NOS

氮氣加速系統

工作原理

早在第二次世界大戰中德國空軍已開始使用NOS，戰争結束後才逐漸被用于直線加速賽。NOS的工作原理是把一氧化二氮(Ｎ2Ｏ)，即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液态後裝入鋼瓶中，然後在引擎内與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（其可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。由于NOS提供了額外的助燃能力（氧氣量大）所以安裝NOS後還要對應增加燃油噴量與之配合，“要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。”燃料就是引擎的草，引擎的動力也因此得到進一步的提升。NOS與渦輪增壓、機械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而後兩者則是通過外力增加空氣密度來達到目的。因為用氧氣難以控制引擎的穩定性（高溫和爆炸力），所以極少直接使用氧氣。

結構

NOS是以一氧化二氮灌入引擎後提升爆發力，因此在改裝NOS時至少必須包含以下幾項硬體，分别是氣瓶、噴嘴、電磁閥以及啟動開關。

氣瓶就是填充一氧化二氮的鋼制容器，除了外觀尺寸上的分别，亦有空重、總重以及瓶内壓力等規格；噴嘴如同引擎供油系統中的噴油嘴，噴嘴口徑越大，噴出的氣體量就越多，對于馬力的助益也相對越大；電磁閥是控制噴嘴作動的重要組件，因為NOS的噴射原理是利用瓶内壓力将氣體灌入引擎，因此在氣瓶和噴嘴之間必須裝設一個控制器，以控制氣體的噴射竺否；啟動開關則是提供指令讓電磁閥作動的重要部品，一般大多裝設在油門踏闆正下方，或是節氣門拉線的末端位置，不過也有利用節氣門電壓以感測油門開度，讓駕駛者在油門全開之際一并啟動NOS。

不過除了上述四項主要結構，其實在NOS系統中，除了氣瓶本身的開關外，還必須另外裝設一或二道安全開關，否則長時間使用NOS會導緻燃燒室壓力過大，溫度也會急劇升高,以一般通常是将NOS視作“最後階段”，或是在“重要關頭”才使用而為了使NOS在平常處于Off狀太安全開關就顯得格外重要。

分類

關于NOS的改裝形式，基本上可以大分為“幹式”，與“濕式”兩種，幹式是指單純噴射氣體，濕式則是除了氣體之外還包括了燃油，因此濕式系統所使用的噴嘴通常為“丫”字形設計，也就是将一氧化二氮與燃油同時噴入燃燒室。就改裝效果來說，比幹式系統更能精準控制油氣混合此，因此也可以使用大流量噴嘴，馬力的提升幅度也更大。

除了幹式和濕式之外，依照噴嘴裝設的位置，NOS還可以分成單點與多點兩種噴射形式。單點所指的是噴嘴裝設在節氣門前方的進氣管路上，國内改裝店家多半是采取這種方式；多點則是由數個噴嘴所構成，位置多半是裝設在進氣歧管上，也就是針對每隻歧管個别加裝上獨立的噴嘴，多點直噴式在美國Drag職業賽車上相當常見，改裝效果也比起單點形式更為優異，不過由于歧管必須鑽孔加工，而且作動時引擎會承受極大負荷，也更容易造成缸内部品的傷害,因此較少用在一般道路版的NOS改裝上。

安全性

基于安全性的考量，一般最好不要連續使用超過1分鐘，因為會使引擎承受過大負荷而受損。除調外，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設在距離節氣門15—3Ocm處；電磁閥的精準性則相當重要，因為N0S必須在節氣門全開的狀态下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，将造成一氧化二氮逆流，嚴重者甚至會出現回火現蔔這時候流量計或空氣芯就很容易損壞。

網絡操作系統

定義

NOS（網絡操作系統－Network Operating System）是利用網絡低層所提供的數據傳輸功能為高層網絡用戶提供各種服務的軟件及相關規程的集合。

功能

網絡操作系統的基本功能是完成網絡共享系統資源的管理，為用戶提供各種基本網絡服務，并提供網絡系統的安全性服務。

(1)文件服務

(2)打印服務

(3)數據庫服務

(4)通信服務

(5)分布式服務

(6)網絡管理服務

(7)Internet/Intranet服務

分類

網絡操作系統可分成兩類：面向任務型的網絡操作系統和通用型的網絡操作系統。前者是針對某一種特殊的網絡應用要求而設計；後者提供基本的網絡服務功能，以滿足各個領域應用的需求，例如，NetWare、Windows NT/20000 Server等。通用型局域網操作系統又可以分為變形系統和基礎系統兩類。變形系統是在原有單機操作系統的基礎上，通過增加網絡服務功能所構成的局域網操作系統，基礎系統則是以計算機裸機的硬件為基礎，根據網絡服務的特殊要求直接利用計算機硬件和少量軟件資源進行設計的局域網操作系統。

其他釋義

在鋼鐵貿易中，或者其他國際貿易中，經常會出現“NOS”，這個NOS=number=pieces.可以譯為“件，個，隻……”。比如說“IN SMALL BOX PACKING OF 50 NOS”,意思就是說：“包裝是每個小箱子50件”。

NOS對于真空管發燒友是十分熟悉的名詞，但是大多數剛接觸真空管的人對它的真實含義恐怕并不能完全理解。NOS是英文“New Old Stock”的縮寫，中文譯為“新的庫存管”。顧名思義，NOS管指那些當年生産并且現在已經不再生産的全新庫存真空管。真正的NOS管，應當滿足“當年生産”和“全新庫存”兩個先決條件。根據目前掌握的資料，德律風根位于西德的兩座工廠（分别位于柏林和烏爾姆）于1978年關閉，荷蘭飛利浦和德國富豪的工廠關閉時間約為上個世紀70年代；德國西門子、英國大盾以及美國西電的生産線關閉時間較晚，為上個世紀80年代。而并不為人們所熟知的經典品牌，如Ken-Red，Tung-Sol，在第二次世界大戰後不久就銷聲匿迹了。事實上許多生産廠商在上個世紀70年代以後便不再自行生産真空管，而是委托其他國家，如東德、捷克斯洛伐克等生産。他們将這些真空管打上自己的商标進行銷售，這類真空管的聲音更多的與生産廠的風格素質接近，與所打品牌關系不大，但是因經過篩選，品質更穩定。比如東德RFT生産，打德律風根商标的EL34聲音好于打RFT自己商标的EL34，但是與德律風根原廠雙環EL34聲音差距很大。現在，包括西電、大盾、Tung-Sol、金獅等品牌重新推出複刻版經典型号，這些複刻管大多産自俄羅斯，聲音與NOS管已經相差甚遠。