历史沿革
2009年宿淮铁路江苏段征地拆迁工作第一次会议在江苏省宿迁市召开,标志着当年江苏省计划开工建设6条铁路中的第一条项目正式启动。
2010年,宿淮铁路跨宁宿徐高速、宿淮高速公路桥桥墩已经建成。宿淮铁路原计划2011年底建成,但由于国家宏观政策调整,融资困难,导致铁路工程基本处于半停工状态。上海铁路局对投资计划进行了调整。根据2010年之前的工程进度情况,宿淮铁路预计2013年具备通车试运行条件,在2010年之前,洋河站站前配套工程已开始施工,站前路部分已铺轨,站前配套工程(包括主站房)将与宿淮铁路同步投入运营。
2012年8月27日,宿淮铁路洋河站成功铺轨,至此从淮安到宿迁共计铺设轨道59公里。宿淮铁路西起符离集站,经灵璧、泗县、泗洪、泗阳,至淮安袁北站。其中宿州市境内113公里,铁路于2013年8月底9月初基本完工,之后进入全面调试和试通车阶段。
2013年12月30日8时,首趟宿州市符离集站开往淮安市袁北站的55015次货物列车开行,驶往淮安,标志着宿淮铁路已经基本具备通车条件。
2014年12月10日,宿淮铁路正式通车,填补了宿迁城区范围内不通铁路的历史空白,使得江苏省13个地市实现铁路全覆盖。宿淮铁路开通后,开通3对普速列车,即南通到北京、徐州、重庆各1对。这条线路的开通,将苏北的铁路与京沪铁路连接,使得苏北地区铁路能够成网运行,促进了苏北地区的经济发展。
2016年5月15日开始,宿淮铁路增开南通至洛阳双向列车。列车(K1142/3次)南通市(始发站)→洛阳市(终点站),途经南通(8:55)-海安县-盐城-淮安-泗阳-洋河-泗县-灵璧-徐州-商丘-兰考-开封-郑州--洛阳(23:37)等站点;列车(K1144/1次)洛阳市(始发站)→南通市(终点站),途径洛阳(13:02)-偃师-巩义-郑州-民权-商丘-徐州-灵璧-泗县-洋河-泗阳-淮安-盐城-南通(次日5:09)等站点。
2019年1月5日起,上海铁路局开行上海至淮安的K8376/7、K8378/5次列车,途经苏州、无锡、常州、南京、蚌埠、宿州、灵璧、泗县、洋河、泗阳、淮安等站,该车亦是宿淮铁路首班进沪列车。
线路概况
线路名称:宿淮铁路
起止站点:符离集站、袁北站
开工时间:2009年7月29日
通车日期:2013年12月30日开通货运,2014年12月10日开通客运
建设周期:4年半
铁路等级:国铁Ⅰ级
线路类型:单线,有砟轨道
功能:货运为主,客运为辅
线路走向:线路西起京沪铁路符离集站,经灵璧、泗县、泗洪、宿迁、泗阳,东至新长铁路袁北站
里程:210公里
概算投资:52.8亿元
设计速度:120km/h,预留电气化提速条件
工程概况
宿淮铁路西起京沪铁路符离集车站,东至新长铁路袁北站,途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县,江苏省泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市。正线全长210公里,江苏境内97.7公里,建设标准为国铁I级,以货运为主,客运为辅。设计行车速度120km/h,预留电气化提速条件。项目总投资52.8亿元,其中江苏段概算总额为24.8亿元。
宿淮铁路在江苏境内正线总长度97.7公里,泗洪县23.5公里,途经青阳镇、梅花镇、归仁镇;宿城区32.1公里,途经陈集镇、洋河镇、洋北镇、郑楼镇;泗阳县22.43公里,途经临河镇、众兴镇、八集乡,淮安段19.532公里;设有泗洪、洋河、泗阳三个客货运中间站,归仁、郑楼、韩圩三个会让站。江苏境内共有大中桥17座,特大桥8座,分别为宁宿徐高速公路特大桥、徐洪河特大桥、安河特大桥、宿淮盐高速公路特大桥、立新大沟特大桥、京杭运河特大桥、北门大沟特大桥、淮沭新河特大桥、淮沭新河特大桥。
里程表
运营情况
截至2020年1月15日,宿淮铁路每日开行6列旅客列车
温馨提示:此列车运行信息仅供参考,请以当日铁路12306官网和沿线各火车站售票信息为准