公司簡介
廣州寶龍集團有限公司是集汽車研發、制造與銷售于一體的企業集團。我公司成立于1993年，經過10年的發展，我們的産品已立足于廣東并在不斷地向全國市場拓展，尤其是我們特種車業務，已擁有30%的全國市場份額。寶龍輕型車MPV于廣州增城三江汽車生産基地總投資為12億，年産量為5萬輛。另外,寶龍大客車生産基地座落于廣州永和開發區設計年生産能力為1萬輛的大巴，廣州寶龍集團有限公司——廣州第三大汽車工業城已初具規模。
TBL5028、TBL6500MPV于2002年初由我公司技術研究所開發成功，該車型的成功開發為寶龍品牌立足廣東并逐步占有全國市場奠定了基礎；2003年，加寬的TBL6508“天馬座”MPV在廣州國際汽車展正式亮相，拓展了公司的産品系列。本公司2001年取得由國家外經貿委确認的進出口企業資格，2002年6月被廣州市科技局評為廣州市民營科技企業。
公司技術研究所自建立以來廣泛吸收國内外高級技術人才，并保持與行業技術權威人士長期溝通與交流，順應市場發展需要，現完成新産品技術開發20多項，産品市場适應能力始終保持較強态勢；公司緻力于建立嚴謹、科學、規範的内部管理體系，全面實現了網絡化管理，通過科學管理，現已建成的全國零部件配套體系在公司生産經營中發揮了重要作用；為适應戰略發展的需要，代表管理前沿的ERP物流管理系統正在積極籌建中。
通過以客戶為中心的産品設計、完善的營銷服務網絡，用品質與服務赢得了客戶的信賴與支持，并深得各行業用戶的一緻好評，寶龍汽車逐漸邁向商用汽車主力品牌。立足全球化的宏觀視野，寶龍汽車确立了“創新打造全球信賴”的核心理念，先後開發出寶龍海獅輕型汽車、寶龍霸道越野車、寶龍ＭＰＶ多功能商務車等車型，并以此全面推動寶龍品牌的建設，推動寶龍汽車的國際化進程。
發展曆程
2000年02月，廣州寶龍集團有限公司成立，從事商用車開發、生産、銷售及服務業務；
2001年01月，通過資産重組，成立廣州寶龍集團湛江萬裡汽車制造有限公司；
2001年05月，廣州寶龍集團有限公司被中國建設銀行評為AAA級信用企業；
2002年06月，廣州寶龍集團有限公司被評為“廣州市民營科技企業”；
2002年10月，廣州寶龍集團有限公司第一輛MPV投産上市；
2002年10月，廣州寶龍集團有限公司廣州增城三江汽車工業城舉行開工奠基儀式；
2002年12月，廣州寶龍集團有限公司子公司廣州市龍豹汽車工業有限公司被認定為廣州市高新技術企業；
2003年04月，廣州寶龍集團有限公司子公司廣州市龍豹汽車工業有限公司電動汽車項目被列入國家級火炬計劃；
2003年11月，廣州寶龍集團有限公司廣州增城三江汽車工業城正式投産；
2003年11月，廣州寶龍集團有限公司新款“天馬座”MPV亮相第一屆廣州國際汽車展，引起轟動；
2004年07月，廣州寶龍集團有限公司榮獲二○○三年度“廣東省百強民營企業”稱号；
2004年07月，廣州寶龍集團有限公司更名為廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司。
生産基地
寶龍集團現擁有包括占地150畝的湛江商用車生産基地、占地550畝的永和大巴生産基地和占地1500畝的增城三江輕型汽車生産基地在内的三大生産基地。其中三江輕型汽車生産基地更被列為廣東省重點技術改造項目導向計劃。
三江生産基地是寶龍集團的輕型汽車生産基地，占地約1500畝，它的建設得到了增城市政府、廣州市政府的大力支持。增城市2003年政府工作報告中明确提到寶龍集團的發展，并特意成立了寶龍汽車工業項目建設協調領導小組全力推動本項目的發展。
三江基地首期總投資12億元人民币，拟建沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間。工程建設項目分2期2年完成，目前一期工程已經完成，建成塗裝及總裝車間約50000平方米，生産能力達20000輛/年；二期工程也正如火如荼的進行，年内将全部竣工。待三江輕型汽車生産基地完全竣工後，生産能力将達50000輛/年，形成質的飛躍。
創業經過
寶龍曆經了五個發展階段：1992年，寶龍進入防彈專用車改裝行業；1999年，寶龍全面進入改裝車領域；2000年一2002年，寶龍進入整車制造技改領域；2003年以來，寶龍通過資産重組，廣泛和國内外著名專用車、民用車制造廠家合作，全面進入商務車及其它特種車行業。2004年4月14日廣州市寶龍特種汽車股份有限公司2500萬股流通股在上海證券交易所正式挂牌上市。
第1步：靠造運鈔車打響第一炮
和楊龍江打過交道的人都公認，寶龍公司這位行事低調、不喜張揚的董事長，卻往往能想别人所未想，棋先一着。靠造運鈔車打赢翻身仗，即是其經典一役。
上世紀90年代中後期，當很多中小汽車廠商都對即将到來的汽車時代垂涎欲滴卻又深感底氣不足、力不從心之時，已在汽車行業摸爬滾打十多年的楊龍江卻看到了适合自己現實商機。當時人們有一個認識誤區，認為汽車制造業已被歐美廠商及國内的幾大巨頭占盡優勢，中小廠商毫無競争力可言。但他卻認為，這一結論僅适用于大規模的通用汽車生産領域，因為通用車是大規模标準化生産，以資本、技術為主導；但在特種車生産領域情況則不盡然。
特種車專業性要求很高，大部分屬于小批量定單生産，難以标準化，除了對資金、技術要求很高外，還是個勞動密集型行業，而這正是國内中小企業的強項，同樣的産品售價不到國外的2/3。此外對特種車功能的要求與社會的整個發展水平也密切相關，因此國外的很多産品必須經過改良才符合國内的實際需求，而國内廠商貼近市場，更能了解特定階段國内的實際需求，迅速應對。
根據這一大思路，寶龍果斷确定了以特種專用車作為公司發展的立足點和長遠發展方向，在條件不具備時輕易不碰通用車。經過反複的市場調研，他們敲定了以防彈運鈔車為突破點，結果一炮打紅，短短數年内這一産品迅速打開了市場，近3年市場占有率均接近30％，位居行業三甲之列。2001年至2003年企業平均淨資産收益率在30％以上，每年3000多萬元的淨利潤，為公司今後的發展積累了堅實的物質基礎。
第2步：跨入民用車生産階段
由于目前防彈運鈔車行業的集中度已比較高，排名前三家的企業占據了國内近70％的市場份額，其他廠家很少有年生産量過百台，形成了穩定的市場格局。換言之，這塊業務雖是寶龍公司今後的一塊業績基石，但其市場拓展的空間也已受到較大程度的限制。
主營業務收入的單一化也為公司經營埋下了風險隐患。2001年和2002年，公司主營業務收入全都來源于防彈運鈔車銷售收入，2003年公司主營業務收入中68．19％來源于防彈運鈔車銷售收入。這一年．由于“非典”影響使銀行招标工作暫停，運鈔車全行業銷量大幅下降，寶龍自然也吃到了苦頭。
由于專用汽車本身具有專業化程度高、專用性強的特征，導緻某一種類專用汽車的市場開拓面臨相對顯著的市場容量限制，但整個專用車市場仍十分龐大。有鑒于此，寶龍公司明确提出了“對現有資源進行優化重組，确保企業機制和營銷正常的前提下積極開發其它領域的特種車輛，在市場占有率穩定情況下，向廣域型企業發展”的經營理念。
2000年，公司進入整車制造技改領域，開發具備寶龍集團自主知識産權的商用車。2001年1月．通過資産重組，成立廣州寶龍集團湛江萬裡汽車制造有限公司；2002年10月．寶龍第一輛MPV投産上市。
公司總裁謝南洋在接受媒體采訪時也明确表示，國内MPV的市場增長很快。從國外的汽車市場發展來看，MPV的增長也是最快的，寶龍希望在MPV市場上有所作為。而随着三江商用車生産基地的建成投産，
成立了專業的汽車研究中心，寶龍集團已經正式跨入民用車生産階段。
第3步：上市打開新天地
東方寶龍是廣州市IPO上市的第一家民營背景的上市公司，其民營企業機制和家族企業管理的優劣勢,自然成為方方面面關注的焦點。楊龍江一再強調，要以上市為契機,揚長攻短，使東方寶龍成為一家以股東利益最大化為最高目标的既規範運作又不失靈活性的現代公衆企業。
2004年4月14日，廣州市寶龍特種汽車股份有限公司2500萬股流通股在上海證券交易所正式挂牌上市，寶龍因此成為廣東第一家上市的民營汽車企業。
而2000年作為國内首次将運鈔車出口至國際市場的企業之一，上市後的寶龍對國際市場更是雄心勃勃。計劃充分發揮企業對國外先進技術的消化創新能力，利用特種車屬勞動密集型行業而國内勞務成本低廉的點，務求創造“國外技術+國内制造=返銷國外”的新模式。
車型介紹
寶龍天馬座
縱情馳騁，未來自在心中。寶龍天馬座，一部為現代精英量身訂造的商旅車，傳承寶龍“創新打造全球信賴”的理念，精湛品質，匹配精英風範。
全新意大利名師設計流線型造型
啟明精鑽棱體大燈穩重大器鉻欄栅
大流暢側面玻璃，大視野後風檔玻璃倍顯高貴
包嵌式尾燈引領潮流
除霧尾窗，成熟瞳察時空
寶龍菱麒
全新多功能商務車。為你激情洋溢的商務旅途錦上添花。整車全豪華配備，彰顯不凡品位，并充滿人性關懷。
寶龍菱麒流暢的弧形線條，即既富有震撼力又符合空氣動力學原理，它把高檔房車的莊重與經典轎車的激情完美融為一體，并成功運用人體美學，形成了剛柔并濟、典雅和諧的整體風格，令人過目難忘。
寶龍菱麒優異的動力系統--三菱4G64發動機強勁又省油，其發動機電控多點燃油連續噴射、單頂置凸輪軸、十六氣門各項技術優勢可圈可點，在保證強勁動力的同時，更符合經濟與環保的高标準。
寶龍菱麒外形尺寸5110*1820*2155，前、後排座椅和腿部空間都非常充裕，座椅旋轉與平躺随心所欲；全新靜音空調系統，保證車内時刻處于适宜狀态；城市舒适型底盤，16寸輪辋和寬輪胎等令乘坐更平穩舒适。
寶龍菱麒主動安全系統擁有ABS防抱死制動系統等高科技，令乘客時刻防患于未然；短鼻造型前臉設計、前後保險杆、車門側防撞梁等被動安全裝置，可将傷害減少到最小程度，盡可放心馳騁，時刻安枕無憂。
北汽集團與廣州寶龍汽車正式“領證完婚”
北汽集團與廣州寶龍汽車已正式“領證完婚”。北汽宣布，繼去年8月北汽集團與廣州增城市政府宣布聯手後，本月初，雙方正式簽署了《北汽集團華南汽車生産基地合作協議》。北汽集團在廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司存量資産基礎上，投資打造北汽集團華南汽車生産基地、自主品牌乘用車出口基地。協議約定，北汽将用一到兩年的時間形成整車制造能力，此舉意味着北汽集團的華南戰略進入全面實施階段。nn
根據協議，北汽将以分期建設方式打造華南基地，主要生産SUV、MPV、CUV等北汽自主品牌乘用車。整個項目總投資50億元，設計總産能為30萬輛。一期目标是實現年産整車10萬輛，投資15億元，預計在2012年年底建成。二期規劃産能20萬輛，并在原有産品基礎上增設轎車産品。兩期産能達到30萬輛後，預計年銷售收入200億元，整車和零部件可實現産值約800億元，并帶動相關汽車服務業快速發展。nn
目前，北汽集團的全國戰略布局逐漸打開局面。2010年12月26日，湖南株洲基地落成并下線了首款“北京”牌自主品牌轎車，成為北汽集團北京之外第一個建成的自主品牌乘用車基地；2010年12月5日，北汽集團與重慶銀翔實業集團合資的西南項目在重慶合川舉行主體工程開工奠基儀式，預計今年底完成一期工程形成生産能力。據悉，北汽集團的産業布局工作籌備組還将目光瞄準了華東和東北。
