定义
在T型（Y型）互通立交中，通常将相交的主要道路定义为主线，相交次要道路定义为引线，连接引线与主线互通的线路称为匝道。
叉口所谓“匝道”，是指在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路。匝道的曲线元也是由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成的。
在线路立体交叉部位，线路的连接都是由不同种的曲线线形连接而成、称为匝道。由于匝道形式多样、其中桩的坐标计算就非常困难。通过实际操作，摸索出将曲线分成各曲线元的方法来计算中桩坐标，以此来解决匝道各种线型的中桩坐标计算问题。
T交普遍采用的互通式立体交叉形出入高速公路的连接道路称为匝道，m道的Ⅲ入口处与高速公路连接的平顺性影响着车辆的安全行驶，这里也是高速公路瓦通设计的难点和重点。
分类
进口、出口匝道：进出主干线的附属接驳路段，可以是“平交匝道”，或是“立交匝道”。它是构成道路交流道的主要交通建设。
上、下匝道：进出高架道路，向上或向下行车的附属接驳斜道，通常为“立交匝道”。
直接式匝道：将右转车道设于右方。
非直接式匝道：将左转车道设于右方，设置环道（loop）衔接其他公路。
半直接式匝道：与非直接式匝道相似，但不用环道，改以路线较长、起伏较大的高架道路作为连接匝道。
回转匝道：U型转向的匝道。
类别
平面匝道
只出现在部份车流量不高的非架空干线旁。例如在台湾中某些省道等级的快速公路的交流道通常是以“平面交叉”的形式，以其两侧的“匝道”来联系地区道路，其侧车道并兼任为平面交流道的集散道，让快速公路主干线保有直行的路权
立体匝道
是以高架道路、桥梁或“环形绕道”形式，连接主干线内个别的行车线至其他主干线或邻近的辅路。“立交匝道”的好处，是比“平面匝道”可节省路面的占用面积（在同一面积的土地之上，形成两层甚至多层道路交叠的结构）；但其缺点，就是它的造价，却远比“平面匝道”为昂贵。为免直行车辆，易受从匝道转入的车辆干扰，部份交流道加入了集散道（C-D road）的设计（即加长匝道与转入道路间的缓冲路段），以舒缓交织路段的交通。
