深圳机场航站楼:深圳机场的建筑群-中文百科频道

设计理念

航站楼总建筑面积50万㎡，其设计是仿生学的巧妙应用，形成由建筑到环境的自然过渡。“蝠鲼”保持着“一跃冲天”的姿态。

“蝠鲼”的表皮设计的复杂程度在世界上独一无二，在建筑史上也是空前的。深圳航站楼的表皮结构形成3.8万个天窗，是北京机场的220倍，幕墙接缝数量是国家大剧院的60倍。

以往传统设计屋面与侧墙有着不同肌理，然而航站楼的屋面和侧墙却自然卷曲过渡，不对称但融为一种肌理，这在建筑界非常罕见，而变化程度如此复杂更绝无仅有。

一方面，仿生学的设计使屋面和侧墙并不呈现传统的规则形状，另一方面，屋面和侧墙对采光要求也不相同，屋面要求遮蔽效果好，而侧墙要求视野敞亮。这些都需要在看似一体的外表实现，就要靠构成要件的玻璃与金属板的尺寸和搭建角度的细微渐变完成。

并充分结合了建筑设计理念和深圳本地环境气候等重要因素，融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等多方面元素，通过利用冬季自然通风、顶层公共扩建自然采光、优化空调设计等实现绿色建筑理念。

航站楼搭建表皮的玻璃和金属板的尺寸规格高达2000多种，航站楼的主体工程自2010年2月25日开工，2012年11

月底完工，历时近三年。

深圳机场扩建工程是深圳市重大交通设施项目，是深圳大空港地区规划发展的重要组成部分，深圳机场现占地面积11平方公里，扩建完成后占地为24平方公里，新建3800x60m跑道一条，45.1万平方米的航站楼、300万平方米的客货机坪、108万平方米的货运区、综合服务区和综合交通系统等。

流程空间连贯过渡

深圳机场航站楼另一大特点是将室内空间与外部造型进行整体设计，营造城市空间到航站楼整个流程空间的连贯过渡。主楼部分的办票大厅、行李提取大厅等公共空间均采用大跨度柱网，并通过中央的共享空间融为一体。双层表皮系统将自然光从屋面一直传达到地下一层。指廊区出发层有数百米长的连续无柱空间被表皮幕墙全方位包裹，每个方向都有自然光透过，结合上下起伏的凹陷区设计，形成流动空间体验。

航站楼特点

“新”体现在三方面：

一是，结构理念“新”，外形为“飞鱼”状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动而不呆板；

二是，构造理念“新”，钢结构支座方面，无论是关节轴承的尺寸，还是使用规模上，在国内外都是首屈一指的；

三是，施工技术“新”，中心指廊区域V型柱及缩口钢拉梁的施工工艺上的创新，使得安装过程和卸载完成后整个结构受力均衡，没有明显的应力应变集中现象。

“多”则是体现在杆件数量多达26万件，构件长短不一，壁厚各不相同，节点复杂多变，构件弯曲曲率不同，全体自由曲面，空间异形复杂多变。

“难”也体现在了三方面：

一是，自由曲面、复杂节点及构件数量给深化设计、施工带来了极大的难度；

二是，加强桁架构件类型为多内隔厚壁小方管，此类构件在制作过程中的校正、应力消除及确保焊缝全熔透等方面也存在很多的施工难点。

三是，难点还体现在钢结构超大型施工组织中与土建、幕墙、地铁、高架桥、GTC等施工单位在空间和工序上的交叉施工，交叉施工的点多面广给钢结构施工中协调、沟通带来极大难度。

修建年表

建设

1990年7月8日候机楼正式动工

1991年9月25日首次试飞成功

1991年10月12日顺利实现通航，是当时国内建设速度最快的机场。

发展

1993年5月南航深圳至新加坡国际航线开通，标志深圳国际机场正式对外开放

1998年12月26日扩建后的A航站楼落成

2004年1月15日B号候机楼启用

新生

2012年8月深圳机场新建T3航站楼站坪主体工程通过初步验收

2013年11月28日深圳机场新航站楼投入使用，原A、B、D候机楼关闭

内部结构

航站楼采用“上离下到”模式

航站楼外形酷似“蝠鲼”，像海中跃起的飞鱼，在平面构型上可分为主楼、翼廊和指廊三大部分，主要设地面四层，地下一层。概括而言，新航站楼内采取“上离下到”模式，旅客值机、候机、抵达分层进行。

候机区内，儿童游乐设施、卫生间母婴室、盲道等人性化便民设置一应齐全。航站楼范围内还增添了几百部可以免费拨打市内电话的电话设施，市民可享受3分钟的免费通话。深圳机场集团在2013年11月28日的发布会上还表示，下一步将在航站楼投入巨资建立一套可同时满足2000至3000名旅客的WIFI系统，推动更多个性化的信息服务。

国内安检也分布在地面四层。而国际及港澳台地区的安检区、国内国际候机区，都在地面三层进行。

到达则主要分布在地面一、二层。其中国内旅客到达在地面二层，国际旅客到达在地面一层。远机位候机区主要分布在十字指廓和主楼的东翼廊，其中国内在十字指廊，国际在东翼廊。如果登机口在十字指廊的顶端，安检后则需要快速步行，至少10余分钟。

1、办理乘机手续；

2、国内出港安全检查；3、行李打包；4、行李寄存及失物招领；5、超大行李托运

八个值机岛

A值机岛——南航国内航班值机区

B值机岛——1-12号为南航国内航班值机区；13-24号为春秋航、海航、川航、厦航、成都、西部航空团队柜台值机区

C值机岛——海航、川航、厦航、成都、西部航空旅客值机区

D值机岛和E值机岛——国际航班（深航、南航、国航、华航、立荣、亚航、虎航、胜安、大韩、韩亚航空）值机区

F值机岛——东方航、上海航、联合航空、吉祥航空、奥凯航空、河北航空、山东航空、西藏航空旅客的值机区

G值机岛和H值机岛——深航、国航国内航班

三层：国际（地区）航班出发联检（主楼）；国内航班候机区;国际航班候机区（东翼廊）

二层：国内旅客到达;国内航班行李提取；国内迎客区

一层：国际联检大厅;国际行李提取厅；国际到达迎客厅;国内远机位候机区（十字指廊）；国际远机位候机区(东翼廊)

负一层：地铁11号线深港快线（预留）；航站楼捷运系统（预留）

近年来，深圳机场大力推进机场商业“同城同质同价”工作，并修订了《2019深圳机场商业新航站楼零售食品限价商品价格清单》，将于2019年3月15日起正式实施。

深圳机场航站楼内限价商品种类将由原来的150款增加至300款，共涉及30余家商铺。限价商品主要集中在旅客需求量较大的饮料和零售食品两个类别，包括矿泉水、牛奶、茶饮、咖啡、八宝粥、方便面、巧克力、薯片等。限价后，饮料类价格普遍下调0.5元至1元，零售食品普遍下调1元至2元，个别零售商品最高调价比例达30%。

登机注意

值机

航班起飞前45分钟停止办手续（楼层：地面四层）

航站楼启用后，出港航班旅客办理乘机手续的截止时间统一由航班起飞前40分钟调整为起飞前45分钟。旅客需提前2小时到达。此外，如果旅客需要临时申请特殊旅客服务，需在航班计划起飞前60分钟申请办理。

航站楼主要设地面四层，地下二层。所有国际和国内的值机区都在地面四层的出发厅，分别设标注有A-H八个大英文字母的值机岛，每个值机岛分设两排值机柜台，其中包括两个面向老弱病残等特殊旅客的特服柜台。

乘坐深航国内航班的旅客可从四楼出发厅6、7号门进入，正对面的G、H岛属深航国内值机区域，现场提供自助值机、移动值机、柜台值机等多渠道值机，国际航班的旅客需从出发厅5号门进入，正对面的E岛。

安检

从安检口到最远登机口步行25分钟（楼层：地面三层四层）

航站楼将启用新的行李安检系统，旅客将不用在值机柜台前等待托运行李通过安检，但是如发现旅客托运行李内有可疑或禁止托运物品，工作人员将在安检口、登机口等多个不同地点对旅客进行拦截。

机场相关工作人员表示：为了不影响行程，旅客需提前做好准备。如打火机禁止携带并托运；锂电池及移动电源（充电宝）禁止托运可随身携带;带有明显异味的鲜活易腐物品（如：海鲜、榴莲、菠萝蜜等）不得作为行李运输。如果旅客托运的行李中有易碎物品，要提前向工作人员声明。

完成安检后，乘坐扶梯或直梯到达三层国内出发候机厅，旅客就进入一个大长廊，主要的登机口在大长廊的两侧，国内近机位为14～62号，国内远机位为63～78号，国际近机位为01～09号，国际远机位为10～11号。

国内安检分布在地面四层。国际及港澳台地区的安检区则需要往下一层至地面三楼进行。远机位候机区主要分布在十字指廓和主楼的东翼廊，其中国内在十字指廊，国际在东翼廊。航站楼有62个近机位，还有10余个远机位。根据测算，从安检口到最远的登机口顺利的情况下，步行需要25分钟，加上登机时间共需四十至五十分钟左右，建议旅客提早进入安检。

提行李

采取抽验行李票方式（楼层：二楼国内到达厅、一楼国际到达厅）

位于航站楼二楼深航国内到达航班行李提取处，主要为旅客提供航班信息查询、行李转盘指引、乘车、中转以及处理简单的行李问题等便民服务。

深航国内航班到达行李提取处位于新站楼二楼国内到达厅9～14号行李转盘，共6个行李提取转盘。（注：含国航/昆明航/大连航航班）国际航班到达行李提取处位于新站楼一楼国际到达厅15～18号行李转盘，共4个行李提取转盘（注：各航空公司共用）。为节省旅客提取行李时间，深航将在航站楼采取抽验行李票的方式，旅客在取行李时请仔细核对自己的行李，避免错拿行李，影响行程。

如果旅客到达深圳后还需转机国、深后续航班，深航在国内到达厅设有专门的中转厅，包括国内中转联程柜台和国内转国际中转联程柜台，由中转柜台席位工作人员为旅客提供国内转国内旅客无缝中转服务、国内转国际旅客厅内值机服务后，让中转旅客的旅途更加便捷。

注意事项

行李注意事项

托运行李的注意事项

乘坐国内的航班：持成人或儿童客票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。

随身携带的物品我们首先应该注意的是重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品;持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品，每件物品的体积不得超过20×40×55厘米。超过上述件数、重量或体积限制，不能自行带入飞机客舱内。

如果行李超重的话，每公斤按经济舱全票价的1.5%收取行李逾重费，要妥善保存收据。每件托运行李不得超过50公斤，体积不得超过40×60×100CM，超过规定的行李须与航空公司联系。自理行李不得超过10公斤，体积不得超过40×55×20CM，手提行李不得超过5公斤，头等舱可带2件10公斤，公务舱、经济舱只得带1件，体积不得超过20×40×55CM。

不准托运或随身携带的物品：旅客不得在拖运行李或随身携带物品内夹带易燃、爆炸、腐蚀、有毒、放射性物品，可聚合物质，磁性物质，各种仿真玩具枪，枪型打火机及其它各种带有攻击性的武器，军械、警械管制刀具、国家规定的其它禁运物品。

婴儿无免费行李额。超过以上体积或重量的行李要按照航空公司的规定交纳费用。

托运行李的包装应注意的是托运行李的行李箱、纸箱或旅行袋等，行李外包装要求完好，有锁扣。包装要牢固，且必须上锁。行李的装卸需要人工搬运，加上飞机起飞和落地会因为重力的原因产生压力，容易使行李箱本身造成破损，所以要求行李能承受一定的重量。另外，行李的外部最好有绳带捆扎牢固。

不能托运的行李的是贵重物品、金银首饰、外交信袋、汇票、易碎易腐物品、货币、有价证券、个人需要定时服用的药品、重要文件和资料、样品、古董、电子和数码产品、电器的原配件、旅行证件等不能作为行李拖运，等国家规定的其它物品，承运人对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。

托运小动物应注意的是:托运小动物前，需要事先征得承运人同意，除此以外托运小动物前，还要有动物检疫证明和专门适用于小动物托运的笼子，以防止发生意外。

其他服务及注意事项

市内电话免费打3分钟

航站楼WiFi系统，可同时满足2000~3000名旅客的使用需求，登机口有免费的公用电话、免费的上网设备提供，还设置了几百部可以拨打3分钟免费市内电话的电话设备。

航站楼候机区设立了单独的母婴室、“儿童乐园”；国际出发区设有专门的祈祷室；另外，还设置了盲道等特别服务设施。

拨27776079寻求交警帮助

但如有特殊需要（如老人、残疾人等）可与现场执勤交警联系，或拨打机场交警电话27776079寻求帮助，交警将引导车辆至专门绿色停车区域，并对超时停车情况不予处罚。同时，离港平台区域严禁社会车辆占用大巴专用通道，交警部门也将通过电子警察设备实时监控。

车辆送客下客时间不能超2分钟

交警部门在航站楼重要道路完善及新建设置电子警察系统，包括14套高清电子警察、27套车牌自动识别系统、53个闭路电视监控视频、10块交通信息诱导屏及4个交通事件检测监控点。

航站楼离港平台为交通繁忙路段，实行车辆限时停车、即停即走措施，车辆送客进入新航站楼离港平台后停车下客时间不得超过2分钟。

交警部门将通过电子警察设备实时监控，并将根据新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第四十九条“对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为并令其立即驶离，机动车驾驶人不在现场或在现场但拒绝立即驶离。

妨碍其他车辆、行人通行的，处二百元以上二千元以下罚款”的规定，对违停违法行为从严处罚，执行罚款500元标准。这是《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》于2012年12月25日修订后，交警部门首次提高违停违法行为处罚执行标准，将离港平台作为严管的试点路段。

特色服务

专门设置垂直电梯、忙道、无障碍洗手间

为了给行动不便的旅客提供一个便捷的乘机环境，新航站楼的离港平台、出发大厅都设置有盲道，盲人朋友在新的航站楼乘机时将会更加顺畅。在每一套洗手间内，都单独设置了一间设施齐全的无障碍洗手间；在每个楼层扶手电梯旁均设置了垂直电梯，这样，有需要的旅客会觉得更加便利、安全。在远机位登机口乘坐摆渡车时需要经过基层楼梯，考虑到轮椅旅客的便利，楼梯处设置了专门的坡道，方便轮椅旅客的出行。这在老的候机楼内也是没有的。

此外，新航站楼内的候机休息座椅也是颇具特色的，共计10970个。座椅采用符合东方人体工学的设计，材料为环保型材料，采用符合首创的无缝隙连接技术，保证稳定与灵活组装的同时，可防止旅客因缝隙意外夹伤。

有独立母婴室满足旅客需求

满足母婴及孩童旅客的需求是深圳机场在设计之初就考虑到的一个方面，这也是国际一流机场通用的做法。新航站楼出发厅的25、26号登机口附近，专设了一个色彩亮丽的儿童活动区。在这里乘机时，儿童们将会有免费的休闲娱乐场所，让候机时间不再无聊。

航站楼内每套洗手间内都设置了一间独立的母婴室，在人流密集的两套洗手间内，各增设了一间，总计50间。母婴室内装饰非常温馨，除常规洗手间设施外还有护理台。据透露，未来机场还将采购温奶器、座椅等设施，让母婴室的设施更加齐全，满足旅客更多需求。此外，全新的婴幼儿手推车也将会成为航站楼内一道亮丽的风景。这款婴幼儿手推车是专为带2个月至3岁的婴幼儿出行的旅客准备的。届时，将婴幼儿放置到车内，可以大大减轻旅客的不便。

特殊旅客服务儿童活动区、母婴室

满足母婴及孩童旅客的需求，往往是国际一流机场的通用做法。T3航站楼设计之初也充分考虑了这一问题。

据了解，原来的AB候机楼只有几间母婴室，而儿童活动区根本没有。而T3航站楼出发厅的25、26号登机口附近，专设了一个色彩亮丽的儿童活动区。在新航站楼乘机的时候，儿童们将会有免费的休闲娱乐场所。

在航站楼内，每套洗手间内都设置了一间独立的母婴室，在人流密集的两套洗手间内，各增设了一间，总计50间。母婴室内装饰温馨，除常规洗手间设施外里面还有护理台。未来还将采购温奶器、座椅等设施以满足旅客需要。

此外，全新的婴幼儿手推车，也将会成为航站楼内一道亮丽的风景线。据介绍，这款婴幼儿手推车是专为携带2个月至3岁的婴幼儿的旅客准备的。届时，将婴幼儿放置到车内，可以大大减轻旅客的不便。

航站楼有电瓶车服务供选择

在航站楼找地方除了用眼看还可多用嘴问。出港大厅值机岛前端，深圳机场地面服务公司、深圳航空公司、南方航空公司各设置了一个问讯服务台，为旅客答惑解疑，给旅客明确的引导。在新航站区使用初期，深圳机场将专门安排“机场大使”，以流动服务岗的形式分布在各个区域接受旅客咨询。此外，还有义工为旅客提供帮助，充当航站楼内的“活地图”。对于时间紧迫，可能误机的旅客来说，楼内有专门的电瓶车服务供旅客选择。

无障碍设施盲道、坡道、安全座椅

从深圳机场获悉，为了给行动不便的旅客提供一个便捷的乘机环境，航站楼的离港平台、出发大厅都设置有盲道。届时，盲人朋友在新的航站楼乘机时将会更加顺畅。

另外，在远机位登机口乘坐摆渡车时，乘客需要经过基层楼梯。考虑到轮椅旅客的便利，航站楼内楼梯处设置了专门的坡道，方便轮椅旅客的出行，这在老的候机楼内也是没有的。

航站楼内的候机休息座椅也是颇具特色的，共计10970个。座椅没有使用传统的不锈钢材料，而采用的是复合东方人体工学的设计，材料为环保型材料，采用国内首创的无缝隙连接技术，保证稳定与灵活组装的同时，还可防止旅客因缝隙意外夹伤。

环保设施节水洗手间、空调树

公共洗手间可谓是航站楼最重要的便民措施。新航站楼内共有48套公共洗手间，旅客每走200多米就能找到一间洗手间，数量和密度要高于原A、B航站楼。航站楼内洗手间外部设计新颖时尚、独具一格，正面是充满气泡球的玻璃装饰墙，两边则别具匠心地采用绿色和粉红色的彩釉玻璃区分，取代传统的男女标识；内部设施均采用智能化感应设置，冲洗厕所的水均来自机场的中水给水系统所采集的雨水，体现环保理念。

航站楼内最吸引人眼球的，要算矗立内部的多个白色树状建筑物——“空调树”。大多数机场候机楼内使用的都是空调柜，功能较为单一，而T3航站楼内的空调树不仅外形独特，非常美观，部分空调树还集成了播音设备和消防设备。截止2013年11月28日航站楼启用，航站楼内共设计了116个空调树，从而确保航站楼内的温度可以恒定保持在人体感觉最为舒适的温度上。

个性化服务免费电话

对于一些“烟民”来说，最关心的就是新航站楼内是否有吸烟室了。答案是肯定的。在新航站楼内，专门设置了五间吸烟室。

为尊重宗教信仰，在三楼国际出港候机厅内，机场专门设置了祈祷室，供有需要的人士使用。

此外，在航站楼各处还分布着数十台多功能免费电话机，旅客可免费上网浏览咨询，也可免费打三分钟市话。在整个T3航站楼，机场还投入巨资建立了一套全新的WIFI系统，可以同时满足2000—3000名旅客的使用需求。

针对部分旅客和工作人员的不时之需，新航站楼的一楼、二楼、三楼共设置有四处医疗急救服务点。在设置上，充分考虑了分布情况，即无论哪里出现急救情况，医护人员都能在第一时间赶到。

考虑到深圳与北方城市季节气候的差异性，在到港大厅内专门设置了更衣室，方便抵港有需要的旅客及时更衣。对于时间紧迫、可能误机的旅客来说，楼内还有专门的电瓶车服务供旅客选择。

指引服务航班动态显示屏

新候机楼很大，许多旅客担心区域太大，如何快速找到自己要去的地方。航站区管理部负责人介绍，针对这个问题，已经从多个渠道解决了。新航站楼内设置了自动扶梯49部，步道42部，垂直电梯70部；航站楼内（含CIP楼）共设置了616台航班动态显示屏，分布在登机口和其他旅客集中的区域，旅客可快速地在各个区域了解自己的航班信息。

在标牌的指引上，新航站楼内设有中、英双语标牌指引，并配上图示。标牌在安装前期都经过反复调试和研究，最大程度上做到简明、清晰，避免旅客走“冤枉路”。问讯方面，出港大厅值机岛前端，深圳机场地面服务公司、深航公司、南航公司各设置了一个问讯服务台，为旅客答惑解疑，给旅客明确的引导。

温馨提示

航站楼候机楼分为A—H共8个值机岛，各岛对应的航空公司分别如下：

A岛：南航国内航班值机

B岛：1—2号为南航国内航班值机

C岛：海航、川航、厦航、成都航、西部航值机

D—E岛：国际航班

F岛：东航、上航、联航、吉祥航、奥凯航、河北航、山东航、西藏航值机

G—H岛：深航、国航值机

深航推出航站楼休息室旅客定位系统，防止旅客误机，降低乘客误机率

航站楼转场工作已进入了最后倒计时。落户航站楼后，如何建立一个服务优质的信息化平台与之相配，成为航空公司思考较多的问题。为此，深航公司特推出航站楼休息室旅客定位系统，以尽最大可能降低乘客误机率。

由于生产保障的需求，乘机旅客往往被要求在飞机起飞前一小时左右到达机场，办理值机、托运、安检等相关手续，这样旅客们常常会经历一段时间的候机。