保時捷Boxster:德國保時捷公司所生産的雙座敞篷跑車-中文百科頻道

車型

1993年，保時捷Boxster首次出現在北美車展上。

1996年底，正式量産投放市場。

2005年，保時捷推出全新改款的第二代保時捷Boxster（987）。

從保時捷Boxster發售以來，保時捷一直在改進增強Boxster，2003年，保時捷為Boxster重新設計了的外觀，配備了更強大的引擎，采用新的輕型合金輪毂減少非簧載質量，前方保險杠較低部分空氣進氣口更加的突出，增加前唇并明顯伸長以及配備其它标準裝備。這些改進能改善氣流的通過以及車周圍的氣流的活動。

車側面亦有空氣進氣口将冷卻空氣帶入boxster的引擎，也同樣是經過重新的設計，效果更佳，并且水平格栅與車身同色。車後部有新的轉向燈罩，排氣管也是新風格位于後保險杠寬而細的進氣口中央，後進氣口不僅風格獨特而也以可以提供更多的冷酷空氣給排氣系統。

重新設計的篷頂有4個支撐架以及一個玻璃後窗并帶有電動除霜功能。車頂的開合隻需要12秒鐘，改良的車篷頂外形能夠更佳的優化氣流到達新設計的後尾翼，該尾翼會在120公裡時自動升起，并在時速80公裡時自動收回，既可以在高速時增強穩定性，也能在低速時保持車身整體線條流暢。

此外，保時捷的2.7升引擎采用了新的VarioCam技術以及MotronicME7.8引擎管理軟件，使得引擎效率更高、廢氣排放量更低。發動機在6300轉時輸出最大功率228馬力，扭矩在4750轉時達到260Nm。2003款保時捷Boxster從0加速到100km時間僅需6.4秒，最高速度達到253km/h。

在提高性能的同時，保時捷Boxster也繼續保持尖端的安全技術，諸如預留緩沖帶車身結構，慣性卷筒型3點安全帶附帶預張緊裝置以及負載限制器，雙前氣囊，車門置側面安全氣囊以及防鎖死刹車。硼鋼加固風檔四周以及車座後面的安全杆保證在翻車意外時的安全。而保時捷經典的保時捷穩定管理系統則作為選裝件配備。

2012年1月12日，保時捷在其官方網站上發布了代号為981的第三代保時捷Boxster，與上一代車型相比新車的外觀變化很大：懸伸更短、擋風玻璃更加傾斜、側面輪廓和邊緣線條更富有力量感、全新設計的全電動軟篷、帶有活動頂篷廂蓋、全新設計的LED尾燈及尾部造型。新車采用了大量的輕質合金。在内飾設計上，保時捷Boxster跟随保時捷家族設計，大部分設計來源于新款保時捷911。

第三代Boxster均采用燃油直噴技術的水平對置六缸發動機，裝備能量回收電氣系統、熱量管理和起動/停止功能。保時捷Boxster的2.7升全新發動機能夠産生265馬力的輸出功率，保時捷BoxsterS的3.4升發動機可産生315馬力的輸出功率。此外，這兩款車型均标配7速保時捷雙離合器變速箱。新款保時捷Boxster從0加速到100km/h僅需5.7s，百公裡耗油量為7.7升；而保時捷BoxsterS從0加速到100km/h僅需5.0s，百公裡耗油量為8.0升。

為了提升駕駛樂趣，保時捷首次使用了動态變速箱支撐技術，并為保時捷Boxster裝備了電動助力轉向系統。此外，保時捷Boxster還配備了帶機械後橋差速鎖的保時捷扭矩引導系統（PTV）。

德國Techart公司針對保時捷Boxster推出最新的空力套件與性能提升改裝部品。Techart總監ThomasBehringer.表示，Techart的最大目标就是賦予這輛全新的敞篷小跑車更多的運動風格，并且在不影響其優雅的外觀之下，進行動力與外型的升級。

在外觀部分，全新的空力套件組包含了一套兩件式的前下擾流、可調整式的後尾翼、後下整流罩與側邊的進氣口導闆，另外，為了讓整體更具完整性，全新設計的雙出尾管搭配上具有閥門啟閉功能的運動化排氣系統，搭配上21英寸的超大鋁圈，外型整體造型不輸其它市售超跑。此外，為了讓車身擁有更強大的高速穩定度，全新的懸吊系統讓Boxster整體車高降低了将近30mm。

内裝部分，大面積的高檔真皮材質包複讓質感提升不少，當然碳纖維材質飾版也是絕對不可缺少的配件。此外高質感的三輻式方向盤、鋁合金換檔撥片、踏闆組，、把手不隻是具有實際的功能，也有相當的視覺效果。

規格簡表

引擎：水平對置6缸，DOHC，水冷

容量：2.7升

口徑x沖程：85.5x78.0

壓縮比：11.0:1

最大馬力：228匹/6300轉

最大扭力：260牛/4750轉

傳動：5速手動

齒比：3.50/2.12/1.43/

1.09/0.84

前懸挂：獨立麥弗遜，鋁制下搖臂，圈彈簧，23毫米穩定杆，雙管充氣避震器

後懸挂：獨立麥弗遜，鋁制下搖臂，圈彈簧，18.5毫米穩定杆，雙管充氣避震器

刹車系統：動力輔助雙回路4輪碟刹，前後通風盤

車輪：16x6/16x7

車胎：（前）205/55ZR16（後）225/50ZR16

最高時速：253公裡

0-100公裡加速：6.4秒

長x寬x高：4320mmx1780mmx1290mm

軸距：2415mm

前後輪距：1465mm/1528mm

行李箱容量：260升（前後行李箱）

淨重：1275kg

油箱容量：64升

車型曆史

Boxster986

20世紀90年代的保時捷經濟狀況不佳，保時捷急需一款“走量”的車型。通過與豐田汽車公司在成本控制與經營理念上的分享，保時捷開始使用模塊化、平台化的車型戰略來增加車型和削減成本。

1993年保時捷Boxster首次出現在北美車展上，1996年底正式量産投放市場。代号為986的第一代保時捷Boxster大量使用第四代保時捷911的底盤部件，包括引擎蓋、前翼子闆、大燈、引擎架構等，早期車型的排氣量為2.5L，全系搭載6缸水冷式水平對置發動機和手動或手自一體變速器，中置後輪驅動。保時捷Boxster在當時的售價約5萬美元。

保時捷Boxster使用電動軟頂敞篷的設計，還可單獨再選裝一個硬頂。隐藏在車身尾部的電動尾翼在時速120km時會自動升起并在時速80km時自動收回，這樣既可以在高速行駛時增強穩定性，也能在低速行駛時保持車身整體線條的流暢。

早期的保時捷Boxster由于工藝的問題，缸體上的缸套會發生破裂或脫落，中軸承時而也會發生故障，并且保時捷Boxster在設計上對未成年人的保護也欠佳。

保時捷Boxster應用的安全技術在當時是國際前沿水平，如獲得專利的預留緩沖帶車身結構、慣性卷筒型3點安全帶附帶預張緊裝置、負載限制器、雙前氣囊、車門置側面安全氣囊以及防抱死刹車系統等。硼鋼加固風檔四周以及車座後面的安全杆保證在翻車意外時的安全。

2000年，保時捷Boxster的排氣量增加到2.7L，并推出搭載3.2L引擎的保時捷BoxsterS。

2003年，保時捷Boxster進行了小改款，後窗由塑料材質改為玻璃材質，方向盤與進排氣系統重新設計。保時捷從2003年開始使用同色轉向燈，但在美國市場由于法律的原因保留原始設計。

Boxster987

2004年，第二代保時捷Boxster（987）在巴黎車展首次亮相。

2005年正式上市，第二代保時捷Boxster在外觀上與上一代車型仍然非常相似，但在大燈設計上回歸了經典的“青蛙眼”設計，同時增大了車身兩側

的進氣口并使用19寸輪毂。優化升級後的的電動敞篷開合速度僅需12s。在内飾上的變化很大，整體設計更加精緻與現代，空調出風口與中央時鐘突出“圓形主題”。

由于整車外觀與上一代車型很相似，外界曾質疑第二代Boxster的換代是否徹底，但保時捷公司宣稱與上已代車型共享部件隻有20%。引擎則沿用上代車型的2.7L和3.2L6缸水平對置發動機。

2007年，保時捷Boxster動力再次升級，全系采用了新的VarioCam技術以及MotronicME7.8引擎管理軟件，使得引擎效率更高且廢氣排放量更低。同時保時捷BoxsterS的排氣量由3.2L增加到3.4L。

2009年，第二代Boxster進行了中期大改款，改款集中在動力部分，六缸水平對置發動機在缸内直接燃油噴射系統的作用下，油耗和排放都有所降低。保時捷雙離合器變速箱相比老款Tiptronic變速器擁有更高的傳動效率和更快的換擋速度。性能、經濟性、排放和操控樂趣獲得全面進步。

2.9L發動機取代老款的2.7L發動機，在保時捷雙離合器變速箱的作用下搭載2.9L發動機的保時捷Boxster的百公裡油耗僅為8.9L，搭載3.4L發動機的保時捷BoxsterS百公裡油耗為9.2L。保時捷工程師還提供全新懸架調校，助力轉向系統的力度也有所調整，帶來更敏捷和順暢的轉向。

Boxster981

2012年9月28日晚，第三代保時捷Boxster在中國北京上市，并公布了Boxster售價為73.2萬元，BoxsterS售價為97.6萬元。

第三代保時捷Boxster在外觀設計上，繼承了七十年代保時捷跑車經典設計元素的，第三代保時捷Boxster前臉加寬的進氣口、側身輪廓與黑色側進氣口均強調它的運動基因，尾燈設計也與整體相呼應。

第三代保時捷Boxster車身首次采用鋁鋼複合結構，以降低整車重量。官方數據顯示，标準版車重達到1340kg，S版本為1350kg，相比上一代同版本車型分别降低100kg與105kg。此外，新車前後兩個行李廂可分别提供150升和130升的儲物容積。

第三代保時捷Boxster配備了可随速升降的尾翼設計，當時速達到120km/h時自動伸出，增加高速穩定性。該車還标配了全電動軟頂篷，在發動機運轉狀态下，頂篷可在大約9秒内打開和關閉，并可在最高50km/h車速下操作。當車輛靜止時，還可通過車匙遙控操作頂篷。

第三代保時捷Boxster内飾設計變化明顯，整體風格與新911有幾分相似，老款車型中多處圓形元素被取代，更多平直線條看上去更加整潔，而升高的中控台使駕駛員操縱更加自如，總體感覺相比老款更加精緻。另外該車還提供選裝自适應運動型座椅升級版，具有包括腰部支撐在内的18向全電動調節功能。

第三代保時捷Boxster車内配備的高分辨率7英寸TFT彩色顯示屏提升車内視覺效果，并且增配了保時捷通訊管理系統(PCM)，集成音響、導航和通訊系統功能。此外該車還可選裝BOSE®環繞聲音響系統，車内設有10個揚聲器，總功率達到445w。

第三代保時捷Boxster在動力方面，新增一台采用DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術的2.7升水平對置六缸發動機，取代老款2.9升發動機，最大輸出功率達到265馬力，峰值扭矩達到280Nm，相比上一代功率提升了10馬力。該車百公裡加速為5.7秒，極速達到262km/h。BoxsterS高性能版本則配備3.4升DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術的水平對置六缸發動機，最大輸出功率為316馬力，峰值扭矩達到360Nm，依靠這套動力系統其百公裡加速時間僅需5秒，極速可達到277km/h。

同時，為進一步降低油耗與排放，第三代保時捷Boxster全系标配了發動機自動起動/停止系統，官方數據顯示，新款車型相比上一代車型油耗平均降低1.7升-1.8升，而二氧化碳排放以BoxsterS為例，從上一代的230g/km将至188g/km。

此外，為了進一步提高續航能力，第三代保時捷Boxster還首次配備了“航行”功能，當駕駛員松開油門後，該功能可實現斷開變速箱與發動機之間的動力傳輸，相當于手動擋空檔滑行的效果，當再次踩下油門踏闆或制動踏闆變速箱便會接合至當前合适擋位。

第三代保時捷Boxsterr還增配多項電子輔助系統，其中由上一代的機械液壓轉向升級為電動機械轉向系統，隻有在轉動方向盤時才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外則是首次提供該車并可選裝的PTV扭矩引導系統，功能主要是提供後輪可變扭矩分配，提高車輛操控感受。

值得一提的是，上一代車型中提供選裝的PASM主動懸架管理系統在新一代車型中成為标配，進一步提升Boxster的操控感受與車輛穩定性。同時新車還可選裝陶瓷複合制動系統，其重量相當于同尺寸鑄鐵制動系統的50%。對于以上配置，保時捷還為新一代Boxster準備了SportChrono組件，包括動态變速箱支承、性能顯示、數字和模拟計時器以及“SportPlus”按鈕等。