公交系统
快速公交系统（BusRapidTransit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（RapidRailTransit，简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作"地面上的地铁系统"。多年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。
厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。
厦门市政府已经制定《优先发展公共交通的实施意见》，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共交通系统（BRT）网络规划”相关议题的工作。
厦门将建立一个现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，厦门建设快速公交系统（简称厦门BRT）。
厦门市快速公交系统是目前国内快速公交系统建设中级别最高的公共交通项目，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创采取高架桥模式、全国首创一次成网。
厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设置专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交，优化公交线路，增设链接线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。
BRT规划
BRT一期工程共建4条线路即快1线、快2线、快3线、快4线，总投资约30亿元。
快1线线路：第一码头枢纽站至厦门北站。
快2线线路：第一码头枢纽站至同安枢纽站。
快3线线路：第一码头枢纽站至前埔枢纽站。
快4线线路：厦港枢纽站至灌口枢纽站(成功大道线路)。2011年02月03日快4线（厦门快速公交4号线）变更为厦门公交机场专线﹝公交机场专线、机场专线﹞（第一码头枢纽站←→机场站）。
厦门快速公交1号线岛内段15.3公里，厦门快速公交3号线东芳山庄至前埔枢纽站段2.1公里采用高架桥形式。
BRT一期工程共建5座枢纽站，其中计划在岛内建第一码头、东芳山庄和前埔枢纽站3座，岛外嘉庚体育馆和西柯枢纽站2座。快速公交成功大道专线将是对厦门快速公交1号线、厦门快速公交2号线的有益补充，同时在公交客运中起着骨干的作用。
这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成厦门市快速公交网络，将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题，拓展厦门市城市开发空间，同时对提高城市知名度、提升城市形象，以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。
线路历史
2008年09月01日起，一期厦门快速公交3号线开通投入运营（第一码头枢纽站←→前埔枢纽站)。
1、线路走向：上行:第一码头枢纽站始发经厦禾路、莲前西路、莲前东路、前埔南路、莲前东路、前埔东路、文兴东路、前埔南路到前埔南站（前埔枢纽站）。下行:前埔南站（前埔枢纽站）始发经前埔南路、莲前东路、莲前西路、厦禾路到第一码头枢纽站。
2、沿途站点：上行:第一码头枢纽站、开禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文塔站（预留）、文灶站、火车站、莲坂站、龙山桥站、卧龙晓城站、东芳山庄站、洪文站、前埔北站、前埔南站（前埔枢纽站）。下行:前埔南站（前埔枢纽站）、洪文站、东芳山庄站、卧龙晓城站、龙山桥站、莲坂站、火车站、文灶站、文塔站（预留）、二市站、斗西路站、思北站、开禾路口站、第一码头枢纽站。
3、首末班时间：第一码头枢纽站首班06:10末班22:30，前埔南站（前埔枢纽站）首班06:10末班22:30 [3] 。
2010年08月17日起，快3线终点站将调整停靠快速公交前埔枢纽站高架站点始发（第一码头站←→前埔枢纽站），同时取消前埔北站和前埔南站两个站点。原通过前埔北站和前埔南站两站乘坐快速公交快3线的乘客，可通过新的终点站即前埔枢纽站乘坐快3线（进出口位于原前埔北站边侧）。
1、线路走向：上行:第一码站始发经厦禾路、莲前西路、莲前东路到前埔枢纽站。下行:前埔枢纽站始发经莲前东路、莲前西路、厦禾路到第一码头站。
2、沿途站点：上行:第一码头站、开禾路口站、思北站、斗西路站、二市站、文灶站、火车站、莲坂站、龙山桥站、卧龙晓城站、东芳山庄站、洪文站、前埔枢纽站。下行:前埔枢纽站、洪文站、东芳山庄站、卧龙晓城站、龙山桥站、莲坂站、火车站、文灶站、二市站、斗西路站、思北站、开禾路口站、第一码头站。
3、首末班时间：第一码头站首班06:10末班22:30，前埔枢纽站首班06:10末班22:30。
运行路段
快3线（第一码头站←→前埔枢纽站）
线路走向：
上行:第一码头站始发，经厦禾路、莲前西路、莲前东路至前埔枢纽站。
下行:前埔枢纽站始发，经莲前东路、莲前西路、厦禾路至第一码头站。
显示标志：
上行：头牌、尾牌：第一码头快3前埔（或：开往快3前埔）腰牌：快3→前埔；颜色均为红色。
下行：头牌、尾牌：前埔快3第一码头（或：开往快3第一码头）腰牌：快3→第一码头；颜色均为红色。
其他说明：
1、快3第一码头站开往前埔枢纽站
第一码头站至东芳山庄站与快1和快2停靠相同站点可以同月台换乘；
2、快3前埔枢纽站开往第一码头站
前埔枢纽站至东芳山庄站与快1和快2停靠相同站点可以同月台换乘。
注明：快1线往厦门北站方向【头牌、尾牌：第一码头快1厦门北站（或：开往快1厦门北站），腰牌：快1→厦门北站；颜色以绿色为主】。往第一码头站方向三牌反之。
快2线往同安方向【头牌、尾牌：第一码头快2同安（或：开往快2同安），腰牌：快2→同安；颜色均为黄色】。往第一码头站方向三牌反之。
沿途站点
快3线岛内线路第一码头站[首班06:10末班22:30]←→前埔枢纽站[首班06:10末班22:30]
票价：上车0.5元，分段计费，全程1元，E通卡9折优惠。
发车间隔时间：高峰时段每1～2分钟一班，平峰时段3～5分钟一班。
上行
第一码头站→开禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火车站→莲坂站→龙山桥站→卧龙晓城站→东芳山庄站→洪文站→前埔枢纽站
下行
前埔枢纽站→洪文站→东芳山庄站→卧龙晓城站→龙山桥站→莲坂站→火车站→文灶站→二市站→斗西路站→思北站→开禾路口站→第一码头站
链接线
厦门市首期三条快速公交线路（以下简称BRT）设计配套了29条的BRT链接线。与BRT快1、BRT快2、BRT快3同步开通有20条。
BRT链接线是指与快速公交相衔接的特殊公交专线。主要功能是延伸快速公交高品质出行服务，方便乘客乘坐快速公交，并提供短途出行服务，把离快速公交站点有一定距离的乘客送到站点，或把出快速公交站点的乘客送到附近的目的地。
链接线的运行时间跟BRT是同步的，它们的首末站就设在快速公交站点边，与附近的社区、学校、工业集中区相接。可以说，几乎每个BRT站点都设置了一条链接线。
这些链接线大都是短途的公交线路，单程线路一般只有两三公里左右，发车频率较高，每5至10分钟就有一个班次，高峰期时候车仅需三五分钟。
链接线的票价较低，站点较密，换乘方便。链接线以快速公交站点为起讫点，可与快速公交实现"零距离"换乘。市民既可以利用链接线实现短途出行，又可与BRT换乘。
BRT链接线的票价统一为投币0.5元，刷E通卡0.3元，全年一个价。普通公交E通卡在BRT链接线上可以使用。BRT链接线乘坐方法与常规公交车的乘坐方法完全一样。BRT链接线开通后，根据实际运行情况、居民意见和建议适时进行调整。
2008年11月12日起，由于链接线路亏损、线路合并等原因条件影响，思北站：L2；斗西路站：L3、L4；文灶站：L7、L8；火车站、龙山桥站：L9；莲坂站：L10；东芳山庄站：L12；蔡塘站：L13、L14；洪文站：L25；前埔枢纽站：L26、L30线等链接线，陆续暂停营运，并由相关线路代替，此处仅写出仍在运行的线路。
乘坐指示1、进入站厅层
应从人行道上的扶手电梯或楼梯上到站厅层。
2、（1）无E通卡购票
没有E通卡的乘客请到售票亭前排队买票，告诉工作人员你计划要到的地方，工作人员会给您1个蓝色圆形塑料币；这个塑料币必须是在当日当站使用，一人一票，超过当日规定的时限此币不能使用，必须回收。
2、（2）有E通卡购票
E通卡只能一个人使用，允许携带一名1.2米以下的儿童，禁止两个人同时使用一个；在闸机上刷E通卡时不能过闸，请注意显示屏显示的，“已进站”、“超时”，请把E通卡拿给票亭内的工作人员分析更新；
3、进站
进站应带好E通卡或蓝色塑料币，将E通卡或车票置于入站闸机的感应处感应进站，进站后请保管好车票，防止丢失。
4、上到站台
上到站台应从站厅层进站后看好方向后乘扶手电梯或楼梯上到站台层候车。
5、候车
候车时应注意查看站点所在站台的线路牌，注意是开往哪个方向，走错方向时应下楼梯走回本应乘车的站台；在正确的站台，应注意站台上方的LED显示牌，牌上有写：“快X线开往XXX方向距本站3站”等标语。在等候车辆时请不要超越地板上标示的黄色安全线，注意自身安全，谢谢合作。
6、上车前
上车前应注意车辆上标明的线路，注意车辆开往哪儿，车前有“开 往 快X→XXX”或
“XXX 快X→XXX”等标语，车身有“快X →XXX”等标语。
请注意：如没有显示线路或者标示不请，请咨询司机或站台上的工作人员。
7、上车
上车应先下后上，依次上下客，并注意脚下空隙。
8、上车后
在车上时，应注意车辆的自动报站，例如：“车辆起步，请拉好扶手，请不要站在车门黄色区域内，下一站XXX站，要下车的乘客请准备”和“XXX站到了”等报站信息，请注意倾听。
9、让座
在车上应主动给老、弱、病、残、孕妇等让座。
10、（1）车票出站
应将蓝色塑料币（车票）投入出站闸机的投票口里，后推闸出站。
10、（2）E通卡出站
应将E通卡放置于出站闸机的感应区里，里边会显示余额，之后方可出站。
10、（3）车票遗失或者投入后不能出闸
必须按照BRT全程线网最高票价进行补票。不能出闸，原因可能是“超程”、“超时”（有3个小时时限）、“未进站”（即进站时未正确刷卡，使用到其他乘客的）、“过期票”。拿出在掉币口中的票，拿给票亭内的工作人员，进行分析或者补票。
11、下到路边
应从站厅两侧的楼梯下到路边。
12、换乘
需要换乘BRT链接线或者普通公交车的乘客请在附近的公交车站等候。部分普通公交车站点与快速公交站点同站不同名或同名不同站。
