簡介
浙江吉利控股集團有限公司是國内一家民營轎車生産經營企業，始建于1986年。經過20多年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。特别是1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展。2003年，企業位列全國企業500強的331位，并被評為“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業。
2007年，吉利集團向全球發起了“征集新車标”的邀請，旨在推動吉利整體發展戰略的實施，“換标”成為吉利發展史上的一個裡程碑事件。
從2007年開始，中國汽車十強之一的“吉利”，進入了戰略轉型的曆史時期。在戰略轉型的第一階段（2007年6月—2009年），吉利汽車将成為“有知名度”的品牌；在戰略轉型的第二階段（2010年—2012年），吉利汽車将成為“有影響力”的品牌；在戰略轉型的第三階段（2013年—2015年），吉利汽車将成為“有競争力”的品牌。
吉利控股集團以1549億元營收總額，10.8億元淨利潤位居浙江省榜首，進入中國民營500強前10
企業理念
浙江吉利控股集團有限公司本着“溝通、合作、敬業、創新”的精神，不斷推陳出新，積極參與國際競争與合作，以先進的技術、優質的産品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，實踐着“造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界的”諾言！
經營宗旨
發展民族汽車工業，為老百姓造買得起的好車，所以要以虛心的态度，向管理水平好的同行學習，向前輩學習，要多了解中國民族汽車工業的現狀.謙虛好學，不斷提高,是中國人的美德，對吉利這個新興的汽車生産企業的發展來說尤為重要，良好的信譽、周到的服務、可靠的質量是公司發展的立足點，讓國内外客戶滿意則是公司乃至吉利控股集團的一貫經營宗旨。
主要産品
自吉利1998年第一輛車下線，吉利先後擁有了經濟型轎車美日、豪情；中級轎車自由艦、華普、金剛；以及跑車美人豹。從中不難發現，吉利正在經曆着一條由下而上的自主品牌成長曲線。
吉利出道之初被人視之為一條不折不扣的“鲶魚”，因為要造老百姓買得起的車，要讓轎車走進尋常百姓家，所以總是利用最低價格來吸引消費者，并在多輪價格戰中樹立了自己經濟型轎車主力軍的“名望”，也不斷地給競争對手制造出各種麻煩。以敲敲打打起家的吉利，在為人們提供較高性價比汽車的同時，也在人們心目中形成了低檔次、低品質的品牌形象。有人直言，“吉利汽車價格便宜，花4萬塊錢就能買到漂亮的外型，舒适的駕乘享受！不足之處，吉利汽車的小毛病比較多，内飾工藝較為粗糙，車身外部的焊接工藝較差。”
為顧客提供高性價比的汽車是吉利追求的，那麼在這一追求過程中，在消費者認知中，形成了低檔形象也就可以理解，也是難以避免的。要做大做強，吉利單憑低價格這一招鮮是很難吃遍天的。自加入WTO以來，自主品牌、合資品牌在分割市場蛋糕的同時，都不自覺的扮演着教育消費者的角色，真正有購車需要和能力的人越來越在乎品牌所能帶來的形象與情感價值，而品牌顯然是吉利的軟肋和硬傷。此外，原材料的上漲，也讓經濟型轎車的成本增加，價格牌失色不少。在經曆了低價制勝的草創階段後，吉利不可避免的走到了質量制勝、品牌制勝的新階段。2005年面世的吉利“自由艦”，先後登陸法蘭克福車展和美國底特律國際車展，并奪得2006年美國底特律國際車展“銀鑽獎”，兩次車展讓吉利吸引了海量的眼球，獲得了足夠的傳播回報。此外，自由艦還順利通過了美國頂部碰撞試驗，這也是國内汽車首次在國際上完成頂部碰撞試驗，吉利又通過了歐洲ECE标準碰撞實驗。這一切預示着吉利品質的提高，也正在改變着人們對吉利價廉質次的品牌認知。
吉利金剛是吉利集團繼自由艦後推出的又一款全新車型，金剛依據“6S”造車理念，融合了更多的市場元素和國際流行的造型元素，是吉利擠身中級轎車行列的重要籌碼。2003年9月首輛吉利“美人豹”都市跑車被中國國家博物館永久收藏，2003年12月美人豹跑車被評為“中國最佳風雲跑車”。
在子品牌上，吉利已經從豪情、美日向自由艦、金剛成功過渡，正是憑借自由艦、金剛的出色市場表現和反應，吉利在車市這塊大蛋糕中切出了屬于自己的越來越大的份額，2004年吉利轎車在國内銷售達到101611輛，市場占有率達到4.5%，在國内轎車市場排名由2003年的第十位躍居到第七位，在經濟型轎車市場占有率達到21.4%；06年前2個月，吉利銷量高達35514輛，一舉挺進乘用車銷量第五名，而躍進“前五”對吉利來說還是首次，吉利正不斷提高其在中國車市的分量。
吉利品牌的“積極向上”，不僅從市場中獲得很大的利潤回報，而且在品牌形象上也有望脫掉赤貧的帽子。從市場得來的信息是，吉利自由艦和金剛帶給吉利最大的變化是促進了吉利用戶的結構從低向上發展，趨向白領化，自從2005年吉利汽車成功推出吉利自由艦後，吉利的這種用戶結構開始發生了明顯的變化，尤其是今年金剛的推出，使得這種變化尤為突出。在目前金剛的用戶中，年輕的白領用戶占據40%，其中以大學教師、窗體頂端窗體底端公務員、中小企業老闆為主。
發展勢力
浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會杭州，在浙江省的台州的臨海、路橋、甯波、和上海等地建有四個專門從事汽車整車和動力總成生産的制造基地，現已擁有年産30萬輛整車、30萬台發動機和20萬台變速器的生産能力。2005年在湘潭、蘭州等地又建立了兩個新的整車制造基地，建成後集團綜合産能将達到40萬輛。
浙江吉利控股集團有限公司現有吉利豪情、美日、優利歐、SRV、美人豹、華普、自由艦等七大系列30多個品種的轎車；擁有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列發動機；擁有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列變速器。上述産品均通過國家的3C認證，達到歐III排放标準，其中4G18、4G10發動機已經達到歐IV标準；吉利擁有上述産品的完全自主知識産權。
浙江吉利控股集團有限公司在國内建立了完善的營銷網絡，現擁有286個4S店、489家品牌經銷商和569家服務站。2005年通過市場的精耕細作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創造了令人矚目的業績，全年共銷售各類吉利轎車近15萬輛，同比增長50%以上；出口近7，000輛，同比增長60%以上；實現銷售收入近66億元，同比增長40%以上；實現利稅近9億元，同比增長35%以上；全國轎車市場占有率達到5.25%，經濟型轎車市場占有率達到23.78%；全國轎車銷量排名第九，1.5L以下轎車銷量排名第二。自2001年吉利汽車正式列入國家汽車産品公告并開始市場銷售以來，累計銷售各類吉利轎車近45萬輛，所銷售的轎車均屬于自主創新産品。2004年，吉利牌系列轎車被授予浙江省名牌産品；2005年，吉利商标獲得浙江省著名商标；2005年10月，吉利商标被認定為中國馳名商标。
浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得突破性進展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108個銷售服務網點，累計出口近16，000輛吉利汽車。
浙江吉利汽車控股集團有限公司投資數億元建立了吉利汽車研究院，其總部設在臨海，在杭州建有分院，在甯波建有發動機研究所、變速器研究所，在路橋建有電子電氣研究所。吉利汽車研究院擁有較強的轎車整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出2-3款全新車型和機型。在汽車造型設計開發、發動機、變速器和汽車電子電氣設計開發方面擁有行業頂尖的技術專家和技術力量，2005年獲得各種專利101項，發明專利7項；自主開發的4G18發動機，升功率達到57.2kw，處于國際先進水平；自主研發的自動變速器，填補了國内汽車領域的空白；自主研發的EPS，開創了國産品牌的汽車電子助力轉向系統先河。2005年，吉利集團被評定為“國家級企業技術中心”和“省級高新技術研究開發中心”。
浙江吉利控股集團有限公司現有員工近7000人，其中工程技術人員900餘人，占總人數的14%以上；集團現有院士兩名、外國專家八名、博士數十名、碩士數百名、高級工程師及研究員級高級工程師數百名。特别是近幾年從國内外知名汽車公司引進的一大批高級技術人才和高級管理人才，在吉利教育産業、産品研發、技術質量、生産經營、市場營銷等方面發揮了重大作用，成為吉利汽車後來居上的重要保障。
浙江吉利控股集團有限公司投資數億元建立的北京吉利大學、海南吉利三亞學院、臨海浙江吉利汽車技師學院等高等院校，在校學生已達3萬人，培養出的近萬名畢業生就業率達到95％以上，為中國汽車工業人才戰略作出重大貢獻。
浙江吉利控股集團有限公司及其下屬子公司現已全部通過了ISO9000質量體系認證，為了适應國際市場的需要和集團的戰略發展，集團和各子公司全面啟動了TS16949體系建設與認證、歐盟的ECE認證、美國的DOT和EPA等認證工作。
浙江吉利控股集團有限公司為實施國際化戰略，已制定出未來十年的規劃藍圖，即到2010年，将推出十五款全新車型，八款發動機，六款手動變速器，六款自動變速器，三款電子無級變速器，一個油電混合動力項目和一個賽車項目；到2010年，将實現産銷100萬輛目标，其中國内市場份額達到8％，吉利汽車将成為國内經濟型轎車的首選品牌；到2015年，将實現産銷200萬輛，其中三分之二出口，在國際市場份額将達到2.5％，吉利汽車将成為國際知名品牌。為實現上述戰略目标，吉利集團已經在品牌營銷規劃、業務流程再造、經營管理創新、人力資源整合、企業文化建設、全面實施信息化等方面展開卓有成效的工作。
浙江吉利控股集團有限公司本着“總體跟随、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱聯橫、後來居上”的戰略思想，發揚“敬業、創新、溝通、拼搏”的企業精神，持續進行技術創新和管理創新，積極參與國際競争與合作，以先進的技術、優質的産品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，為中國汽車工業自主品牌的崛起，為實現“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而拼搏奮鬥！
旗下品牌
集團總部設在杭州，在浙江臨海、甯波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個汽車整車和動力總成制造基地，擁有年産30萬輛整車、30萬台發動機、變速器的生産能力。現有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、吉利熊貓、上海華普、中國龍等八大系列30多個品種整車産品；擁有1.0L-1.8L八大系列發動機及八大系列手動與自動變速器。上述産品全部通過國家的3C認證，并達到歐Ⅲ排放标準，部分産品達到歐Ⅳ标準，吉利擁有上述産品的完全知識産權。
銷售模式
無論創新使技術如何完美，産品是如何的吸引人，品牌是如何的有親和力，如果其不能在銷售終端實現對消費者的“化學反應”，那麼技術、産品、品牌都将成為無源之水、無本之木。吉利同樣需要把産品轉換成真金白銀。
根據自身的實際情況，針對不同的市場條件下，選擇不同的銷售模式，吉利在銷售模式上表現出足夠的機動性。在創業初期，由于主要目标是銷量，吉利采用的是“捆綁式”銷售，在全國各地以區域經營的形式，由經銷商買斷産品，企業隻同經銷商發生支付關系，而不直接同客戶發生營銷關系，這樣吉利可以全身心的搞研發和制造，抓内部管理，搞流程設計和制度建設，事實證明這種模式在當時是非常适合吉利的。
發展策略
汽車消費需求在入世後不斷升溫，并在2003年達到了沸點，正是這3年的火爆，給了所有已經進入或打算進入的投資者極大的誘惑，也正是這入世三年的火爆，讓吉利等自主品牌有了迅速壯大的機會。然而車市風雲突變，2004年的車市又急劇降溫，除了少數暢銷車型生意依舊紅火之外，整個車市或多或少有些皮軟，當然，這也讓所有狂熱中的汽車參與者（制造商、銷售商、消費者）更加清醒和理性，進入2005年後，整個車市顯得更加四平八穩。而經曆04年降溫洗禮後的吉利等自主品牌，正在車市中表現得更加成熟。自主品牌已非昔日吳下阿蒙，卻仍未強大到與洋品牌、合資品牌分庭抗禮的地步，但吉利們正在自我雕琢中不斷積蓄力量，并逐漸嶄露頭角。
如果說05年的法蘭克福車展，吉利是在賠本賺吆喝（投入近2000萬），那麼06年年初的在美國底特律的亮相，人們就要懷疑吉利如此燒錢的動機是否單純。吉利如此“心機”自會有它的道理，在吉利看來，這是偶然中的必然。
2003年，吉利汽車開始開拓海外市場，2004年出口整車達到了5000輛，占全國轎車整車出口量的63.7%，2005年的出口量超過了7000輛，2006年的出口目标是突破1萬輛。而按照“狂人”李書福為吉利規劃的宏偉藍圖：到2015年，吉利的年銷售量将達到200萬輛，其中三分之二銷往國際市場。
基于吉利汽車在國際車市上的雄起，其在國際頂級車展中的“登堂入室”也就不難理解了。正如英國媒體把國際通信設備商的并購潮歸因于華為在國際通信市場中的後生可畏，美國媒體認為，像吉利一樣的中國車企業遲早會成為像日韓汽車一樣的“洪水猛獸”，會成為在經濟型轎車市場興風作亂的主角，最終占有一席之地。甚至有中東某經銷商，因擔心重蹈當年輕視日韓車而坐失發展良機的覆轍，對吉利表現得百依百順，全盤接受了吉利的合作條件。這也許就是來自車市的所謂中國力量。
國外主流媒體的反應，可以得出兩點啟示，1、人們對自主品牌的消費品質認知正在提高——中國自主品牌的汽車不再是低質低價的代名詞，而是性價比較高的産品；2、中國自主品牌正在悄然崛起，也許離下一個日韓汽車神話的時代到來已經為期不遠。以往的所謂中國力量多源自勞動力成本的低廉，而轎車作為一種資本和技術密集型的産業，其規模經濟性更是十分明顯。
業績綜述
吉利集團2007年總體銷售收入達120.5億元人民币，在過去四年間平均增長率為33%。海外業務收入10億元人民币，占總體銷售收入的8%，其海外業務在過去四年間平均增長率為73%。
自2004年吉利提出“走出去”戰略以來，國際化舉措頻頻，其中包括與馬來西亞、英國、韓國、意大利等國家和香港、台灣地區的合作夥伴簽訂各種合作協議。到2006年效果日益顯現，2006年吉利與英國錳銅控股公司（MBH）簽訂合資協議，是吉利國際化戰略的标志性事件。
吉利汽車的發展目标是：到2015年，完成“實現産銷200萬輛，在海外建成15個生産基地，實現三分之二外銷的目标，在國際市場份額将達到2.5％。
為了支撐其業務的發展，吉利集團在科技研發、營銷服務、品牌管理和人力資源方面進行了大量的投入。
在科技研發方面：吉利集團目前有員工近8000人，其中包括衆多從國内外招募的專家和技術人員。目前，吉利汽車研究院擁有較強的轎車整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出4-5款全新車型和機型。在汽車造型設計開發、發動機、變速器和汽車電子電氣設計開發方面擁有行業頂尖的技術專家和技術力量。2007年，“吉利自由艦”和“吉利金剛”順利通過歐洲認證，這也是我國自主品牌汽車與國際接軌的一大突破。截至目前，吉利集團擁有各種專利416項，其中發明專利40多項，申請國外專利20多項，正在申請的專利有數百項。吉利還承擔了5項國家“863”項目，啟動了未來5年中長期節能環保汽車開發規劃，開發包括從輕度混合動力車到全混合動力車的5款混合動力轎車。
在營銷服務方面：2006年底，吉利集團已将出口業務擴展到40餘個國家和地區，銷售範圍覆蓋北非、中東、東歐、中南美洲及南亞地區。海外已有26多個經銷商及128個銷售服務點，累計銷售30000多輛吉利汽車。
在品牌管理方面：吉利多次多次獲得“中國500強企業”、“中國最具生命力百強企業”、“中國500最具品牌價值”、“中國馳名商标”、“汽車行業十強”等諸多榮譽稱号。從2007年起，在品牌及企業文化提升方面，吉利将實現産品性能設計滿意度、新車質量滿意度、銷售服務滿意度、品牌各方面的新定位。2008年，吉利榮獲“2007年度中國最受尊敬企業”稱号，吉利自由艦獲得“烏克蘭汽車市場最新發現産品獎”稱号，底特律車展授予吉利“發明創造實踐特别貢獻大獎”榮譽。
在人力資源方面：吉利控股集團有限公司投資數億元建立的北京吉利大學、海南吉利三亞學院、臨海浙江吉利汽車技師學院等高等院校，是吉利汽車技術專業人才和技術工人的主要來源，為中國汽車工業人才戰略作出重大貢獻。2008年，吉利将成立國際汽車營銷學院，培養國際化專業營銷人才。這也是吉利繼成立浙江汽車工程學院、2007年實行集團内部全員培訓後在人才培養方面又一重大舉措。(來源：禁止任何媒體未經允許轉載本文,如需轉載或摘引,請與本刊聯系。
企業榮譽
（1）2002年，吉利轎車被評為“浙江省首屆市民最喜愛的家庭轎車”。
（2）杭州市人民政府授予“2002年度來杭投資企業先進單位”稱号。
（3）2002年12月14日，吉利控股集團自行開發設計的吉利美人豹跑車，以其出衆優雅的造型設計，先進的車身平台獲國内外專家的一緻肯定，榮膺“中國工業設計創新特别獎”。美人豹跑車被中國曆史博物館永久珍藏。
（4）2003年2月，由21世紀人才報主辦、中國高校網協辦的“2002年中國十佳民辦高校”評選結果揭曉，北京吉利大學榮登“2002年中國十佳民辦高校”之列。
（5）2003年7月15日董事長李書福榮膺“中國汽車工業50周年50位最有影響的人物”。吉利的産品和服務也多次榮獲消費者、技術監督、質量檢驗等協會組織的授予的各類榮譽稱号。
評價
浙江吉利控股集團有限公司現有員工近6000人，其中不乏從國内、外聘請的享受政府津貼的專家和自己培養的大批優秀技術人才；目前集團已經擁有整車、發動機、變速箱和模具的設計、制造能力，先後成立的吉利汽車研究院和吉利發動機研究所每年可推出2—3款全新車型和機型，被喻為“中國第一跑”的都市休閑跑車“美人豹”獲得了“中國工業設計創新特别獎”，成為永久收藏在國家博物館中的中國自主設計開發的第一輛跑車；華普系列轎車被評為“性價出衆産品”；吉利系列轎車被評為“消費者喜愛的自主汽車品牌”；自行研制的MR479Q系列發動機處國内同類機型的先進水平；自主研發的自動變速箱成為國内第一款擁有自主産權的自動變速箱；吉利集團的自主研發能力和創新能力在中國轎車界處領先地位。
