室、人事處、計劃财務處、教務處、學生處、後勤管理處、教育科研處、工會、團委、實驗中心、圖書館，學院設置公路系、工程管理系、車輛工程系、信息工程系、經濟管理系、基礎部、培訓部、實訓部、中專部。學院直屬科級部門包括：招生就業辦公室、保衛處、基建科、經營管理科等。學院編制達到300人。7月份，經過公開選拔和競争上崗，有17名同志走上中層領導崗位。

2010年6月9日，省委組織部、交通運輸廳黨組宣布任命決定，山西交通技師學院張文才校長榮升山西交通職業技術學院院長。

内部管理

學院堅持從嚴治校，強化内部管理，于1994年實行了學生半軍事化管理，并且以弘揚“自力更生、艱苦奮鬥、不屈不撓、勇于奉獻”的太舊精神，形成了自我管理、自我教育、自我服務的學生教育特色。

省、廳對學院的辦學成績及對山西交通建設人才培養方面的貢獻予以充分肯定，并對學院建設予以大力支持。文通廳把學院列為建設重點給予政策傾斜，僅“九五”期間對學院的投資就達6000萬元。在上級部門的領導支持下，全院師生群策群力，共同努力，艱苦創業，辦學水平不斷邁上新台階。

1995年以來，學院連續7年被評為太原市文明單位、省直系統文明單位标兵，連續三年獲省交通廳“完成目标責任制優秀單位”稱号，1998年進入省級文明學校，并被省政府命名為全省“德育示範學校”。1999年進入省部級重點學校，2000年進入國家級重點學校。2001年5月經省政府批準升格為山西文通職業技術學院。目前，全院上下正認真學習貫徹黨的十六大精神，以“三個代表”重要思想為指導，團結一緻，為學院的美好明天而努力奮鬥。

學院機構

黨群系統

黨委辦公室、宣傳部、紀檢監察室、工會、團委

教學系部

公路系、工程管理系、車輛工程系、工程機械系、交通信息與機電工程系、經濟管理系、基礎部

行政處室

學院辦公室、人事處、财務處、教務處、學生處、後勤管理處、基建處、保衛處

教輔部門

實驗實訓中心、機械實訓中心、網絡電教中心、圖書館

招生就業

有學院堅持以服務為宗旨，以就業為導向，積極探索人才培養模式改革，根據人才市場需求，優化專業設置，調整課程結構，強化實踐技能，培養的學生綜合素質高，動手能力強，深受用人單位的歡迎。

學院每年舉辦隆重熱烈的畢業生與用人單位雙向選擇洽談會，與山西省路橋集團、山西省公路局、山西省高管局、山西汽運集團、中鐵十二局、中鐵三局、中鐵六局、山西大昌汽車集團、山西必高汽修集團等單位有長期穩定的用人關系，我院畢業生的就業率和就業質量不斷提高，許多畢業生已成為我省交通汽修等行業的骨幹力量。

就業

就業有保障學院堅持以服務為宗旨，以就業為導向，積極探索人才培養模式改革，根據人才市場需求，優化專業設置，調整課程結構，強化實踐技能，培養的學生綜合素質高，動手能力強，深受用人單位的歡迎。

專業介紹

學校設有公路系、工程管理系、車輛系、經濟管理系、信息工程系幾個系。三年制高職專業（高中後）有公路與橋梁、交通工程監理、交通工程經濟管理、汽車檢測與維修、公路工程機械運用與維修、物流管理、交通執法與管理、公路環境檢測與保護、交通信息工程、計算機應用10個。五年制高職專業（初中後）有公路與橋梁、工程測量、土建工程與材料質量檢測、交通工程經濟管理、土木工程、高等級公路養護與管理、公路工程施工機械運用與維修、汽車營銷、汽車電子技術、物流管理、路政管理、運輸管理、公路環境檢測與保護、交通信息工程、計算機應用、計算機網絡技術18個。

道路橋梁工程技術

道路橋梁工程技術（公路與橋梁工程）專業始建于1958年（中專），1999年首次招收高職學生，是國家級教育教學改革試點專業。培養目标：培養适應社主義市場經濟需要，德、智、體、美全面發展，面向公路生産、管理和服務第一線，牢固掌握路橋專業職業崗位（群）所需要的基礎理論知識和專業技能，能從事路橋施工與施工管理、試驗檢測、成本分析、高等級公路測量等的高等技術應用性人才。

工程測量技術

工程測量技術專業是在5年制高職教育辦學的基礎上，招收三年制高職。培養适應社會主義市場經濟需要，德、智、體、美全面發展，面向交通及其它行業從事工程測量的高等技術應用性專門人才。具有本專業高等技術應用型人才所必須的基本理論、專業知識和基本技能，完成從事工程測量的基本業務和技能訓練，具有從事工程測量等工作的實際工作能力。

高等級公路養護與管理

本專業培養德、智、體全面發展的、能應用現代科學技術，從事高等級公路養護管理的應用型專門人才。學生畢業後可獲得畢業證、試驗工等級證、計算機等級證、英語等級證等相關證書。主幹課程：工程制圖與CAD、測理學、公路建築材料、結構設計原理、土質學與土力學、地基與基礎工程、橋梁工程、路基工程、路面工程、公路勘測設計、公路築路機械、公路工程管理、公路工程招投标、公路工程質量監理、公路工程養護、公路工程養護管理等。

投資與理财專業

本專業培養具有良好職業素質，能夠系統掌握投資與理财的基本理論和基礎知識，立足交通，面向社會，能熟練運用證券、外彙、期貨，房地、保險等投資與理财工具為交通運輸與施工企業培養投資與理财方面的高級技術應用型人才。

計算機信息管理(交通信息工程)

培養具有使用計算機進行信息處理和信息分析能力并熟練應用于各行業的人才。學生畢業後可以在公路、運輸和征費部門從事計算機操作及信息管理工作；在信息處理中心從事信息收集、處理、存儲及發布等工作；在其他企事業單位從事計算機操作、信息處理及管理工作；從事計算機網絡應用與管理工作。學生畢業時獲得有關計算機信息職業資格證書。

重點專業

公路與橋梁專業

公路與橋梁專業是該校的傳統骨幹專業，2002年被教育部立項為國家專業教育教學改革試點專業，該專業擁有教授8名，客聘教授5人，主要培養适應公路與橋梁建設施工一線的高等技術應用性人才，主要開設課程有：制圖CAD、結構力學、鋼筋砼結構、建築材料、勘測設計、路基路面工程、橋梁工程和施工管理等課程。

交通工程監理專業

交通工程監理專業前身為土建與材料質量檢測專業，是該院在全國首開的專業，專業教師中教授9，客聘教授5人，培養适應公路與橋梁建設監理、檢測一線的高等技術應用性人才，主要開設課程有：測量、公路建築材料、公路設計、橋梁工程、路基路面工程、造價分析、工程質量監理、工程進度監理、工程費用監理和合同管理等課程。

汽車檢測與維修專業

汽車檢測與維修專業是該校的傳統骨幹專業，2002年被省教育廳立項為省專業教育教學改革試點，培養适應汽車檢測與維修一線的高等技術應用性人才，該專業現有副教授8人，客聘教授6人，主要開設課程有：機械基礎、液壓與液力傳動、電工電子、發動機構造與維修、底盤構造與維修、電氣構造與維修、汽車使用性能與檢測、單片機與接口技術。