概念闡述
刷ECU，這項技術最早多應用于改善F1以及拉力賽賽車，根據不同賽道來改善發動機動力輸出，以提高賽車成績。後來被普遍應用于民用級家庭轎車。此項目進入國内的時間還比較短，算是個新興項目，很多人還不很了解。對發動機來說，汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當于計算機主闆上的BIOS，通過它可以調控發動機動力輸出數值。
詳細信息
ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看需求。
簡單原理如下。
1.汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。
2.ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。
3.發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時‘所對應’的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以數據庫方式記錄在ECU中，這個數據庫稱為“M.A.P.”。
4.刷ECU的實質就是修改這個“M.A.P.”---數據庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受範圍内，達到所需要的效果。
簡單舉例：發動機汽缸每次噴油a毫升，和b毫升空氣混合然後燃燒，放出動力X焦耳；把噴油改成c毫升，和d毫升空氣混合後燃燒，放出的動力Y可能比X大，也可能比X小。
類似電腦CPU,出廠時标3.0GHz,但在一定範圍内也可以超頻（提高速度）、降頻（節能）。
隻不過汽車ECU弄起來複雜得多。
國内發展
刷ECU項目，在國内剛剛起步，很多人還不知道何為其物，不過在國外已經有十餘年的曆史了。國内開始流行這項目，也标志着國内汽車業的發展開始走向一個新高度。刷ECU效果相對比較明顯。相對于渦輪車型，自然進氣車型提升幅度小，不過大多車升級效果還是可以讓車主滿意。雖然ECU升級這個軟件産品是看不見的，但是ECU程序是汽車上最高端産品，同時ECU的工作也不像手機或者是普通電腦那麼簡單。
電腦及手機裡的軟件是固定的，外部沒有任何的傳感器使軟件數據變化。而車子ECU是控制外部發動機的傳感器的，每時每刻傳感器的數據都在變化，ECU中的數據也是在變化及計算。盜版的windows軟件可以裝在電腦裡用，似乎不會發生什麼問題，但是車子的ECU數據盜版、破解版等就會使車子的運行存在很大的隐患。國内也有知名連鎖品牌是為每一台車子量身定做的，即使同一款車，這台車的ECU升級數據換到另一台車上，另一台車是啟動不了的。
這不僅僅是序列碼防止盜版的問題，而且是不适應的問題。所以在刷ECU選擇一對一定制的程序。
升級優點
ECU升級的好處可多了：改後動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少廢氣排放。自然進氣車型可提升大約5%-10%的功率和扭矩，TURBO車型可增加馬力30%，甚至更多；換檔時更平順，動力銜接更棒；可解決許多原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。
ECU升級調校是科學的調校不是暴力調校通過反複實驗所提升的效果都是以車子本身可以承受的限度來衡量的保證車子的安全使用壽命為準則！
刷ECU隻是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀态，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間；因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。給你推薦改裝這款設備，可以刷歐系全部車型及應用歐系電腦的國産車輛，日韓車型和國産車系也在日益增加當中。期待ING。不過可以讀取數據的話，ECU升級一般不是問題。ECU升級不需要很長時間，對于大部分車輛，當天即可完工。
部分特殊車型需要一到兩個工作日，比如美系凱迪拉克車系需要跟美國同步升級時間，所以需要當天讀程序第二天寫回。也可以提前讀取數據另行約定升級時間，這樣就不會耽誤彼此時間HOHO！！目前在不影響耗油（據使用的車主表示，“省油”是另一項最大最明顯的好處），不影響回原廠保修，不影響汽車年審的前提下進行整體動力性能的提升，我們都知道；機械改裝到一定程度假如電腦不升級，改下去的産品是不能發揮它的最大效能的，比如我們改了一條排氣管，馬力增加了6匹，但電腦升級後可能達到10匹，這就是升級電腦的附加價值。
ecu的升級，完全采取量身訂做方式，采用專用設備讀出原車程序，從原廠調出該車的相關信息，并依照顧客所需，由國外資深專家進行針對性優化調整。然後将升級程序傳回并下載到車輛ECU，對汽車現有的電子系統（包括安全防盜）不會産生任何不良影響，原廠診斷電腦并不會發現程序上的變動，也不會有無法消除的故障碼出現，更不會影響回原廠作診斷。
利與弊
弊:
1、要選擇質量好的油品。升級ECU後，最基本一項，也是ECU必須修改的一項參數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而将點火提前角調校到一個适應性最廣的提前角。升級ECU後國外工程師必然将點火提前角提前以達到最佳點火角度。因此，問題就出來了，對于國内大部分地區都使用無鉛汽油，升級後配合97汽油，就可以使升級過ECU的發動機發揮到最佳狀态。
相反，目前國内部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，适當的地将點火滞後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後升級ECU是将點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，适當的提前會令發動機内混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。因此，52ECU升級官方網站改裝對于使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其升級ECU的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ECU升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
2、升級的ECU程序要恰當，否則多少會影響發動機壽命。升級ECU動力程序是一門專業的事情，并不是單單調校噴油時間和混合氣的問題。在調校的不理想會導緻引起亮故障燈，動力輸出不均衡的情況出現，甚至會直接影響發動機的壽命。所以，建議車主要選擇正版程序去升級，一般原程序讀出後，就會通過郵件方式發往國外的工程師進行調校。完成後，再發回升級好的程序再入ECU。
3、某些車升級後動力過大，制動未能滿足。有些車型有些留有較大的功率升級空間，适當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的，但過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之内而損傷硬件。所以在發動機輸出的功率和扭矩大大提升的情況下，硬件方法建議需要适當提升，否則可能導緻刹車距離拉長，影響安全。例如：尤其在升級為賽車ECU模式的情況下，有部分車型會出現變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩現象。
利:
1、自然吸氣的發動機可以提升5%~15%的馬力和扭矩，扭力最佳點比原廠設定提前響應，因此小排量車型原車一二檔換擋時發抖問題會因此消失，換擋平順。
2、帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油。
3、改裝後自動波車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。正常駕駛時相對原車會較早換檔從而達到省油的目的，反之急加速時會延遲換檔，使提速更加迅猛，從而會享受到更強的推背快感。
4、可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題，發動機轉速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級前的2倍以上。
5、目前最簡單，最快捷，最有效的改裝方式，絕大部分車型無需拆卸任何原車硬件，僅僅通過每台車自帶的OBD2車載診斷接口即可讀寫ECU程序。
6、不影響回原廠保修，不影響汽車年審的前提下進行整體動力性能的提升，我們都知道;機械改裝到一定程度假如電腦不升級，改下去的産品是不能發揮它的最大效能的，比如我們改了一條排氣管，馬力增加了6匹，但電腦升級後可能達到10匹，這就是升級電腦的附加價值。
Dimsport的升級，完全采取量身訂做方式，采用專用設備讀出原車程序，從原廠調出該車的相關信息，并依照顧客所需，由意大利資深專家進行針對性優化調整。然後将升級程序傳回并下載到車輛ECU，對汽車現有的電子系統(包括安全防盜)不會産生任何不良影響，原廠診斷電腦并不會發現程序上的變動，也不會有無法消除的故障碼出現，更不會影響回原廠作診斷。
刷ECU升級其實是發動機潛能的發揮，在相同預算情況下，升級ECU要比隻升級硬件的效果明顯。
新手建議
一般而言，正規的刷ECU地點可以幫你到達你想要的效果——釋放動力，優化電子噴油的效率。我國的車輛因基于我國國情，道路狀況等，有部分動力是被刻意封鎖的，刷ECU則可以釋放這部分的動力。然而，有些并不專業的人士在刷ECU的時候可能會使程序發生錯亂，甚至改變了程序，因為ECU的本質是行車電腦，就像普通電腦那樣，一旦安裝錯誤的軟件會使電腦出問題。
