基礎信息
生産廠家:德國奔馳汽車公司
英文名稱:GLK
車型級别:SUV
價格:59.8-69.8萬元外形尺寸(長/寬/高):4528/1840/1689mm
排量:2996-3498cc原産地:歐洲所屬:奔馳GLK
理論油耗:10.2-10.4升/百公裡
優點:大量的技術升級和改進,全新入門級别SUV
缺點:高速行駛時胎噪稍大
系列介紹
GLK采用全新奔馳C級的技術,而它的設計和已經投放市場的GL級很接近。動力系統來自四缸和六缸發動機,其中GLK280和GLK220CDI标配後輪驅動系統,GLK350、GLK320CDI和頂級GLK55AMGV8版标配奔馳的4Matic全輪驅動系統,而所有車型都将标配7G-Tronic自動變速器。目前,奔馳GLK為其所屬系列下的最新車系。
車型介紹
奔馳GLK3004MATICn
标準變速器:7G-Tronic7速變速箱n
排量:2996cc最高時速:210.0km/hn
車身重量:1830kg軸距:2755mm
奔馳GLK3504MATICn
标準變速器:7G-Tronic7速變速箱n
排量:3498cc最高時速:230.0km/hn
車身重量:1830kg軸距:2755mmn
車型參數
基本參數
車身參數
發動機參數
變速箱參數
底盤參數
車輪制動
整體介紹
外觀
GLK的前臉跟奔馳C級很像。這種像當然不是空穴來風,作為同樣年輕的一代,GLK使用和C級相同的前臉很容易讓人理解。它們在共同昭示一個真理——越來越多的年輕人正在成為消費主力軍。S級固然經典而尊貴,但是對于那些十年内都不可能用司機的新生代老闆或精英們來說,寬大的後排奢華的配置完全是畫蛇添足,而過于沉着穩健的外表也不是他們所喜愛的。
所以奔馳為GLK設計了和C級一樣豪爽磊落的前臉,而且相似的設計放在了線條更加硬朗的GLK身上,就起到了“楷體變魏碑”一般的效果。車頭與車尾那條貫穿前後車标的中央分割線,是GLK的一個特色。切線效果在光線作用下形成明暗反差,将硬朗與剛毅體現得更加淋漓盡緻。幾乎硬朗得讓人覺得反而更像是美國車的氣質。當然你可能會說奔馳G級不是更硬麼,但是GLK的硬與G級很明顯又不是一個風格。
不管是不規則形狀的大燈,還是方形霧燈罩,以及梯形的下進氣格栅,都以直線描繪,所見之處均為直棱直角,沒有半分弧線作為妥協。可見GLK的性格是清晰鮮明的——年輕、陽剛、硬派。不過,雖然我欣賞GLK的硬朗的造型,也并沒有誤以為它是一款純粹的越野車,它依然給我很都市很時尚的感覺。就像是融入了西部牛仔風格的休閑裝,雄性風采一覽無遺,但誰也不會想穿着它去放牛。
除了那條十字分割線以外,GLK的車尾幾乎就沒有什麼可特别叙說的了。它很簡潔,尾燈造型也平淡無奇,方方正正标示着SUV的身份,也許足夠精彩的前臉已經喂飽了我們的眼睛。外後視鏡上的叉形提示燈顯示獨特的個性,除了打轉向燈時會亮以外,拿鑰匙解鎖時随着後視鏡的緩緩展開它也會同時閃亮。
嚴格來說,奔馳GLK并不是十分适合越野的SUV,它的接近角和離去角分别為23度和25度,最小離地間隙也隻有187mm。GLK配備的是普利司通DUELERH/P越野胎,采用了POTENZA旗艦的花紋和獨特的On-Road胎面膠,提供極高抓地能力,排水和靜音表現均不錯,偏向于操控性,是高檔SUV車型上使用的,奧迪Q7配備的就是這一款輪胎。
内飾
GLK車内的色彩運用偏向于清新運動風格,整體設計也很簡潔,整個車内完全找不到桃木的裝飾,這也讓GLK徹底與商務和穩重劃清了界線。延續了外觀的硬朗風格,内部設計也是同樣的直棱直角,剛性十足,幾乎很少見到圓弧形的設計。哦,除了方向盤。
這款三輻式的方向盤在奔馳的大多數車型上都很少能見到,因為奔馳車型一慣采用四輻式的傳統設計,隻有類似SLK這樣的跑車上面才能見到相同的三輻式方向盤。因此如果我說它很強調運動性,你一定不會反對了。
車門内闆上就有好幾種材質,有局部的硬塑料,也有軟性皮革材質,還有普通和拉絲兩種金屬材質作為面闆和裝飾。實際上,對于這個價位的奔馳車上還有硬塑料我感覺有點不滿,不過好在奔馳的品質依然是很超群的。
儀表盤的樣式很熟悉,我們都已經在奔馳C級上看過了,而且就在前不久,幾乎是一模一樣,除了表盤的指針不是橙色的以外。在行車信息中有很多選項,比如可以選擇前面我們提到過的“鎖車時後視鏡自動折疊”功能,還可以選擇“方便出入”功能(即鎖車時自動進行縮進方向盤并後移座椅等動作)。
中控台液晶屏是固定的,不像之前看到進口奔馳C280是可以翻轉出來的。在功能性上,這個液晶屏就跟儀表盤一樣,并不是什麼新鮮玩意兒,奔馳叫這套系統為“駕駛室管理及數據系統(COMANDAPS)”。漢化的菜單在C280上面我們就已經表揚過了,假如語音控制這一項也能加入中文就更好了。
配置方面表現得乏善可陳,基本上沒什麼特别要說的,座椅加熱、定速巡航、胎壓監測及雙區恒溫空調等,這些當然是少不了的,但其他如GPS導航沒有配備,跟越野相關的一些配置也沒出現,GLK350才配備陡坡緩降功能,不過價格又要高出一截了。
SUV車型的空間一般來說都不是問題,至少頭部空間肯定不是問題。而GLK在這一點上讓人非常滿意。GLK的頭部空間感非常滿意,身高175cm的編輯坐在駕駛位,頭頂還有一拳多餘量,也就是說身高即使再增多15cm的人坐上去也完全不會有問題。令人驚訝的是,後排的頭部空間更是寬裕得離譜,基本上可以達到兩拳的餘量。
要是光以這個表現來看,身高195cm坐也絕對适合,隻是沒有相應的腿部空間,這個奢侈的後排頭部空間更多的功能是帶來敞亮和通透的感覺。尤其是在雙天窗的配合之下,這種效果更加出色。
GLK的駕駛座并沒像外表那麼強硬,還是偏向于舒适性的設計,頭枕可以上下調節,而除了腰部支撐以外的其他調節方式都在門闆上,這也是奔馳一慣的設計思路。隻是腰部支撐不管怎麼調都有些頂腰,導緻肩部有些空落落的,至少對我這個身材的女性來說不太容易找到舒服的姿勢,而男性編輯則沒有提出什麼問題。後排座墊的長度對這個級别來說不大不小,475mm對于身高175cm的來說還算适中,可以承托大腿的大部分。同時座椅的乘坐感覺跟前排差别不大,沒有不适,也沒有特别舒适。
後排中央扶手高度适中,也比較寬大,至少可以保證乘坐兩人時可以同時放兩條手臂不打架。不過,車門上的扶手對瘦人來說就有點遠了。如果保持自然松弛的姿勢就基本上隻能搭上扶手一點邊。
後備廂
GLK的車廂内儲物設計很平常,也就是說該有的都有,卻也沒什麼驚喜可以提供。比如說,前車門闆上的儲物格,沒有放水瓶的位置,但是深度和寬度都還可以,放錢夾子、報紙、雜志都可以。前排杯座鍍鉻邊很精緻,扶手箱也是熟悉的設計,按下兩邊的按鍵就能向兩側打開,儲物箱,不是特别的大和深,但是有厚實的絨襯裡而且又方方正正的,也很實用。
後排車門上的儲物格就要小很多,也就能放個錢包了。手套箱打開也是一樣的黑色絨裡子,檔次感是很充分的,照明燈和出風口一樣都不缺,還給了夾筆的位置,空間也不小。後座的中央扶手同樣有儲物功能,不過也就是常見的伸縮式杯架和一個扁平的儲物盒。最讓人滿意并不是設計上有什麼出色的地方,而是奔馳的品質在細節處展現很到位。
後備廂的設計是GLK的一大亮點,應該說以往奔馳車型給人的印象并不注重這些比較讨巧的設計,但在GLK身上我們感受到了今天的奔馳也在發生着一些變化。雖然後排座椅組合并沒有什麼靈活性,隻是單純的可以按比例放倒靠背,不過放倒靠背後的地闆依然十分平坦。而且,後備廂地闆打開後的儲物槽裡藏着一個可以組合和分拆的儲物筐,不用時就拆開放平,也不占什麼空間,需要時就拿出來變成一個筐,非常實用靈巧。而且左右兩側的廂壁利用先天的走勢分别設計了儲物袋和儲物盒,既聰明又實用。
後備廂蓋打開時開啟的角度很大,呈上揚的姿态,對于身材較高的人來說是個好事,不會特意去貓腰躬背取放物品也不用擔心會碰到頭,但如果是身高低于160cm的人(無論男女),穿着平底鞋想去夠那個拉手關門就會很費勁,可能要踮起腳來才行,個子更矮點的人很有可能出現夠不到的情況。
發動驅動
目前引入中國市場的GLK搭載兩款發動機,分别為3.0L和3.5L。而入門級的GLK300搭載一台V6發動機,這款發動機與C280車型上搭載的動力源相同,最大功率170kW,最大扭矩300N·m,驅動整備質量1830kg的車身并不費力。正常使用時,7擋手/自動一體7G-tronic變速器會将動力輕柔地輸出,發動機轉速很難超過3000r/min,而一旦需要急加速超車時,變速器也會體貼地連降數擋以瞬間提速。
在采用了帶可調減振系統的敏捷操控(AGILITYCONTROL)懸架後,GLK擁有了良好的公路行駛性能。在“C”模式下,良好的底盤調校可以撫平大部分的路面颠簸,甯靜的車内環境也讓人感到舒适。而“S”模式則适合更為運動的駕駛者,特别是GLK在此模式下,可将汽車高度降低約20mm,為高速過彎帶來更高的操控樂趣和穩定性。對于越野能力,GLK300僅是點到為止,偏硬的公路懸架在這裡無法滿足舒适性的要求,低扁平率公路型SUV輪胎也讓駕駛者必須小心翼翼地避開大塊的碎石和較深溝壑。
231馬力的V63.0發動機有深厚的動力儲備,但掩藏得很好,不會随意爆發。多數時候GLK都是保持溫柔的步調,轉速控制在比較低的區域。而當突然需要動力時,隻要踩下油門,發動機絕對不會手軟,231馬力随時聽從調遣。
7G-tronic變速箱是奔馳的一大法寶,7個擋位間齒比銜接緊密,換擋迅速又平順,關鍵時刻還能直接退四個擋。如果評選十佳變速箱,7G-tronic絕對具備冠軍素質。雖然這台變速箱有出色的潛力,但程序設定也很溫和,升降擋的動作都很輕柔,傳說中直降四擋的情況輕易不會出現。變速箱小齒比的設定也是為了降低油耗,所以通常行車時轉速都比較低,即使用S模式,變速箱也不會刻意保持低擋位,隻是在加速時推遲升擋。
突出平順性的V6發動機,加上7G-tronic變速箱,還有奔馳毋庸置疑的工藝,GLK在最大限度上抑制了車内的噪音,舒适性也随之又上了幾個檔次。有點太過安逸缺乏激情嗎?打開全景天窗曬曬太陽吧,再來點音樂,GLK可以給你帶來陽光快樂的好心情,這時誰還去在意什麼激情不激情的。
總體評價
硬朗的造型:對于追求個性的年輕人有一定的吸引力,這一點并不分什麼男女。喜歡奔馳GLK的外形很容易理解,它不中性,不媚俗,線條直來直去,就像不喜歡繞彎子的你和我。但是,由于個性太過明顯,它必定不會因外觀而成為受衆廣泛的車型。因為大多數人還是更喜歡圓潤的外觀柔和的線條。
豪華品牌的價值:有人會說怎麼六十萬的車居然沒有導航,或沒有這沒有那,确實,我也覺得應該有。不過奔馳豪華品牌的上層地位并不是靠這些得來的,它自有它的魅力與價值。内部的材質與做工的品質,幾乎無可挑剔。即使不同價位車型使用的材質和配置上會存在差異,但在做工上它們總是如出一轍。隻是奔馳也必須意識到,對于大多數消費來說品牌隻是一方面,更何況GLK的對手們也全都是大名鼎鼎有頭有臉的人物,比如寶馬X3,比如奧迪Q5。
實際上,從奔馳賦予這款車型的名稱(G越野L豪華K緊湊)就不難理解,它的核心競争力主要體現在哪裡,又将承擔起什麼樣的責任。當然,初衷與結果并不都是一緻的,好在奔馳畢竟是奔馳,面對嚴峻的挑戰,奔馳以GLK應對緊湊豪華SUV車型這一需求日益膨脹的市場,注定要在品牌價值與平衡能力中求得勝利。從GLK的身上我們可以看到,奔馳确實做到了。
車型報價
車型名稱 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 報價詳情
3.0L排量
2012款 奔馳GLK 300 4MATIC 動感 自動變速箱(AT) 40.8萬 32.64萬~40.8萬
2012款 奔馳GLK 300 4MATIC 時尚 自動變速箱(AT) 47.5萬 38萬~47.5萬
2012款 奔馳GLK 300 4MATIC 豪華 自動變速箱(AT) 55.7萬 44.56萬~557萬
進口2011款報價
車型名稱 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 報價詳情
3.0L排量
2011款 奔馳GLK GLK 300 4MATIC 動感型 自動變速箱(AT) 44.8萬 35.84萬~44.8萬
2011款 奔馳GLK GLK 300 4MATIC 時尚型 自動變速箱(AT) 49.5萬 39.6萬~49.5萬
2011款 奔馳GLK GLK 300 4MATIC 豪華型 自動變速箱(AT) 61.8萬 49.44萬~61.8萬
3.5L排量
2011款 奔馳GLK GLK 350 4MATIC 自動變速箱(AT) 72.8萬 58.24萬~72.8萬