驿站:漢語詞語-中文百科頻道

由來

驿站，是古代供傳遞軍事情報的官員途中食宿、換馬的場所。漢代開始就設有“驿傳”制度，但沒有“驿站”一詞。“站”來自蒙古語jam（一說此詞源于漢語的“驿馬”），也作“站赤”（jamcin），在元代時開始普及。正因此字是蒙古語讀音，到明初，朱元璋于洪武元年将通用的“站”字改稱“驿”。但沿用成習，“驿站”連稱也已成為百姓的常用短語。

中國驿站史

驿站，是古代供傳遞軍事情報的官員途中食宿、換馬的場所。邊疆防衛軍傳遞信息，為古老海關、水師、海軍所管。

有關“郵”字的始源意義，可從中國的郵驿及郵政的演變中了解：在中國古籍中，關于通信事務之紀載常見“傳”、“遽”二字，至于“郵”字，則語出《孟子·公孫醜》：“孔子曰德之流行速于置郵而傳命”。

中國是世界上最早建立有組織的傳遞信息系統的國家之一。最遠可追溯自三千多年前的商代甲骨文。乘馬傳遞曰驿，驿傳是早期有組織的通信方式。位于嘉峪關火車站廣場的“驿使”雕塑，它取材于嘉峪關魏晉壁畫墓，驿使手舉簡牍文書，驿馬四足騰空，速度飛快。此磚壁畫圖于1982年被中華全國集郵聯合會第一次代表大會作為小型章郵票主題圖案使用，由此看出嘉峪關是中國信息文化的發源地之一。

從春秋、左傳等書之叙述，可知當時通信之方式有三種：一是“傳”，為車遞；二是“郵”，為步遞；三是“驿”，為馬遞，綜稱“傳遽”，後因車遞費用太大，漸不使用，隻剩步遞及馬遞，故改稱為“郵驿”站。

夏、商、周

殷墟出土的甲骨文被發現有（壴女）與（亻壴）字，據悉是跟傳遞訊息有關的文字。周朝設烽火台，并有郵驿傳遞軍報。

秦、漢

秦漢時期，形成了一整套驿傳制度。特别是漢代，将所傳遞文書分出等級，不同等級的文書要由專人、專馬按規定次序、時間傳遞。收發這些文書都要登記，注明時間，以明責任。

漢朝許慎著作《說文解字》：“郵者，境上傳書舍也”，“郵”即是傳送命令之站，古設“驿站”及“郵亭”，可用來傳遞信息，可說是郵局的前身。但傳統的郵驿僅用來傳達政令及軍情，民間通信無法利用，“官辦民享”的國家郵政，直至清光緒二十二年二月初七日（公元1896年3月20日）始奉準開辦民間傳遞業務；民間傳遞文書包裹貨物：镳師、镖局、保镖

漢朝每三十裡置驿，由太尉執掌。

唐朝

唐朝郵驿設置遍于全國，分為陸驿、水驿、水陸兼辦三種，驿站設有驿舍，全國有1639個驿站，驿務人員共2萬人，由兵部之駕部郎中管轄，節度使下設館驿巡官四人，各縣由縣令兼理驿事。

杜牧有詩《過華清宮》為證：“長安回望繡城堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”穿州過府，要拼命運送楊貴妃的荔枝，郵驿站八百裡加急：每年殉職幾名官差和累死幾匹驿館馬匹。

隋唐時期，驿傳事業得到空前發展。唐代的官郵交通線以京城長安為中心，向四方輻射，直達邊境地區，大緻30裡設一驿站。據《大唐六典》記載，最盛時全國有1639個驿站，專門從事驿務的人員共二萬多人，其中驿兵一萬七千人。郵驿分為陸驿、水驿、水路兼并三種，各驿站設有驿舍，配有驿馬、驿驢、驿船和驿田。

唐代對郵驿的行程也有明文規定，陸驿快馬一天走6驿即180裡，再快要日行300裡，最快要求日馳500裡；步行人員日行50裡；逆水行船時，河行40裡，江行50裡，其它60裡；順水時一律規定100到150裡。詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫道：“一驿過一驿，驿騎如星流；平明發鹹陽，幕及隴山頭”。在這裡他把驿騎比做流星。天寶十四年十一月九日，安祿山在範陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千裡，6日之内唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度達到每天500裡。由此可見，唐朝郵驿通信的組織和速度已經達到很高的水平。

宋、遼、金朝

宋朝驿卒由兵卒擔任，規模不如唐朝。沈括《夢溪筆談》說：“驿傳舊有步、馬、急遞三等，急遞最遽，日行四百裡，唯軍興用之。熙甯中又有金字牌，急腳遞如古羽檄也，以朱漆木牌鑲金字，日行五百裡”，南宋初年抗金将領嶽飛被宋高宗以十二道金牌從前線強迫召回臨安，這類金牌就是急遞鋪傳遞的金字牌，含有十萬火急之意。嶽飛一日之内在前線接到的十二道金牌，即是朱漆金字牌。

宋代将所有的公文和書信的機構總稱為“遞”，并出現了“急遞鋪”。急遞的驿騎馬領上系有銅鈴，在道上奔馳時，白天鳴鈴，夜間舉火，撞死人不負責。鋪鋪換馬，數鋪換人，風雨無阻，晝夜兼程。

另外還有鐘鼓、煙火、鴿子、旗語、狼煙等方式傳遞信息

驿站是遼朝繁重的徭役之一，《遼史·馬人望傳》記載：“民所甚患者，驿遞、馬牛、旗鼓、鄉正、廳隸、倉司之役，至破産不能給。”

元朝

元朝疆域空前遼闊，為維持龐大的帝國，于是強化了驿站制度，時稱站赤。馬可·波羅所著《馬可波羅行記》記載：“所有通至各省之要道上，每隔二十五邁耳（mile），或三十邁耳，必有一驿。無人居之地，全無道路可通，此類驿站，亦必設立。……合全國驿站計之，備馬有三十萬匹，專門欽使之用。驿站大房有一萬餘所，皆設備妍麗，其華靡情形，使人難以筆述也”。《經世大典》記載中國境内有站赤1496處，藏區共設大驿站28處，小站約7至8處。

明朝

明代在全國皆建有驿站，稱為驿遞，每隔十裡置鋪，鋪有鋪長；六十裡設驿，驿有驿丞。沿線每60-80裡設一個驿站，全國共有驿站1936個；還設立了急遞鋪和遞運所，加強了物流信息。驿站還能接待出公差的官員。

洪武八年（1375年）開國功臣延安侯唐勝宗因違犯驿站條例，被革去爵位；吉安侯外出擅使馬車，曾被皇帝申斥。

洪武十七年（1384年），貴州宣慰使奢香受令建龍場九驿。日後，王陽明曾遠谪降調龍場驿站。

明中期以後吏治敗壞，驿遞制度弊病叢生。大小官員往來于道路，常常任意勒索夫、馬。地方官吏還任意克扣驿站經費，貪污私肥，天啟二年禦史方震孺說：“至若驿遞，夫隻有此數，馬隻有此數，而自有東事以來，軍情旁午，差官絡繹，奚啻百倍于前。而欲其照舊支撐必無幸也。臣所經過，自通州次抵山海，見夫頭、馬戶以及車戶，無不泣下如雨，不忍見聞。而瘦馬走死道旁者又不可勝計。”

崇祯初年，禦史毛羽健上疏說：“兵部勘合有發出無繳入，士紳遞相假，一紙洗補數四。差役之威如虎，小民之命如絲。”吳甡上言說：“今天下驿遞之疲憊極矣。……驿遞非破家蕩産以供，則鬻妻賣子以應。當此民窮财盡之秋，更罹狼吞虎噬之慘。”

崇祯二年，刑科給事中劉懋建議整頓驿遞。崇祯四年二月劉懋疏稱各省裁節銀共計685,720餘兩。

崇祯八年，四川總民鄧玘在湖北樊城被燒死。鄧玘的兄弟鄧琳為了把搜括來的财物運回老家，由王應熊向當時的兵部尚書張鳳翼題請，以扶柩回四川為由，申請乘用驿遞。

清朝

清朝設驿站計為1785處，京師設皇華驿，軍機處公文上有如注明“馬上飛遞”，規定日行三百裡，如遇緊急情況，可日行四百裡、五百裡，甚至六百裡不等，最快速達八百裡，往往到站時，已人仰馬翻。此俗稱“六百裡加急”、“八百裡加急”。

19世紀70年代，大清帝國開始設立郵驿遞送機構。1878年，時任海關總稅務司的赫德提議設立官方的近代郵政局。當年，時任北洋通商大臣的李鴻章決定于上海、北京、天津、煙台和牛莊（今營口）五處試辦郵政業務，并且委托赫德的總稅務司進行管理。赫德參照英國及歐洲郵政制度建立海關郵政，并于1878年7月24日至8月1日間發行中國的第一套近代郵票以作為已經收費之證明。這套郵票由上海邊防海關造冊處印制，以龍為圖案，一套3枚，郵票圖案正中繪一條五爪金龍，襯以雲彩水浪，郵票的顔色和面值不同，面值用銀兩計算：一分銀（綠色，寄印刷品郵資）、三分銀（紅色，寄普通信函郵資）、五分銀（桔黃色，寄挂号郵資）。這是中國首次發行的郵票，稱為“海關第一次雲龍郵票”，集郵界習慣稱為海關大龍，俗稱大龍郵票。翌年，五處郵政辦事處以“海關撥驷達書信館”的名稱開始營業，1880年改“海關拔驷達局”。1885年發行“海關第二次雲龍郵票”。

其後，清廷台灣建省首任巡撫劉銘傳，參考大清帝國海關郵遞作業模式，1888年于台北城創立中國第一個以“郵政總局”為名的郵政機構——“台灣郵政總局”及其各分支局處，為近代郵局名稱之始，且早于大清帝國内陸1896年設立的“大清帝國郵政官局”。

在交由海關部門試辦郵政業務十四年以後，1896年3月20日清光緒帝根據總理衙門“興辦郵政”的奏折，批準正式開辦“大清郵政”官局。光緒二十三年一月十九日（1897年2月20日），正式成立“大清郵政總局”。1897年，原海關拔驷達局改隸大清郵政；江海關撥驷達局正式更名為“上海大清郵政局”，1899年改“上海郵政總局”。天津海關拔驷達局改“天津大清郵政局”，簡稱“大清郵政津局”。1906年，清政府設立“郵傳部”。1911年，“郵傳部”接管郵政，郵政從此脫離海關，成為獨立的系統。郵傳部下隸大清郵政總局；從此，郵政業務正式脫離海關，實現獨立營運。之後，大清帝國逐漸改驿置郵，将各地的邊防驿館、海關驿站，逐步以郵局代替，另外成立專責運送公文電報傳遞官方文書及資料、軍情傳遞。