廣州鐵路集團公司:鐵路公司-中文百科頻道

地理位置

廣州鐵路集團公司地處繁華的珠江三角洲地區，線路主要分布在廣東省、湖南省、海南省。吸引區内工農業生産發達，内外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局之一。

管轄範圍

廣州鐵路集團公司管内包括京廣線蒲圻（k1337+600處與武漢局分界）以南至廣州、焦柳線西齋（k798+451處與武漢局分界）至牙屯堡（k1370+069處與南甯局分界）、滬昆線五裡墩（k1102+000處與南昌局分界）至大龍（k1649+495處與成都局分界）、湘桂線灘頭灣（k150+111處與南甯局分界）以東、廣茂線茂名東（k368+310處與南甯局分界）以東、京九線定南（k2008+200處與南昌局分界）以南、漳龍線琥市（k143+037處與南昌局分界）以南以及廣深、石長、洛湛、畲汕、資許、韶山、雲浮和湛海、海南新西環、平南等線共4869公裡營業裡程鐵路。管内的京廣、京九兩線是全國鐵路南北交通大動脈；滬昆、焦柳、渝懷和石長線是溝通大西南的鋼鐵橋梁；廣茂、漳龍、畲汕三線地處西南、東南沿海，粵海鐵路通道将海南鐵路與大陸相連。

自然條件

廣州鐵路集團公司管内高溫多雨多台風，防洪防風防高溫為每年運輸生産的重點工作。年内湖南、廣東降雨量基本與曆年持平，海南省降雨量比曆年平均值少。降雨量在時空分布不均，局部暴雨強度大，暴雨持續時間長，部分地區甚至出現旱澇急轉的情況。管内各主要幹線共發生水浸路基、邊坡溜坍、滑坡等各種水害189處，其中中斷正線行車的水害77處，累計中斷正線行車230小時23分。正線限速水害17處，倒樹影響行車3處。站線水害14處，中斷站線行車水害2處。

主要技術設備

廣州鐵路集團公司線路總延展長度10522.6公裡，營業裡程4917.5公裡，電氣化營業裡程1907.059公裡，接觸網6280.428條公裡。道岔11615組，橋梁2846座316122延米，隧道969座437707延米，涵洞20601座536783延米，橋隧總換算長488624米。配屬機車1278台，其中内燃機車726台、電力機車552台；客車4188輛，貨車1323輛。管轄車站454個，其中特等站6個、一等站15個、二等站23個、三等站39個。編組站6個。聯鎖車站（場）493個，其中計算機聯鎖車站（場）179個，電氣集中車站（場）294個。自動閉塞線路2182.886公裡，半自動閉塞線路3048.801公裡。年末固定資産原值11976803萬元，資産總額1196.74億元。

派出機構

廣州鐵路集團公司，簡稱“廣鐵”。管内下轄九龍辦事處、長沙鐵路辦事處、懷化鐵路辦事處，共3個鐵路辦事處。鐵路辦事處是中國鐵路改革的産物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對各站段沒有直接領導的權力，隻作為鐵路局駐各地的鐵路地區的派出機構。協調地方有關機構與駐各地的鐵路單位之間的關系、對駐地鐵路運行生産進行安全監督。

機構設置

廣州鐵路集團公司的機關設限額内行政職能部門22個，限額外職能機構3個，學、協會機構2個，附屬機構29個，派出機構4個。黨委職能部門3個。

集團公司擁有30個直管運輸站段，廣深股份、三茂股份和廣梅汕、石長、粵海有限責任公司等5家控股運輸子公司、深圳平南有限公司1家參股運輸子公司，以及實業、旅遊、廣告、房地産、經濟技術開發和外經外貿等一大批多元經營企業。集團下屬各類獨立核算單位86個，其中直屬單位49個。

全公司職工總數151345人，其中女職工28865人。幹部27897人，其中正高級技術職務1人，副高級252人，中級2530人。工人114887人，其中高級技術工人34763人，中級技術工人23170人，高級技師20人，技師1370人。

直屬站段單位

直屬車站13個：廣州站、江村站、長沙站、長沙南站、長沙北站、株洲站、株洲北站、嶽陽站、衡陽站、衡陽東站、懷化站、懷化南站。

車務段9個：廣州車務段、長沙車務段、衡陽車務段、婁底車務段、張家界車務段、惠州車務段、肇慶車務段。

客運段4個：廣州客運段、長沙客運段、廣九客運段、懷化客運段。

機務段4個：廣州機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段。

供電段3個：廣州供電段、長沙供電段、懷化供電段。

工務段6個：廣州工務段、惠州工務段、株洲工務段、衡陽工務段、婁底工務段、懷化工務段、張家界工務段。

工務機械段1個：廣州工務機械段。

電務段4個：廣州電務段、長沙電務段、懷化、惠州電務段。

車輛段4個：廣州車輛段（客車段）、長沙車輛段（客車段）、廣州北車輛段、株洲車輛段。

建築段3個：長沙建築段、株洲建築段、衡陽建築段。

生活段2個：長沙生活段、衡陽生活段。

通信段1個：廣州通信段

運營情況

2009年内，廣鐵集團公司貫徹落實科學發展觀，按照“高标準、嚴管理、建機制、強基礎”的工作思路，克服各種困難，經受嚴峻考驗。全年運輸收入完成186.7億元，超年度預算10.3億元，比上年增長12.8%；日均裝車4152輛，比上年增長2.4%；發送貨物9494萬噸，比上年增長1.9%；發送旅客1.46億人，比上年增長8%。

安全創造曆史最好成績。全年消滅責任行車重大大事故、責任職工因工死亡事故、責任旅客死亡事故、責任路外傷亡事故、責任火災爆炸事故，行車安全和人身安全實現連續第二個雙安全年，分别取得連續安全826天和871天的曆史最好成績。特别是行車安全，打破1985年5月14日創造的646天無責任重大、大事故的曆史最高紀錄。

各項改革穩步推進。挂牌組建員工持股的廣鐵工程集團和廣東鐵青國際旅行社有限責任公司；全面完善深化合資公司事業部制改革；推行勞務型用工制度和客運公司崗效工資制改革試點；出台加強和完善計件工資制度指導意見；推進廣州地區貨運公司的組建；完成廣州地區客車檢修基地建設的前期論證；組建集團站車服務中心；實施衛生監督職能與技術服務職能分離；基本完成集團養老保險移交地方工作；實現懷化醫療保險與地方順利并軌。

第六次大面積提速調圖順利實施。廣深四線實現如期開通，提速調圖工作順利完成。提速後，集團列車運行圖和車流徑路進一步優化，運輸生産力得到釋放，客貨運輸能力分别增長23%和10%。廣深線首開中國客貨分線先河，實現城際公交化運輸，動車組平均上座率80%，日均運送7.2萬人，取得良好的經濟和社會效益。

設備質量有新提高。開展以工務線路為主的設備大整治，基本完成管内京廣線株洲以北、滬昆西線的整治任務，機車、車輛、牽引供電和通信信号等主要行車設備質量有一定的提高，設備故障率有所下降。

鐵路建設任務全面完成。全年完成鐵道部基本建設投資（不含集團更改投資）49.8億元，為部調整計劃的101.5%。建成中國第一個火車跨海輪渡，粵海通道實現“一線一渡”連通貨物運輸，結束了中國大陸與海南不通火車的曆史；京九龍東複線于2002年12月11日提前全線竣工，并按80公裡/小時新标準開通運營；洛湛鐵路益婁段完成全部線下工程，并鋪軌50公裡；武廣電化、株六複線收尾工程進展順利。

基礎改革邁出新步伐。完成廣深股份公司收購廣坪段運營資産工作；對集團調度所、廣深股份公司機關和站段進行整合；深化勞動組織改革，運輸業減員4000多人，勞動生産率有新的提高。

經營管理得到新加強。推行全面預算管理，加強成本控制。規範資金管理，防範和規避資金風險。全年完成運輸營業收入170.5億元，超收9億元。同時，以配合國家審計為契機，針對審計發現的問題，深入開展自查自糾，認真整改問題，狠抓整章建制，着力建立長效機制，為管理規範化、科學化奠定基礎。

科技進步取得新成果。完成廣深線自動售檢票、廣州東動車所安全生産指揮等系統的研發和運用。參與完成的“時速200公裡等級提速系統工程”和“鐵路運輸管理信息系統”，分别獲得鐵道部重大科技成果特等獎和一等獎。全年共取得科技成果54項，其中2項獲國家科技進步獎、4項獲省部級科技進步獎、48項獲集團科技進步獎。員工培訓成效顯著，培訓規模擴大20%，培訓質量明顯提高。直屬大中專學校和技工學校堅持面向運輸安全生産和服務于集團改革發展的辦學方針，堅持教育資源大整合、創建全路一流教培基地的辦學思路，為提高員工素質作出貢獻；中小學素質教育不斷加強，高考整體成績穩中有升，廣鐵一中、長鐵一中、懷鐵一中、衡鐵一中、海南鐵中在當地的名牌中學地位得到進一步鞏固。

職工福利得到新改善。落實部黨組“三個傾斜”要求，實現一線職工收入逐年增長，2007年一線職工收入增幅18%，比全集團職工平均工資增幅高出4%。落實部黨組“三不讓”承諾，籌措專項資金9843萬元，補助困難職工2.5萬多人次，補助5123名大病職工，資助925名職工子女上學。職代會提出為職工辦的10件好事得到較好落實，職工生産生活條件進一步改善，文化宮建設進展順利，職工精神文化生活更加豐富，集團的凝聚力進一步增強。

公檢法、企業文化建設、綜合治理、計劃生育、環境保護、行政監察、外事外經、戰備武裝、老幹退管、信訪維穩等工作取得新成績。