概述
汽車上的安全措施如安全帶、安全氣囊幾乎是依據成人的身材、體重設計的，若兒童系上安全帶坐在前座，由于兒童的身材、體重不同于成人，因此如果兒童使用專為成人而設計的安全設施，非但無法降低傷害相反的反而會增加兒童的傷害。
數據顯示，汽車内未安裝兒童安全座椅情況下，兒童交通事故的死亡率是安裝了的8倍，受傷率是後者的3倍。正确使用兒童安全座椅等約束裝置是目前保護兒童乘車安全的最有效手段。
兒童汽車安全座椅是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設計，安裝在汽車内，能有效提高兒童乘車安全的座椅。它能夠固定到機動車輛上，帶有ISOFIX接口的安全帶組件或柔性部件、調節機構、附件等組成的兒童安全防護系統。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。
發展史
兒童的骨骼稚嫩，在遭受劇烈撞擊的瞬間會因巨大的慣性向前猛沖，此時斜挎在身體的承認安全帶會對兒童胸腹部肋骨造成巨大創傷。同樣，兒童有更大的可能因為安全氣囊爆開瞬間巨大的沖擊力而受到傷害。因此，人們嘗試着發明一種專屬于兒童的車内安全保護裝置。
20世紀60年代初，為了保護兒童乘車的安全，歐洲人發明了汽車兒童安全座椅。
20世紀80年代以來，歐美等國家相繼出台相關的法規，強制兒童乘車時必須使用汽車兒童安全座椅。
2003年，中國的兒童座椅安全法規起草工作完成。
2010年1月，改版後的《C-NCAP碰撞規則》開始實施，兒童乘車安全評價标準首次被納入C-NCAP評測體系
2012年7月1日起，中國首個針對兒童乘車的國家标準 《機動車兒童乘員用約束系統》正式實施，新國标規定國産車輛必須裝配符合标準的兒童安全座椅接口，并對兒童安全座椅的生産和銷售做出規範。
2012年11月08日，中國汽車技術研究中心倡導将每一年的11月8日，定為“兒童乘車安全日”。
使用率
有數據顯示，目前（截止2013年）歐洲國家兒童座椅的使用率在50%到80%之間，在瑞典、德國等使用率較好的國家可以達到80%至86%，其他國家隻有50%，而中國的使用率卻不到0.1%。
标準
目前（截止2013年）世界上主要有以下幾大标準：
歐洲ECER44/03标準
美國JPMA/ASTM
加拿大CMVSS213
日本JIS等。
還有澳大利亞、台灣等也都相繼頒布了相應的标準。其中，以歐洲對汽車兒童安全座椅的要求最為嚴格。人們使用汽車兒童安全座椅由自發轉向強制使用。
分類
按照兒童年齡和體重共分為5類：
适用于新生兒到15個月的兒童（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒）
這種安全座椅适用于從新生兒到15個月的嬰兒（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒）。這類兒童安全座椅一般都裝有可搖擺的底部，且還有把手，可作手提籃用。
适用于新生兒到4歲兒童（或體重在2.2公斤-18公斤之間的小孩）
其設計同時提供兩種功能：先用于新生兒到9個月的嬰兒，然後改成用于9個月的嬰兒到4歲的兒童。這種座椅雖然沒有搖擺、便攜以及與手推車合用的功能，但可固定在車内并能長久使用。
另外，這種座椅在使用上特别要注意，新生兒到9個月的嬰兒需要反向安裝座椅，9個月到4歲的新生兒需正向安裝，但正向安裝有兩個必要條件：第一是兒童體重在9公斤以上；第二兒童可以自己做起來，兩者缺一不可。
适用于1歲到4歲兒童（或體重在9公斤-18公斤之間的小孩）
這款兒童用汽車安全座椅，設計簡單，沒有前者座椅那麼多的複雜的功能，适合大的幼兒使用。
适用于1歲到12歲兒童（或體重在9公斤-36公斤之間的小孩）
這款安全座椅是一種有趣的組合産品，既是一種專為蹒跚學步兒童（年齡從1到4歲）準備的座椅，又可拆除座椅本的安全帶而直接使用大人的安全帶，可用至12歲。您亦無需更換其它汽車安全座椅墊了。這種産品的缺點在于，1歲
和12歲的兒童個頭差别相當大，所以對較小嬰兒來說不會太舒适。
适用于3歲到12歲兒童（或體重在15公斤-36公斤之間的小孩）
汽車安全座椅墊是不可缺少的！小孩到4歲以後，許多父母認為孩子可以不再使用汽車安全座椅座墊了。但研究結果表明，小孩的身體太小，即使用了成人安全帶，如果發生意外，仍會非常危險。
固定方式
兒童安全座椅的固定方式目前共三種：歐洲标準的ISOFIX固定方式、美國标準的LATCH固定方式和安全帶固定方式。
ISOFIX安裝方法
隻需要将安全座椅上的兩個接頭，跟汽車座位椅背和坐墊之間的兩個接合裝置連接，減低安裝出錯的機會，比傳統的汽車安全帶安裝方法簡單。ISOFIX國際标準于1999年出台，之後投入使用的進口車都會帶有ISOFIX錨固點，但國内隻有部分車型的座椅具備這種接口。
LATCH固定方式
從2002年9月1日開始，美國規定所有轎車必須提供LATCH系統的兒童安全座椅固定方式。LATCH固定方式，中文譯作“兒童使用的下扣件和拴帶”，它與歐洲标準的ISOFIX固定方式最大的區别是連接方式并不是硬鍊接，而是通過挂鈎方式連接，固定點比ISOFIX多一個。兩個标準的固定方式有共同性，ISOFIX是兼容于LATCH的，但ISOFIX接口不能兼容LATCH接口。
安全帶固定方式
就是使用汽車上安全帶固定安全座椅，全世界上任何一個有安全帶配置車型使用。在國内銷售的很多兒童安全座椅都是隻支持這種固定方式。
挑選方法
兒童安全座椅有多種型号品種。在購買時應當從安全性、舒适和方便程度，以及和汽車本身的匹配等多方面來考慮。要保證安全，就要選擇跟兒童的年齡和體重相配的兒童安全座椅類型。一歲以下的嬰兒應使用嬰兒型、嬰幼兒型或全能型。一歲到四歲的幼兒使用嬰幼兒型、全能型或兒童增高座椅。四歲到八歲的兒童使用全能型或兒童增高座椅。
各國法律規定
澳洲法例
新南威爾士
在車内用手抱着孩童、嬰兒是違法行為；
多于一名孩童使用一條 安全帶屬于違法；
如果在一個安裝了安全氣袋的前座乘客座位上使用兒童安全座椅便是違法
新西蘭法律
5歲以下孩童必需使用合适的兒童安全座椅；
在有供應的情況下,5歲至7歲孩童在車内必需使用兒童束縛設備；
7歲至14歲孩童必需使用安全帶，如果車輛沒有安裝安全帶,孩童則必需坐在後座。
英國法律
英國在2006年9月18日通過法例
3歲以下孩童、3歲至12歲或135厘米以下孩童在車内必需使用兒童安全座椅或加高座椅。
例外的情況則包括：車輛後座沒有安裝安全帶；車輛是一輛出租車、或孩童需要在緊急情況下乘車。
香港也實行的這個法例。
中國法律
2012年7月1日開始，中國強制實行了《兒童安全座椅等相關産品的國家強制性标準》，
安全測試
近日（2013年8月），香港消費者委員會一項測試報告顯示，兒童汽車安全座椅的素質參差不齊，售價之間也差别很大。
售價
在消委會測試報告中，比較了27款兒童汽車座椅的安全性和使用方便程度，樣本适合體重範圍涵蓋初生嬰兒到36公斤的兒童，樣本售價由港币899元至港币6580元不等。
安全程度
在安全程度方面，樣本進行了正面和側面的撞擊測試，樣本表現以5點評級，點數越高，表現越好。
整體而言，樣本在正面撞擊測試中的評級較低。正面撞擊測試的結果顯示，9個樣本的表現較不滿意，在某些安裝模式下隻得到2.5點或更低的評級。一個樣本以汽車安全帶安裝測試時，隻得到1.5點的評級，但以ISOFIX配合頂部固定帶安裝下，則得到3點也就是雙倍的評級。同樣的，一個樣本以後向安裝時提供良好的保護，獲最高5點評級，但向前安裝時則降低至2.5點的評級。
在側面撞擊測試中，6個樣本在所有安裝模式下都獲得5或者4.5點的評級。另外6個樣本在某些安裝模式下表現出色，得到4.5點評級，隻有1個樣本表現不太理想，得到2.5點的評級。
使用方便程度
測試對樣本進行了一下評估：安全出錯機會、容易安裝程度、兒童舒适程度，占用車廂空間和能否方便調校等。樣本總評的根據，安全程度和使用方便程度各占一般，以5星評級。由于大部分樣本可以用不同模式安裝，例如向前安裝和向後安裝，需依照安裝模式分開評級，因此27個樣本共有47個總評。樣本表現參差，沒有汽車安全座椅得到最高的5星評級。
總評結果
結果表明，市面上兒童汽車安全座椅的總體情況不容樂觀，安全座椅在不同模式下表現懸殊，而且昂貴的型号不一定是表現最好的。
提醒
香港消費者委員會提醒家長，選購兒童汽車安全座椅的時候，應該謹記首要以兒童的體重以及身型作為準則，而非年齡。有生産汽車安全座椅的品牌認為，最可靠的選購方法是直到孩子已經超出了兒童座椅可承受的重量範圍，并且完全可以适配成年人的安全帶和座椅時，再停止使用兒童座椅。
這項測試也印證了專家們一再強調的觀點——對4歲以下兒童來說，向後安裝的安全座椅，比向前安裝有較佳的保護。因為面朝後的乘車方式，令兒童整個身體都受到支撐，将頭和軀幹之間的相對移動減到最低，托住頸部并有助于将正面碰撞力分散到更大的區域。但切勿安裝在配備安全氣囊的前排乘客座位。
