車型與報價
起亞索藍托3.5 AWD 報價 27.63萬
起亞索藍托2.4 AWD 報價 26.35萬
起亞索藍托3.8 AWD 報價 30.5萬
基本參數
産地：進口
車型：SUV
推出年份：2004
最高車速：200Km/h
0-100加速時間：12.3s
100-0制動距離：43.7m
百公裡經濟油耗：12.8l/100Km
随車附帶物品文件：用戶手冊，相關工具
保修政策：2年/6萬公裡
外觀
被意大利汽車行業評為“傑出外觀SUV”的07款索蘭托，外表粗犷、造型簡單，卻擁有結實的肌肉和偉岸的身姿，而車尾部流線的造型和車身的完美融合，使整車越野味十足。組合式前大燈和大體積保險杠，配上運動型圓霧燈，傳遞出一種強勁的激情；側面配備了與車身同色的側裝飾條，強勁耐久的大尺寸合金車輪毂，充分體現了索蘭托的運動性、靈活性和穩定性。激情而不乏穩重，07款索蘭托外形設計诠釋了一款經典都市SUV的特質。
内飾
07款索蘭托内部空間的合理分配，使得第二排座椅更寬敞擁有更多的腿部空間，真皮座椅采用真空式透氣設計，乘坐更加舒适。另外，還配置了雙重全自動空調，乘客能夠根據天氣變化，随心所欲的控制車内溫度，而先進的空氣淨化過濾器能夠始終保持車内空氣的清新，在車内就能感受到清新的大自然氣息。
音響系統方面，07款索蘭托采用“前四後二”的6揚聲器設置，而且還設有外置擴音器和擴音喇叭，仿佛置身于音樂殿堂。在擁有轎車般舒适的同時，07款索蘭托也沒有“忘記”其SUV的“使命”，多功能方向盤具有巡航定速功能，而倒車後視鏡正上方配備了越野車特有的越野信息顯示屏，顯得越野味十足。
動力
征服需要勇氣，更需要實力。07款索蘭托動力表現在同級别車型中堪稱優秀，搭載了擁有正時技術的λ-3.8升V6引擎，其扭力在引擎低轉時也可以提供源源不斷的強勁動力，能夠提供195kw的最大功率和353N.m的最大扭矩。07款索蘭托的傳動系統采用實時四輪傳動系統，附電子旋鈕切換裝置，可以針對不同的路況，輕松進行實時（AUTO）四驅與低速四驅（LOW）模式之間的切換，更流暢的操控和更出衆的越野性能，讓你随心所欲遊弋于都市與大自然之間。全鋁引擎和不斷變化的汽門正時讓燃油更經濟，在一路征服中暢快淋漓。
安全
越野在挑戰極限、釋放激情的同時，也是對SUV安全的檢驗。07索蘭托在主動安全方面，除了常見的ABS外，還運用先進的ESP電子穩定系統，轉彎時能防止側滑和翻轉。同時，07款索蘭托在被動安全系統也相當主動，在汽車的正面與側面裝有6個安全氣囊，同時配置了主動安全頭枕，将被動安全裝置與主動安全頭枕相結合，為整個客艙提供了特定區域的安全保護。在撞擊測試等級中，07款索蘭托達到北美NHTSA的五星級标準，而先進的倒車雷達傳感器更是免除了駕駛者的“後顧之憂”。
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優勢
從整體上看，索藍托是用氣勢，而非局部的誇張造型來标榜自己的越野能力。霸氣十足的前大燈，車身造型歐化趨勢十分明顯，較好的曲線造型與見棱見角的輪眉，表達出剛柔相濟的車身主題。說它的車身造型像奔馳的m級沒有多少人會懷疑，a柱和c柱與車頂的過渡較為自然，發動機罩，翼子闆和a柱三者交彙點的處理手法更是近年來許多歐洲車慣用的。索藍托的長.款.高.分别為4567.1863.和17330mm，在實際駕乘當中，感覺車内空間還是較為不錯的。裝備齊全是韓國車的一大賣點，索藍托在裝備上并沒有突出的地方，隻能說是該有的都有。
車體比較龐大，車内空間表現較好，同樣配備了超大尺寸全景天窗，使得後排的空間感更加強烈。實際乘坐空間方面，前排視野出色，并且橫向空間也很充裕。第二排空間中規中矩，新款索蘭托還有一大亮點是加入了第三排座椅，頭部空間充裕，但腿部基本屬于夠用水平。
對于索藍托這種将近40萬元的suv，人們自然不會用低标準去衡量它，從電動天窗，自動空調和電動調節坐椅，雙氣囊，真皮坐椅，索藍托都“長全了”。車門上予留了除霜的出風口，（韓系車的一貫設計手法）頭枕的高度和角度都可以自由調節，尾門上的玻璃窗能單獨開啟以取放小件物品。索藍托的内飾設計較為細緻，方向盤上的亞光金屬條，挺顯檔次，變速器手感帶有明顯的運動風格。些許的仿桃木内飾，提升了索藍托的檔次，車内pvc材料的應用，手感不佳，真皮坐椅和鋁合金的輪毂也成為出口中國的标準裝備。索藍托的坐椅承托力較差，坐椅太過柔軟，長途駕駛易疲勞。索藍托的3.5l的sigma發動機與4速自動變速器匹配，使得索藍托不會輸給同級别的中型轎車。
索藍托的發動機就是一個字“靜”，因為3.5l,24氣門的v6汽油發動機并不算出色。但它在3500轉的時候就能發出最大扭矩，因而它在加速的時候動力性還是比較充足的，并且響應良好。
弱項
操控性是索蘭托的弱項。這也是多數韓車普遍不足的地方。方向盤從左到右的回轉彎數過大，接近3.5圈，這樣大的回圈數很難帶來精确的比例感。在過s彎的時候，明顯感覺方向盤與輪胎的動作較難達到一緻，尤其在高速過彎的時候，如果按習慣的方式回輪肯定轉向過大，此時須快速扭肽糾正方向。在彎道時的操控有些吃力。在s彎位時，車身會出現較明顯的側傾，由于車體本身較大、較重，因此重心側移的感覺也相當明顯，幾次彎位出現側傾時的幅度都較大。
