排量:液壓傳動專用術語-中文百科頻道

計算

燃燒室：活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積。

氣缸總體積：活塞位于下止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積。

發動機排量：發動機所有氣缸排量之和稱為發動機排量。

Vst=Vsi=（VstL-排量，i-氣缸數，D-氣缸直徑mm，S-活塞行程）。

排量識别

大部分國産轎車尾部都有一個由拼音字母和阿拉伯數字組成的汽車型号，其内容包括如下三部分：首部由2個或3個拼音字母組成，是識别企業名稱的代号。如紅旗轎車後面的CA代表一汽，福萊爾轎車的QC代表秦川；拼音字母的後面一般跟有4位阿拉伯數字，轎車左起首位數字為“7”，中間兩位數字就是該型号轎車的發動機排量，比如“08”就表示發動機排量為0.8升，“20”就表示2.0升，“16”則是1.6升；在表示排量的數字後

面還有一位數字表示企業自定的産品序号。

還有一部分國産轎車，其尾部并沒有上面這種汽車型号，不過其排量一般也寫在車身或車尾，比如長安鈴木的“羚羊1300”型轎車，其排量就是1300CC，即1.3升。又如南京菲亞特生産的派力奧轎車，在其車身側面就能看到“1.3”、“1.6”的字樣，這就是它們的發動機排量，單位是升。而一汽大衆的奧迪系列轎車，其排量就寫在汽車尾部，比如“1.8T”表示排量為1.8升帶渦輪增壓，“2.4”表示排量為2.4升。

外國車比如寶馬，車型、排量衆多，很多人覺得分辨起來不容易，下面我們就簡單介紹一下。對于寶馬轎車來說，分辨其排量其實也很簡單，“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.0升高功版的轎車，“BMW530i”是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。而奔馳的“S600”就表示S級的轎車，排量是5.5升，外加渦輪增壓，“E240”代表E級轎車，排量是2.4升。還有很大一部分進口轎車，其排量就寫在汽車的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，單位都是升。

排量诠釋

T型發動機對進氣增壓，增壓實際增加了氣缸的壓縮比和廢氣排量當然也提升了功率。

注意，所謂排量原本是指活塞位移波及的容積，即輸出液體的體積或稱排放液體的量。

Swept volume是液壓傳輸的術語，液體不可壓縮，所以排量等于活塞行程波及的容積。

而内燃機氣缸中氣體被大比例壓縮，汽油機做功行程缸内的氣壓為三十到六十大氣壓。

也即廢氣排量是氣缸容積的三五十倍！T型發動機被當小排量享受優惠算翻譯錯誤吧。

引文：可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸内燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa（三到六兆帕約等于三十到六十大氣壓）。

耗油情況

在油價一路走高的今天，百公裡油耗成了衡量汽車性能和經濟性的又一重要指标。那麼排量與百公裡油耗之間是什麼關系呢？一般而言，排量越大，百公裡油耗也相應越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：排量；整備質量；滿載質量；

發動機實際工況（轉速、輸出扭矩）；路況可以通過發動機的實時參數反映出來。其它還有很多，象風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗制造商綜合實力的關鍵所在。學過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導緻最後的結果也大相徑庭。品牌與非主流産品的差距也就在這裡。

适合人群

0L以下

這類車可以說是城市裡的寵兒。排量小，油耗低，外形好看，購買和養護費用都很便宜。比較适合新手和女性朋友以及創業階段的年輕人士選購。從奧拓到QQ、SPARK、北鬥星，小排量的車選擇之多，生命線之長，加之政府不斷發出鼓勵購買排量小、節能型汽車的聲音以及油價的不斷提高和低收入人群購車的比例增多，都猶如給這個排量區間的車注射了一支興奮劑。當然，購買這類車就隻能作為城市的基本代步工具了，也許炎熱的夏天帶着空調爬坡會讓你感覺猶如買了隻蝸牛，心裡那個急啊，隻能用一個字勸你———忍。

适合人群：新手、女性朋友以及創業階段的年輕人士

代表車型：奧拓、奇瑞QQ、SPARK樂馳

0L~1L

其實1.0和1.1也屬于是小排量的微型車，而且這兩個排量的車好多也是生産1.0以下車型的廠家在生産。比如QQ就有0.8和1.1的，SPARK也有0.8和1.0的。還有1.0、1.1兩個排量都生産的哈飛路寶。之所以單獨列出來，是因為前段時間消費稅的調整，1.0升至1.5升的排量的車稅率下降兩個百分點，别小看了這兩個百分點，好多消費者還因此改變了最初的購車計劃。

适合人群：對空調和動力有一定要求的微型車選購者

代表車型：哈飛路寶、SPARK、QQ

3L

這個排量可以說的就太多了。由于油價的不斷攀升、國家各項新政都明顯向小排量車型傾斜。而兼顧油耗和動力性的1.3L車型則備受購車一族的青睐。進口品牌、合資品牌和自主品牌汽車都紛紛殺向小排量汽車市場，長安奔奔、奇瑞QQ6、力帆520兩廂、天津一汽威志、大發D-01等20餘款各種型号再加上原來的新威馳、千裡馬、派力奧、雨燕、夏利等市場元老不同檔次的新車都往1.3市場發起進攻。1.3升被業界稱為繼1.6升“黃金排量”後的“新黃金排量”無可非議。

适合人群：兼顧油耗和動力性的小資一族

代表車型：新威馳、千裡馬、雨燕、力帆520、天津一汽威志、吉利自由艦

4L~5L

始終感覺這兩個排量的車都有點怪異。最開始各大廠商、經銷商都在鼓吹1.4、1.5會是繼1.6以後的“黃金排量”，然而卻又把苗頭紛紛指向1.3。而生産1.4排量的多數都是些大廠。如上海通用的樂風、樂騁，上海大衆的POLO，東風标緻的206，東風雪鐵龍的富康、C2，還有北京現代的雅紳特等等。而這些車型又基本都有1.6排量車型，可能他們認為1.4和1.6都是黃金排量吧。

1.5這個排量的車就有點慘了，消費者都不怎麼看重，總覺得油耗比1.4排量的高很多，幾乎接近1.6排量的車，而動力比1.6的又差，夾在中間最難受了。所以車型不是很多，除了風光一時的老威馳外，銷量都一般。當然這裡面也有個另類的，那就是一汽豐田普銳斯。普銳斯是首款量産的混合動力車，其功率相當于2.3L排量的發動機輸出功率。且油耗之低———當車輛在城市路況行駛時，油耗僅為3升，節油率達到50%，當車輛在高速狀态下行駛，節油率約達25%，油耗在5升左右。隻可惜高昂的價格讓好多人隻能望車興歎。

适合人群：對動力性有一定要求且油耗又不要太高的資本一族

代表車型：1.4L：樂風、206、C2；1.5L：飛度、老威馳、奇瑞風雲2、新凱越

6L

這個曾經長期作為國内轎車的黃金排量的轎車已越來越成為經濟型轎車與中級轎車的“分水嶺”。随着中級轎車排量向2.0L提升，1.6L排量既是中級轎車進入經濟型轎車的“試金石”，也是經濟型轎車滲透中級轎車市場的“開路先鋒”，他的地位受到汽車廠家、市場和消費者的高度追捧，是兵家必争之地。

在現有的車型裡，1.6升排量的發動機幾乎是經濟型轎車與中級轎車的唯一共性。經濟型轎車為了能赢得動力性的口碑，都為最高端的款型配備1.6升發動機；而中級轎車裝用1.6升發動機則往往是要降低整個車系的門檻，好讓普通用戶咬咬牙就能夠得着。1.6升排量的轎車在市場中特别受到青睐有很多的原因：車型款式衆多、價格跨度大、安全性與經濟性兼顧等。

适合人群：對安全性、動力性和經濟性都有要求的駕乘一族

代表車型：K3、捷達、寶來、POLO、GOLF、賽歐、凱越、愛麗舍、标緻307、福美來、力帆520等

7L

派朗的橫空出世填補了一直以來國内1.7L排量的空缺。由于1.7L排量目前隻有派朗一款車，筆者就将該車給大家作個介紹。派朗搭載的菲亞特1.7L直列4缸發動機，該發動機是首次在中國露面，包括發動機和變速箱在内的動力總成由意大利直接進口。強勁的扭矩輸出在2500rpm較低的轉速下，發動機便可輸出接近峰值扭矩的136Nm，這樣的特性既保證了動力輸出的線性，又兼顧到燃油經濟性，對于經常遊走在城市中的用戶來說是一種比較适合的調校。

而相比于1.8L排量的車，派朗的動力并不見得遜色，油耗上卻又基本等同1.6L排量。加之其氣派俊朗的外觀設計、歐式經典的内飾風格、全新的動力系統、先進的電控系統和牢固的歐洲底盤等五大均衡優勢，更充分體現了菲亞特汽車“高性價比”、“安全時尚”、“操控靈活”、“經久耐用”、“服務便捷”的特點！

适合人群：喜歡飛梭于城市之間但又講究油耗的年輕一族

代表車型：南京菲亞特派朗

8L

1．8排量的車型主要集中在一些中高級轎車上。這個級别的車無論從動力、操控性、安全性以及外觀、配置等各方面都有不俗的表現。當然，油耗上就得損失點了，隻要駕駛習慣不是太狂野，油耗控制在8、9升也不是什麼難事。1.8L排量的車公務、家用的都有，就看你是買來做什麼了。

适合人群：公務、家用都有，隻要你對油耗不太在乎

代表車型：駿捷、花冠、福克斯、伊蘭特、别克凱越、帕薩特等。

國外分類

歐系分類

德國大衆是歐洲最大的汽車制造商，也是最早進入中國轎車市場的企業，無疑它的轎車分類法具有代表性。德國轎車分為A、B、C、D級，其中A級車又可分為Aoo、Ao和A等三級車，相當于我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分别相當于我國的中級轎車和中高級轎車；D級車是相當于我國大紅旗等高檔轎車。

美系分類

對美系分類标準，可從通用汽車公司的分類中略見一斑。通用公司一般将轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。它的Mini相當于我國的微型轎車；我國的普通型轎車在通用分類中可找到2個級别，即Small和LowMed；各家隻對中級轎車的分類标準比較一緻，即中級轎車Interm（B級）；中高級轎車即Upp－med，在我國相當于近幾年湧現最多、銷售最暢的奧迪、别克、雅閣等新型車；高級轎車相對應的是Large/Lux級别。

按照功能性劃分為：房車、旅行轎車、轎跑車、跑車、敞蓬車等車型。按照車型布置劃分為：四門五座、五門掀背、雙門雙座、雙門五座軟頂等。

德國A、B、C、D轎車分級标準

按照德國汽車分級标準，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，該級别車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。

當然，随着車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交會也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬于A級車範圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應過于僵化死闆，需靈活處理。