簡述
GOA（Global Outstanding Assessment）是由豐田公司開發的一種車身技術，目在于在車輛發生不可避免的碰撞時，将撞擊力分散，從而保證乘員艙變型，最大限度保證車内乘員安全。GOA車身技術為豐田獨有，是以駕駛艙為安全特區，依據世界多數國家的安全基準，結合實際事故發生狀況，經反複碰撞實驗後開發出的一種被動安全技術，包含高強度座艙、高效吸收動能車身及乘員約束系統等三個方面。前兩者保證車輛在碰撞時前車身的柔性結構吸收碰撞能量，并将其分散至車身各部位骨架，使駕駛室變形減到最小，确保駕乘人安全；約束系統在碰撞中将乘員牢牢約束在坐椅上，避免因激烈碰撞脫離坐椅而遭到傷害。
GOA安全車身的特點
（1）車身整體一次沖壓而成無焊接結構；
（2）大型保險杠加強闆；
（3）前縱梁直線布置；
（4）采用橫梁至前柱的加強梁；
（5）中柱部分強化；
（6）前柱穿入下門；
（7）下門口加強筋與後輪罩直接相連；
（8）車門内采用防撞鋼梁。
GOA安全車身的設計和開發理念
GOA安全車身在設計車身時着重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部。當汽車碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形并同時吸收碰撞能量，而客艙不産生變形以便保證乘員安全。
GOA車身的前後結構是“軟組織”，主要起到吸能的作用
GOA車身的開發理念是：同時兼顧“降低乘員所收到的沖擊”以及“保護座艙空間”兩個相對矛盾的目标。如果僅僅将車身做得非常堅固，雖然可以保護座艙空間，但卻無法降低乘員所受到的沖擊；而如果讓車身容易變形，雖然可以減少乘員所受到的沖擊，但在激烈碰撞的情況下，卻很難保護座艙空間。而豐田開發出的GOA車身，其出發點就是為了實現“降低乘員所受到的沖擊”和“保護座艙空間”兩者的并存。
GOA車身對行人保護也有所考慮。GOA車身對某些機構進行了特殊的設計，可以降低對行人的傷害程度。比如，為了降低對行人頭部的傷害，在發動機蓋以及雨刷器周圍的風擋玻璃處都采用了容易破碎或變形的緩沖結構；而為了降低碰撞時對行人腿部的傷害，保險杠也采用了同樣的緩沖結構。
