曆程
運行時間最長、最艱苦的列車
K388次列車是沈陽地區開出的運行時間最長、最艱苦的列車。它從東北沃土出發，橫跨八百裡秦川，抵達沃野千裡的漢中盆地。沿途翻越海拔3771米的秦嶺，穿越356個山洞，耗時三天兩夜，共計43個小時。昨天，沈陽晚報、沈陽網記者從沈陽鐵路局沈陽客運段了解到，這趟沈陽地區唯一入川的列車整整開行十年。
緩解、方便
K388次列車緩解了四川人去東北務工的不便，也緩解了在遼甯讀書的四川人回家的壓力，還使東北人去四川旅遊帶來方便。
K388在從西安發出兩個小時後抵達秦嶺腳下的寶雞站。在這裡我們要換成兩個車頭牽引，是為了翻連綿的秦嶺而做準備。
蜀道之難、秦嶺之險
如果談蜀道之難、秦嶺之險，在這條線路上跑了十年的徐斌最有發言權。他是K388次的檢車乘務員，負責一路上的列車安全檢查。徐斌說，接下來這段路是他最緊張的一夜，秦嶺、蜀道，讓他不敢絲毫怠慢。
“寶雞出發後，我們走上寶成鐵路，就是古時的蜀道。”徐斌說，談蜀道之難，還要從腳下的寶成鐵路說起。據了解，寶成鐵路寶雞至江油段幾乎全部處于山區，先後跨越秦嶺、巴山和劍門山，地勢險要，初期使用的蒸汽機車很難在險峻的山路行駛，因此寶成鐵路也成為中國最早列入電氣化計劃的鐵路。
“對于古人來說，蜀道難難于上青天。放在今天也是如此，考驗的是整列火車。”徐斌說，接下來K388次要翻越3000多米的高峰，反複在秦嶺的群山裡盤旋，橫跨百米深的懸崖、斷壁。還要穿越寶成鐵路上的304座隧道，有時車頭進了隧道，車尾還沒出上一個隧道。
