A7V坦克:德國軍事坦克-中文百科頻道

生産始末

出生

1916年11月，德軍總參謀部提出了德國坦克的技術要求，委托第7交通處制定坦克的設計方案，并由此定名為A7V（A7V的全名是Allegmeine-Kriegs-Department7,意思是“第七統戰部交通分部”）戰鬥坦克。1917年1月由工程師約瑟夫·沃爾默1月1917設計設計完成。由于戰争的需要，加上采用現成的“霍爾特”拖拉機的底盤，因而設計工作進展相當快，1917年夏天制成了樣車，并開始了樣車試驗。

其實，德國的A7V坦克從外形上來看更像是現代裝甲運兵車的鼻祖。A7V坦克的外形像一個四四方方的城堡，最多可以乘坐22名成員。遺憾的是，當時德國的鋼鐵質量不佳，防護力非常有限，機動性能也非常差。A7V坦克的戰鬥全重達到40噸，安裝有兩門57毫米火炮，和數挺機槍。

随後，德國軍方迫不及待地要求生産A7V坦克。這樣，盡管樣車還存在許多問題，仍然匆匆忙忙地于1917年10月正式生産出第一輛A7V坦克。原計劃制造100輛，但是由于鋼鐵的短缺和帝國整體工業的優先級考慮，到1918年9月，德國僅生産了22輛。A7V總共生産了包括樣車、試驗車、改進型共22輛，有17輛投入戰場，其餘制成了A7V－R戰場輸送車。

結束

22輛坦克的結局：

編号昵稱所屬單位結局

500-訓練學校用于基礎訓練

501格雷芩先後屬與第1、2、3坦克分隊1919年被協約國銷毀

502、503-先後屬與第1、3坦克分隊1918年10月被擊毀

504/544史努克第2坦克分隊1918年被炮火誤傷，後被英國銷毀

505巴登一世先後屬與第1、3坦克分隊1919年被協約國銷毀

506摩菲斯特先後屬與第1、3坦克分隊1917年被澳大利亞繳獲并保存至今

507塞克洛普先後屬與第1、3坦克分隊1919年被協約國銷毀

524海蒂測試在戰後銷毀

525齊格菲第2坦克分隊1919年被協約國銷毀

526-第1坦克分隊1918年6月被擊毀

527洛蒂第1坦克分隊1918年6月被擊毀

528哈根第2坦克分隊1918年被炮火誤傷，後被英國銷毀

529尼克斯二世第2坦克分隊1918年5月被擊傷，後被美國銷毀

540海蘭德先後屬與第1、3坦克分隊1919年被協約國銷毀

541-第1坦克分隊1919年被協約國銷毀

542阿爾弗雷德第2坦克分隊1918年被法軍繳獲，後被英國銷毀

542阿達爾貝特先後屬與第2、3坦克分隊1919年被協約國銷毀

560弗裡茨第1坦克分隊1918年10月被擊毀

561尼克斯第2坦克分隊1918年6月被擊毀

562赫克勒斯先後屬與第1、2坦克分隊1918年10月被擊毀

563沃坦第2坦克分隊1919年被協約國銷毀

564奧斯卡第3坦克分隊1919年被協約國銷毀

性能綜述

技術參數

車長：7.35-8.00m車高：3.40-3.50m

車寬：3.10-3.20m

推進系統：2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油機動力裝置最大功率為100馬力

速度：公路速度9-15公裡/小時；越野4-8公裡/小時

最大行程：公路60-80公裡，越野30-35公裡

武器：比利時的馬克沁57毫米Nordenfeld火炮&6挺馬克沁7.92毫米08/15機槍或俄羅斯57毫米L/26 sokol火炮&6挺馬克沁7.92毫米08/15機槍

裝甲：前裝甲30毫米普通鋼闆、側裝甲15毫米普通鋼闆、底裝甲6毫米普通鋼闆

戰鬥全重：40噸

成員最多

A7V坦克的戰鬥全重為30噸，車長7350毫米，車寬3060毫米，車高3350毫米，

履帶寬度2115毫米，車底距地高200毫米。A7V坦克的最大特點是，它是世界上乘員人數最多的坦克。國内的一般資料稱，“A7V坦克的乘員人數為18人”，其來源為Foss主編的英文版《坦克裝甲車輛百科全書》。

18人的布置是除了車長、駕駛員、炮手、裝填手外，光機槍手就有12人，另有2名機械師。這18名乘員還是從不同的部隊抽調來的，車長為軍士或軍官，駕駛員和機械師來自工兵部隊，炮手和裝填手來自炮兵部隊，12名機槍手來自步兵部隊。這也為整車的指揮和協同帶來了一定的困難。另一個版本給出的是23名乘員的布置圖，增加了副駕駛員、通信員、信号員、信鴿員和瞄準手等。

A7V坦克的乘員人數是不固定的，可在一定範圍内浮動，而18人是典型的乘員配置。由于A7V的車内空間較大，多裝幾個乘員或少裝幾個乘員問題不大，有的乘員連座位也沒有，作戰的距離短，席地坐在車内還可以堅持一會。

活動堡壘

A7V坦克為典型的箱式結構的坦克，拿現代的觀點看，它更像一輛裝甲輸送車。方方正正的殼體，衆多的武器，活像一個“活動堡壘”。

A7V坦克在設計上和總體布置上，有許多獨到之處。它是獨立研制的，在總體布置上和英國的過頂履帶式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克有相當大的不同。它沒有嚴格的戰鬥室，車體前部有火炮和2挺機槍，無疑火力是強大的。發動機位于車體中部，車長和駕駛員席布置在發動機的上方，有固定的指揮塔，這使A7V的整車高度增加。

發動機的動力通過傳動軸傳至車體後部的變速箱，帶動主動輪旋轉，推動履帶前進。A7V坦克隻用1名駕駛員開車，而英國的Ⅰ型坦克上有4名乘員來開車。在這一點上，A7V比Ⅰ型坦克要先進。由于A7V上采用了螺旋彈簧式懸挂裝置，乘坐舒适性上也比Ⅰ型坦克要強。在關注坦克的通信性能上，A7V也是走在前頭的。

A7V的不足之處是，車體高大笨重，機動性差；履帶長度和履帶中心距的比值較大，轉向困難；車底距地高太小，坦克容易“托底”。當然，乘員人數太多，整車的統一指揮和協調，也是一件麻煩事。

不管怎麼說，能在坦克誕生的“第一時間”内，獨立造出這樣水平的坦克，是一件很不簡單的事。

推進系統

A7V坦克以2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油機為動力裝置，發動機排量為17升，每台的最大功率為100馬

力，2台為200馬力。原來準備采用1台200馬力的汽油機，但現設計已來不及，隻好選用現成的2台民用汽油機。這2台發動機通過2根傳動軸将動力分别傳遞到車體後部的傳動裝置。變速箱為定軸式機械變速箱，有3個前進檔和3個倒檔。一檔的最大速度為3千米/小時，二檔為6千米/小時，三檔為10千米/小時。

A7V的行動裝置很有特色。它采用平衡式螺旋彈簧懸挂裝置，每側有15個小直徑負重輪，每5個為一組，分三組，通過平衡輪軸架，再通過8個螺旋彈簧與車體相連。由于有了螺旋彈簧，有一定的減振性，這就比英國的Ⅰ型和Ⅳ型坦克要強得多。這裡要說明一點的是，三組平衡輪軸架上，前組有4個彈簧，中組有2個彈簧，後組有2個彈簧。而在繪制的總體布置圖中，前組為2個，中組為4個，顯然有誤。

A7V坦克的最大速度為8～10千米/小時，最大行程為60～70千米，越野最大行程為30～35千米，最大爬坡度25度，越壕寬2.0米，最大涉水深0.8米，過垂直牆高0.4米。給出這些數據後，相信讀者朋友會對A7V坦克的機動性和通過性的優劣作出明确的判斷。

一炮六槍

A7V坦克的武器系統，可以用“一炮六槍”來加以概括。

坦克上的主要武器是1門57毫米低速火炮，身管長為26.3倍口徑，1504毫米；火炮全重為193千克。炮彈的彈藥基數為180發（後增加到300發！），堪稱是又一項“世界之最”。火炮的高低射界為±20度，方向射界為左右各40度。發射減裝藥彈時的初速為395米/秒，射程為4000米；發射全裝藥彈時的初速為487米/秒，最大射程為6400米。

輔助武器為6挺“馬克沁”7.92毫米重機槍，車體兩側各2挺，車體後部2挺，彈藥基數為18000發，由12名乘員來操縱這6挺機槍。不妨說，機槍在當時起到主要武器的作用。

由于有“一炮六槍”，其綜合火力性能要優于英國的Ⅰ型和Ⅳ型坦克。

裝甲防護

A7V坦克的整個車體為鉚接結構，但是，它隻采用普通鋼闆，不是裝甲鋼闆，其抗彈性一般。前甲闆的厚度為30毫米，側甲闆的厚度為15毫米，底裝甲為6毫米。作為對比，英國的Ⅰ型坦克的裝甲厚度隻有6～12毫米，也是普通鋼闆。看來A7V的防護性能要優于Ⅰ型坦克。A7V坦克的火力較強，防護性能也不錯。在戰鬥中，發生過英國的Ⅳ型坦克以3發炮彈命中一輛A7V坦克的事件，但那輛A7V坦克仍能繼續戰鬥。

缺點簡述

A7V坦克的最大缺點是高大，笨重，車輛的可靠性也差些。A7V坦克不适應越野和在崎岖不平的道路上行駛。它的履帶比車體短，這意味這它僅能爬上小坡面和狹窄的戰壕。車底距地高隻有200毫米，陷車和車輛托底的事時有發生，此外，由于車體過重，車内的兩台200馬力的戴姆勒發動機不堪重負，經常發生故障。再加上它的生産數量有限，在第一次世界大戰中并沒有發揮多大的作用。