嶽武高速

項目簡介

嶽武高速雙向四車道标準設計，設計速度80公裡/小時，路基寬24.5米。嶽武高速建成後，将對大别山腹地的嶽西、霍山、潛山等縣的扶貧開發、對外開放和工業發展起到巨大推動作用。

啟動情況

2003年，嶽武高速公路項目前期工作啟動。當年底，該項目形成預可行性研究報告并通過專家評審。2005年5月，省交通廳與湖北省交通廳簽訂兩省接點協議，但因有關原因項目前期工作一度受阻。2007年3月，項目業主确定，省交通廳根據修改後的預可行性研究報告，編制出該項目的立項報告，并報送省發改委審批。

2010年10月，省委書記張寶順在嶽西視察時作出重要指示，嶽武高速力争在2011年開工建設，“十二五”期間建成通車，嶽武高速公路項目前期工作也進入了快速推進階段。

2011年12月20日，嶽西至武漢高速公路安徽段舉行開工儀式，省委書記、省人大常委會主任張寶順宣布工程開工。省委副書記、代省長李斌在開工儀式上講話。

李斌指出，嶽武高速公路，是連接中部和東部地區的重要通道，對于改善皖西南地區發展條件，促進大别山區開發開放，推動我省區域經濟協調發展，必将産生有力推動。沿線各地要以交通條件改善為契機，充分利用國家重點扶持大别山區扶貧開發的政策機遇，開拓進取，埋頭苦幹，努力實現與全省同步建成全面小康社會的目标，為推進科學發展、建設美好安徽做出新的更大貢獻。

項目規劃

嶽西至武漢公路安徽段工程項目，路線起點在嶽西縣城西蓮雲鄉接六安～潛山高速公路，向西經沙村、和平、戴家河，設置7050米隧道（明堂山隧道）下到南山、再下到河圖，再向西經雙畈、白帽、餘河，終點在大楓樹嶺建隧道（隧道長約2380米、皖境約1180米）與湖北段相接，路線全長47.25km，占地3594畝，路基寬24.5m，設計車速80km/h。項目計劃2011年初開始建設，2014年底建成通車，工期4年。投資總金額約為47.84億元，全線設嶽西北、司空山、餘河、中關三處互通立交（預留1處），服務區1處。

因為全線均位于嶽西縣皖西南大别山區，加上沿線地形十分複雜，，嶽武高速工程概算和工程投資位居全省之首。嶽武高速工程的路基填、挖土石方為1091萬立方，建設橋梁23座、隧道10座。這條高速路以長大隧道、高墩橋、高邊坡居多，橋隧占路線總裡程的57.2%。目前，嶽武高速在全省創造了幾個最：最高造價，最大橋隧比，最長隧道，明堂山隧道長達7.53千米，是目前安徽省内最長的隧道。

從嶽西到武漢，走老路需要4個多小時，嶽武高速建成後，隻要半個小時就能進入湖北境内，将對大别山腹地的嶽西、霍山、潛山等縣的扶貧開發、對外開放和工業發展起到一定推動作用。

建設進展

在2012年“中秋、國慶”雙節來臨之際，嶽武高速項目部全體參建人員放棄了與親人團聚的機會，堅持在施工一線，把思鄉之情轉化為施工大幹熱情，迅速掀起了施工大幹高潮。

2014年12月，路基工程全部貫通，部分标段已進入路面鋪設工作。

2014年12月20日中午12點，随着嶽武高速曹河大橋主橋右幅中跨精确合龍暨最後一片預制梁成功架設，曹河大橋全幅實現貫通。這标志着嶽武高速公路橋梁全部貫通。曹河大橋位于嶽西縣五河鎮白鳳村，全長338.75米，主跨115米，橋位布設地勢陡峭，施工難度極大，是安徽省首座體内-體外混合配束預應力連續剛構橋，也是嶽武高速重點控制性工程之一。

2014年12月23日15:30分，經過全體參戰人員長期不懈的努力，由中國鐵建中鐵十五局集團五公司嶽武高速十标項目部所承建的大楓樹嶺隧道右線（安徽段）與已完工的湖北段實現了安全精準對接，标志着嶽武高速公路最後一座隧道大楓樹嶺隧道實現了全幅貫通。