历史沿革
深圳地铁20号线列车接车(9张)2016年10月，深圳地铁20号线一期工程进场施工 。n2017年3月，深圳地铁20号线一期工程机场北车辆段开展土质勘探。n2018年底，深圳地铁20号线一期工程由于未报先建停工，后被编入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划》方案中，并将此方案上报 。2020年4月10日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复包含深圳地铁20号线一期工程在内的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划》方案 ；4月21日，深圳市规划和自然资源局核发了深圳地铁20号线一期工程《机场北车辆段用地预审与选址意见书》；4月30日，深圳地铁20号线一期工程开始铺轨 ；8月18日，深圳地铁20号线一期工程正式复工 ；11月4日，深圳地铁20号线全自动运行试验中心开工建设 。n2021年2月13日，深圳地铁20号线一期工程实现“短轨通” ；3月10日，深圳地铁20号线一期工程实现“长轨通”；3月28日，深圳地铁20号线一期工程实现“电通” ；4月10日，深圳地铁20号线一期工程实现400伏特电通 ；4月17日，深圳地铁20号线首列车下线 ；4月29日，深圳地铁20号线首列车运抵机场北车辆段 ；5月20日，深圳地铁20号线一期工程列车热滑试验完成 ，9月2日，深圳地铁20号线一期开始试运营。n2021年10月，深圳地铁20号线实现全时全量、大宽带、低延时通信业务。
线路站点
车站列表
线路走向
深圳地铁20号线一期工程线路起于深圳宝安国际机场北侧、11号线东侧设机场北站，之后线路往北沿展览大道敷设，经蚝业路后转向北，于重庆路北侧，展览大道东侧设重庆路站。线路继续往北，沿新会展中心东侧海汇路敷设，于景芳路南侧设国展中心南站，在凤塘大道路口设国展中心站。出站后，线路继续向北斜穿国展二期预留用地后，线路向西沿规划和惠路敷设，在规划海滨大道路口东侧设会议中心站 。
设备设施
车辆设施
深圳地铁20号线采用6节编组全自动驾驶A型列车 ，铝合金鼓形车体，6动2拖，最高运行速度120km/h。全线共9列72节车厢，设计最高速度为120千米/时。n深圳地铁20号线列车设计气密性高，保障乘客在车辆进出隧道时舒适，不受气压变化影响。列车在其地板及侧墙处应用了吸音降噪材料，且车内整体空气流通设计完善，使乘客感受到的噪音较低 。深圳地铁20号线列车应用了高安全等级（SIL4）的核心控制部件，以及障碍物检测、车车辅助防撞、端墙防撞、脱轨检测等安全保障技术，并将整车网络安全等级提升至2.0，为列车提供全方位的安全保护 。
运行系统
全自动运行系统n深圳地铁20号线一期工程应用GoA4建设标准，开通后可以完全达到无人值守下的列车自动运行，列车还可以自动休眠、自动唤醒、进行自检。此外列车还具有列车停车控制、车门站台门对位隔离等十余项功能 。n深圳地铁20号线应用基于车-车通信的CBTC全自动运行控制系统，该系统可以优化车辆的控制流程、提高信息传输实时性，并且可通过车载系统自主计算为车辆获取通行许可，缩短了运行间隔，保障运能有效提升，增加运营的灵活性。与传统的车-地-车通信技术相比，该系统优化了车辆控制流程，提升列车运行效率和安全可靠性 。深圳地铁20号线采用以太网控制系统运行列车，并在国内首次集合弓网检测、隧道检测、限界检测、轨道巡检、走行部检测等5大类等综合检测系统，对车辆状态进行实时监测，并为车辆的智能维护提供大数据基础 ，相比人工驾驶列车故障率可降低75% 。
n深圳地铁20号线共设2个智慧车站。与普通地铁车站不同，智慧车站具有一键运营准备、一键开/关站的功能，配备智慧运维服务、智慧车站数字运营平台。智慧车站可实现对客流信息、运营模式、环境指标、能源管理等信息可视化处理、分区块显示，从而实现车站设备、环境、人流、现场状况集中监控，满足多场景、多系统下的协同管理需求 。供电设施深圳地铁20号线一期工程供电系统采用集中供电方式，中压环网电压等级采用AC35kV，牵引供电制式采用DC1500V接触网供电方式，全线设6座混合牵引所，1座降压所，6座跟随所。电源从110千伏机场北主所引出至20号线机场北站，负责全线牵引负荷及动力照明负荷供电 ；深圳地铁20号线一期工程不新建主变电所 ，初期共享深圳地铁11号线机场北主变供电，在机场北主变解列时，由深圳地铁6号线松岗主变支援供电。11号线机场北110千伏主变电所于2015年10月通电，具备为本工程供电的条件和能力；6号线松岗110千伏主变电所于2020年5月通电，待机场北主变解列时，具备为本工程支援供电的条件和能力。车辆段深圳地铁20号线一期工程设1座车辆段，为机场北车辆段，位于深圳宝安国际机场以北，虾山涌南侧，深圳地铁11号线停车场西侧。机场北车辆段用地面积约16.187公顷。出入段线从重庆路站南侧接轨，长约2.6千米。
机场北车辆段定位为深圳地铁20号线一期工程的定修车辆段，承担该线配属列车的定修、三月检、双周检、列检、停车、镟轮、洗车等检修、运用维护任务。深圳地铁20号线配属列车的大修、架修任务拟由深圳地铁11号线松岗车辆段与机场北车辆段共同承担 。机场北车辆段设出入段线（地下线）2条、停车列检线13条、周月检线2股道、定修线1股道、临修线1股道、静调线1股道、吹扫线1股道、洗车线1条、不落轮镟线1股道、牵出线1股道、工程车停放线2条、材料装卸线1股道、试车线1条（位于车辆段西侧，长度1120m），车辆段预留上盖物业开发条件。机场北车辆段以运用库和检修为主体进行布置，运用库与检修库尽端并列式布置在车辆段南侧，运用库在西、检修库在东。段内道路呈环状布置，主要生产办公房屋周围均设有环形道路，能满足生产、生活和消防要求。该布置形式紧凑，占地少，实现了功能区域集中布置，生产、生活互不干扰，总平面布置考虑了上盖开发所需柱位条件 。
服务设施
深圳地铁20号线在通信方面采用Wi-Fi6技术，使车站及区间的无线带宽速率增加了5倍以上，列车内的乘客可得到更好的资讯获取体验。在车站内，增设LED大屏和OLED曲面屏，通过丰富资讯终端等手段，拓宽信息获取渠道，为乘客带来更精准、更流畅的资讯信息服务。在出行体验的便捷化方面，其AFC票务系统可满足应用人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术，有助于未来构建新型智能票务+客服体系，全面提升地铁乘客服务质量 。
主要工程
据《深圳市城市轨道交通20号线一期工程环境影响报告书》显示，深圳地铁20号线一期工程主要采用以下方法对隧道区间进行施工： n深圳地铁20号线一期工程主要采用以下技术工法对车站结构进行施工：深圳地铁20号线一期工程各车站设计参数如下所示：
价值意义
深圳地铁20号线一期工程是全球最大会展中心深圳国际会展中心的市政配套项目，也是刷新地铁建设速度的一项伟大工程。深圳地铁20号线的开通标志着深圳地铁将迈入无人驾驶时代 。（深圳新闻网评）深圳地铁20号线一期工程南起宝安机场枢纽，沿空港新城启动区、半岛区、离岛区发展走廊，向西联系东莞，既是珠江三角洲城镇群发展“脊梁”的重要组成部分，也是提升国际化水平的战略性地区。同时，串联机场枢纽、空港新城与东莞滨海湾枢纽、虎门、莞城等地，是对西部中心加强与珠江西岸城市联系的呼应，是构建深圳“多中心、网络化、组团式、生态型”城市空间结构的需要。建设20号线一期工程，是完善会展中心交通配套设施的重要措施，同时可以与多条城市轨道交通衔接，联系机场枢纽、深圳西部轨道枢纽，实现与穗莞深城际线的换乘，是构建区域综合交通体系的重要部分，是实现综合交通规划的迫切需要 。（中铁第四勘察设计院集团有限公司评）
建设规划
截止至2021年11月21日，深圳地铁20号线二期工程仍然处于规划中。
