車型與報價
起亞索藍托3.5 AWD 報價 27.63萬
起亞索藍托2.4 AWD 報價 26.35萬
起亞索藍托3.8 AWD 報價 30.5萬
基本參數
産地:進口
車型:SUV
推出年份:2004
最高車速:200Km/h
0-100加速時間:12.3s
100-0制動距離:43.7m
百公裡經濟油耗:12.8l/100Km
随車附帶物品文件:用戶手冊,相關工具
保修政策:2年/6萬公裡
外觀
被意大利汽車行業評為“傑出外觀SUV”的07款索蘭托,外表粗犷、造型簡單,卻擁有結實的肌肉和偉岸的身姿,而車尾部流線的造型和車身的完美融合,使整車越野味十足。組合式前大燈和大體積保險杠,配上運動型圓霧燈,傳遞出一種強勁的激情;側面配備了與車身同色的側裝飾條,強勁耐久的大尺寸合金車輪毂,充分體現了索蘭托的運動性、靈活性和穩定性。激情而不乏穩重,07款索蘭托外形設計诠釋了一款經典都市SUV的特質。
内飾
07款索蘭托内部空間的合理分配,使得第二排座椅更寬敞擁有更多的腿部空間,真皮座椅采用真空式透氣設計,乘坐更加舒适。另外,還配置了雙重全自動空調,乘客能夠根據天氣變化,随心所欲的控制車内溫度,而先進的空氣淨化過濾器能夠始終保持車内空氣的清新,在車内就能感受到清新的大自然氣息。
音響系統方面,07款索蘭托采用“前四後二”的6揚聲器設置,而且還設有外置擴音器和擴音喇叭,仿佛置身于音樂殿堂。在擁有轎車般舒适的同時,07款索蘭托也沒有“忘記”其SUV的“使命”,多功能方向盤具有巡航定速功能,而倒車後視鏡正上方配備了越野車特有的越野信息顯示屏,顯得越野味十足。
動力
征服需要勇氣,更需要實力。07款索蘭托動力表現在同級别車型中堪稱優秀,搭載了擁有正時技術的λ-3.8升V6引擎,其扭力在引擎低轉時也可以提供源源不斷的強勁動力,能夠提供195kw的最大功率和353N.m的最大扭矩。07款索蘭托的傳動系統采用實時四輪傳動系統,附電子旋鈕切換裝置,可以針對不同的路況,輕松進行實時(AUTO)四驅與低速四驅(LOW)模式之間的切換,更流暢的操控和更出衆的越野性能,讓你随心所欲遊弋于都市與大自然之間。全鋁引擎和不斷變化的汽門正時讓燃油更經濟,在一路征服中暢快淋漓。
安全
越野在挑戰極限、釋放激情的同時,也是對SUV安全的檢驗。07索蘭托在主動安全方面,除了常見的ABS外,還運用先進的ESP電子穩定系統,轉彎時能防止側滑和翻轉。同時,07款索蘭托在被動安全系統也相當主動,在汽車的正面與側面裝有6個安全氣囊,同時配置了主動安全頭枕,将被動安全裝置與主動安全頭枕相結合,為整個客艙提供了特定區域的安全保護。在撞擊測試等級中,07款索蘭托達到北美NHTSA的五星級标準,而先進的倒車雷達傳感器更是免除了駕駛者的“後顧之憂”。
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優勢
從整體上看,索藍托是用氣勢,而非局部的誇張造型來标榜自己的越野能力。霸氣十足的前大燈,車身造型歐化趨勢十分明顯,較好的曲線造型與見棱見角的輪眉,表達出剛柔相濟的車身主題。說它的車身造型像奔馳的m級沒有多少人會懷疑,a柱和c柱與車頂的過渡較為自然,發動機罩,翼子闆和a柱三者交彙點的處理手法更是近年來許多歐洲車慣用的。索藍托的長.款.高.分别為4567.1863.和17330mm,在實際駕乘當中,感覺車内空間還是較為不錯的。裝備齊全是韓國車的一大賣點,索藍托在裝備上并沒有突出的地方,隻能說是該有的都有。
車體比較龐大,車内空間表現較好,同樣配備了超大尺寸全景天窗,使得後排的空間感更加強烈。實際乘坐空間方面,前排視野出色,并且橫向空間也很充裕。第二排空間中規中矩,新款索蘭托還有一大亮點是加入了第三排座椅,頭部空間充裕,但腿部基本屬于夠用水平。
對于索藍托這種将近40萬元的suv,人們自然不會用低标準去衡量它,從電動天窗,自動空調和電動調節坐椅,雙氣囊,真皮坐椅,索藍托都“長全了”。車門上予留了除霜的出風口,(韓系車的一貫設計手法)頭枕的高度和角度都可以自由調節,尾門上的玻璃窗能單獨開啟以取放小件物品。索藍托的内飾設計較為細緻,方向盤上的亞光金屬條,挺顯檔次,變速器手感帶有明顯的運動風格。些許的仿桃木内飾,提升了索藍托的檔次,車内pvc材料的應用,手感不佳,真皮坐椅和鋁合金的輪毂也成為出口中國的标準裝備。索藍托的坐椅承托力較差,坐椅太過柔軟,長途駕駛易疲勞。索藍托的3.5l的sigma發動機與4速自動變速器匹配,使得索藍托不會輸給同級别的中型轎車。
索藍托的發動機就是一個字“靜”,因為3.5l,24氣門的v6汽油發動機并不算出色。但它在3500轉的時候就能發出最大扭矩,因而它在加速的時候動力性還是比較充足的,并且響應良好。
弱項
操控性是索蘭托的弱項。這也是多數韓車普遍不足的地方。方向盤從左到右的回轉彎數過大,接近3.5圈,這樣大的回圈數很難帶來精确的比例感。在過s彎的時候,明顯感覺方向盤與輪胎的動作較難達到一緻,尤其在高速過彎的時候,如果按習慣的方式回輪肯定轉向過大,此時須快速扭肽糾正方向。在彎道時的操控有些吃力。在s彎位時,車身會出現較明顯的側傾,由于車體本身較大、較重,因此重心側移的感覺也相當明顯,幾次彎位出現側傾時的幅度都較大。