优点
部分动车组列车有6——18个特等座，动车两端各有6——8个，其距离高铁司机的驾驶室最近，由于空间相对独立、更加安静，一排3个人，因此其相当于客机中的头等舱。
特等座可以180度变换座位的位置。
乘坐跨局G字头动车组列车的特等座可以享受小食品和全程送水，食品内容视各个客运段而定。
特等座有耳机播放接口。
说明
早期生产的CRH3C型（车号3001-3080），CRH380BG型（车号5546-5600，5626-5636）动车组列车只有每组车的两端各有8个特等座。
早期CRH380A型（车号2501-2537，2539，2540）动车组列车在1，3，8车各有6个特等座，其中3车的6个特等座是独立包间式面对面座椅，中间一张大桌子。
早期CRH380D型（车号1501-1510）只有每组车两端各有6个特等座。
特等座座椅基本与一等座座椅规格一致。部分车型座椅无脚踏板。
定价
特等座定价一般为二等座的1.8倍价格。随着铁路定价自主化，特等座定价可由铁路企业自主定价。
缺点
由于特等座的所占面积较大，配套设置相对齐全，因此运营成本较高。非人员流动高峰时段，同距离特等座票价超过飞机票价。
服务
特等座区域也被叫做观光区，只需按一下按钮，即可让玻璃上的水雾瞬间消失，变成透明，清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色，像自己在开车一样。
