三体舰:主船体左右各有一个副船体的舰船-中文百科频道

发展

三体舰的发展较迟，20世纪90年代各国开始开展比较深入的研究。

三体舰最具代表的是英国在21世纪初建造的“海神”号试验舰。

美国一面进行相关理论的研究，一面也参与“海神”号项目，通过该项目取得的经验，最终在濒海战斗舰上成功运用。

除英美外的其他国家也相继开展对三体舰的研究，三体舰已经成为各国舶型发展的一个主要方向。

结构

三体舰由三个船体组成，其中间为主船体，尺度约占排水体积的90%，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构。

优点

阻力小

三体舰的主舰体细长，水线面系数较小，因此兴波阻力与摩擦阻力都小。

节省动力

由于三体舰的阻力小，使舰体在比较高的航速时可节省功率约20%。由于军舰的装机功率由最高航速决定，因此，安装的推进动力装置也就可以小一些，相应地节约了动力装置的采购费用。

稳定性好

根据三体舰破损稳定性要求，舷侧舰体长度约为主舰体长度的40%，这使得整舰稳定性较高，允许在桅杆上更高、更重地安装设备，增加了未来的改装发展潜力。另外，三体舰型也使整舰的生命力得到提高。

适航性好

可在更高的海况下保持较高的航速。

空间增大

三体舰可使上甲板面积增加40%，航空设施和武器系统有了更大的布置空间，直升机起降区甚至可设在运动最小的舰体中部区域。

隐身性好

三体舰上的机械设备设在上层建筑较高的部位，减少了水下辐射噪声。动力装置产生的废气可排放在主舰体与舷侧舰体之间，减小了红外信号。

缺点

三个船体联结而成的体型所需的建造技术十分复杂，在稳定性较好的同时必然要承受较大的弯曲和扭转力矩。为保证其刚度和强度，就必须改进材质加大构件重量。此外，三体船型的宽度过大容易造成进出港困难，相对细长的主船体使之操纵性较差。

代表军舰

英国

英国海神号三体舰

美国

濒海战斗舰

日本

2012年11月，有媒体报道，日美两国政府11月23日起就从下一年度开始共同研究新型战舰船体进入最终协调阶段。通过对这种“三体舰”的船体展开联合研究，日美将共享有关船体构造的试验数据，并提升共同研究的效率。如果最终研究成果能发展为实用型号，预计其作为海上自卫队舰艇将可以在2018年投入使用。报道称此种舰艇可同时执行多种任务，是遏制中国构建“动态防卫力量”的象征。