简介
惠州机场飞行区等级现为4C级，最大可起降机型为A321或B739机型。跑道长2400米，宽48米，现有停机位8个。2018年，省机场集团启动惠州机场扩容扩建项目；同年10月启动T2航站楼及配套设施建设。
2019年8月28日T2航站楼正式投用。T2航站楼启用后，连同原有的T1航站楼，惠州机场将可以满足年旅客吞吐量500万人次需求、货邮吞吐量2万吨、飞机起降2万架次。
惠州机场地理位置相对优越，1.5小时服务半径辐射惠州市、河源市、汕尾市、东莞东部、深圳东北部、深汕特别合作区，总辐射人口接近2000万。惠州机场的发展对推动建设粤港澳大湾区世界级机场群发挥着重要作用。
2018年11月，民航局与广东省签署的《关于推进广东民航高质量发展战略合作框架协议》中，进一步明确惠州机场的功能定位，提出加快推进惠州机场改扩建工作，推动争取开通国际口岸、开辟国际航线工作。
通航以来依托各方支持和自身不断开拓，惠州机场安全平稳运营，发展态势良好。未来，惠州机场将抢抓粤港澳大湾区发展重大机遇，助力广东机场集团争创世界一流机场集团战略的实施。
停飞阶段
在2002年军队退出，惠州的民航就停飞了。考虑到惠州机场仍有客源，因此惠州市交通局希望能由政府接手，继续民航航班的飞行。
中国联合航空有限公司，该航空公司的有关负责人将于9月考察惠州机场，预计今年年底将有具体的改造框架方案出台。
机场的改造是否由中联航投资还不确定，要等到该公司考察惠州机场后才能知晓，但是，惠州机场一直就是中联航独家经营的航线停靠机场，特别是上海航空公司重组中联航后，可有效利用其航线经营资源进入新的市场区域，对于其中不少处在经济较发达地区的机场，若重辟航空支线，有相当市场空间。
复航阶段
《珠三角一体化惠州市交通基础设施对接规划》中说，惠州机场已被纳入全国机场布局规划，并在"十一五"期间实施。
惠州机场民航客运恢复后至少有14条航线，第一步先恢复惠州机场国内支线客运机场的功能，让飞机先飞起来。估计客运机场的飞机要飞起来，只要把候机楼、安检设施、服务设施恢复起来，大概投入1000多万就可以了。
因为部分设施原来就有，现在只要重新整修一下就行了。第二步惠州的交通很发达，到广州、深圳等机场只要1个多小时，去香港也是1个多小时。深港穗的机场都是国际机场，因此作为客运机场来说，整个发展方向不可能是国际机场。
惠州有大工业，有很多的国际公司，所以启动货运，作为惠州机场远期的目标。惠州机场应该成为粤东地区的重要货运机场。"惠州机场民航客运功能如果恢复到以往的水平，至少会有飞往北京、南京、苏州、无锡、天津、沈阳等城市的14条航线。
发展结构
产业结构的优化升级，加上“泛珠”合作战略的实施，会使适于轻型化、高附加值、高新技术的产品越来越多，将为惠州民航发展奠定“市场基础”。
此外，惠州旅游发展规划也提出大力发展会展、商务旅游和城市旅游，将惠州建成“粤港澳台”地区如私家游艇、直升机、国际邮轮等高端客源市场旅游目的地，因此建设惠州机场也是建设深莞惠1小时交通圈、珠三角2小时交通圈，构筑深莞惠立体化交通体系的重要手段。
此外，实行军民合用，不仅可以大大提高机场现有设施的使用率，也可进一步完善、提高飞行保障设施，为军队做好战时储备。
交通指南
惠州机场原名平潭机场。位于惠州市惠阳区平潭镇。在平潭镇往东偏北方向2公里左右，距惠州市区18公里左右。
一、从惠州火车站—公交站乘坐D1，到惠州机场路口—公交站下车。
二、从起点到惠州大道沿惠州大道一路直行，25分钟到达机场。机场外围的配套道路已经铺好沥青，从市区过去全程都是沥青路，机场路为32米的双向8车道，开车只需半小时。
从惠阳区去惠州机场：从惠阳汽车客运总站到惠南大道，从惠南大道进入S357，从S357到终点。
从博罗汽运东站出发到济广高速—广惠高速—G324—惠州机场
从惠东汽车客运总站开车到环城北路，沿环城北路行驶11.2公里，稍向右转进入惠东大道，沿惠东大道行驶4.0公里，过乌塘立交桥约260米后直行进入G324，走G324到机场路，到达惠州机场
从龙门客运站起点出发—到S244—广河高速—济广高速—广惠高速—G324—沿G324到达终点
