列車概況
沈撫城際最初運行的列車，既不是以前盛傳的“和諧号”，也不是“長白山号”或CRH（和諧号）動車組，而是由内燃動車組擔當。據介紹，這組車體是從北京鐵路局調來的，曾在2008年奧運會期間運行于北京至秦皇島之間，雖然全列為新空調軟座普快，共有7節車廂，406個售票座位，但列車感覺不是很舒服，除了有噪音以外，速度也不是很快，平穩度也不是很好，起步很慢。2009年7月30日上午，沈撫城際鐵路在撫順北站舉行剪彩儀式，這标志着沈撫城際鐵路在經過1個月的試運行後正式開通。
列車票價
2009年7月30日，沈撫城際鐵路正式通車。這是中國第一條由原有鐵路線路改造而成的城際鐵路，也是遼甯第一條城際鐵路。彼時，有關部門為這條沈撫城際鐵路描繪了一幅美麗的藍圖：使沈陽和撫順之間的通行時間縮短一半，加速了沈撫産業帶的資源重組和優化配置，強化沈陽與撫順兩城市的“同城效應”。起初票價定為17元。
2010年的11月2日，列車正式由原“内燃動車組”更換為新型空調車後（鐵路所謂的“紅皮車”），票價由此前倍受诟病的17元降至11元。2011年12月17日，沈撫城際列車票價由11元降至5.5元，列車由“紅皮車”改為老式“綠皮車”。
2013年1月1日，鐵道部取消旅客列車車票的強制險，沈撫城際全線票價再降0.5至5元。
2013年8月5日，沈陽鐵路局将沈撫城際列車車底更換為DC600V直供電新空調列車車底，票價執行的是新空調車體的票價，由原來的5元漲至10.5元。
2014年12月10日，沈撫城際鐵路再度開行CRH5動車組列車，同時增開撫順北至吉林D8032/29次,撫順北至大連北D8072/1次動車組列車。
據悉，沈撫城際巴士“雷鋒号”票價為15元，全程時間約80—90分鐘。相比而言，鐵路既便宜又快速，全程僅1小時左右。
2017年9月21日，沈撫城際動車停運，僅沈陽站、撫順北站保留跨線普速列車經停，其餘車站(乘降所)均不辦理客運業務。
車站
沿線車站
改建後的沈撫城際鐵路
改建前的蘇撫鐵路
沈陽站
沈陽站原名謀克敦站、奉天驿，為中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的特等站。沈陽站曾經是滿洲國南滿鐵路上重要的樞紐，沈大鐵路、哈大鐵路、沈吉鐵路、沈丹鐵路、秦沈客運專線、沈撫鐵路和哈大高速鐵路交彙于此。沈陽站東站房于1910年10月1日開始啟用，由日本建築設計師辰野金吾的學生太田毅和吉田宗太郎設計，與辰野金吾設計的日本東京站在外型上極為類似，為遼甯省文物保護單位。
撫順北站
撫順北站已于2009年6月26日由“撫順城站”更名為“撫順北站”。新撫順北站在原來撫順城站站址上重建，對站台進行了改造，具備了通行動車的能力。撫順北站現有3個站台，其中一站台為單側站台，二、三站台為雙側站台。一站台和二站台南道用于停靠沈撫城鐵，均為高站台。2009年7月1日，沈撫城鐵進行建成後的首次試通車。撫順北站同時也是沈吉線上一座規模較大的火車站，每天有10餘次列車途經本站。
